BTR "Bucephalus": charakteristiky a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Koncem roku 2013 na světoznámé výstavě IDEX-2013, která se každoročně koná v SAE, představili Ukrajinci novinku ve své zbrojní výrobě. Toto je obrněný transportér Bucephalus, vytvořený na základě BTR-4, ale má četné rozdíly od svého předchůdce. Výrobce uvádí, že nový stroj je "zásadně nový" model, ale je mnohem lépe chráněn.

Základní informace

Vzhled nového stroje není ani tak výsledkem práce specialistů závodu Malyshev, ale snahou vyhovět moderním požadavkům, které jsou na zařízení této třídy kladeny na světovém trhu na přítomnost. Okamžitě si připomeňme, že předchůdce BTR-4 přijaly ozbrojené síly Ukrajiny teprve v roce 2012 a jeho vzhled se od nové modifikace výrazně liší. Oba stroje byly vyvinuty Kharkiv Morozov Design Bureau.

Stručný popis standardního BTR-4

Pokud mluvíme dokonce o standardním BTR-4, pak i laik zjistí, že je velmi odlišný oddříve vytvořené obrněné transportéry. Zejména z BTR-60/80. Kromě toho má obrněný transportér Bucephalus mnoho specifických vlastností, kterými se liší od nejnovějšího ruského BTR-90.

Ve starém voze byl řídicí prostor umístěn v přídi a elektrárna byla umístěna uprostřed trupu. Motor v předchozí verzi uspořádání byl umístěn bezprostředně za pracovištěm řidiče a oddíl pro vojáky (zcela tradičně) konstruktéři umístili do zadního prostoru. V zásadě je takové uspořádání považováno ve světové praxi za ideální.

Faktem je, že můžete rychle změnit vybavení a účel oddílů a během několika dní proměnit standardní obrněné transportéry na specializované průzkumné, sanitky, plamenometné vozy, radarové průzkumné modely atd.

Rozhodnutí o další modernizaci

Samozřejmě, že přijetí takového slibného modelu služby bylo pro vojenské oddělení triumfem. Ale již v té době bylo jasné, že stroj je třeba urychleně dále rozvíjet, přeměnit na pokročilé zbraně pro kompletní přezbrojení jednotek pozemní armády. Zejména bylo naléhavě vyžadováno úplné přehodnocení návrhu v oblasti ochrany proti minám. Charkovským specialistům se do jisté míry podařilo všechny tyto požadavky splnit. Takto se objevil obrněný transportér Bucephalus.

Bojová mise

Stejně jako všechna alternativní vozidla je primárně určeno k přepravě personálu. Navíc je možné poskytnout palebnou podporu i v podmínkáchmoderní vysoce ovladatelný boj. Ukrajinská média také zdůrazňují, že obrněný transportér Bucephalus (foto najdete na stránkách tohoto článku) mohou používat všechny pozemní jednotky Ozbrojených sil Ukrajiny za jakýchkoliv podmínek, včetně radioaktivní kontaminace oblasti po nepříteli. útok.

Vyniká především ideální vhodnost stroje pro jeho použití u speciálních jednotek a námořní pěchoty. Specifikace poskytnuté výrobcem naznačují vhodnost pro použití v jakémkoli klimatu, v kompletních off-roadových podmínkách a v kteroukoli denní dobu.

Hlavní specifikace

Posádku obrněného transportéru Bucephalus tvoří tři lidé. Toto je velitel vozidla, řidič a střelec. V závislosti na instalovaném bojovém modulu může počet přepravených výsadkářů dosáhnout až deseti lidí.

Stále není známo, jakou hmotnost má BTR-4 "Bucephalus". Ví se pouze, že standardní hmotnost je asi 17 tun se standardní výbavou a konvenčním pancéřováním. Hmotnost vozidla s největší pravděpodobností dosahuje 22 tun, za předpokladu, že jsou na něm instalovány nové bojové modely a soupravy na ochranu pancéřování.

Možnosti pohonu

Pro nainstalované motory existují tři možnosti. Vše záleží na tom, co konkrétní zákazník chce. Instalovat lze německý Deutz, „nezávislý“ZTD nebo Iveco, které se téměř stalo hlavním dodavatelem obrněných vozidel pro ruské ozbrojené síly. Zpravidla ve většině aut můžete vidět ukrajinský ZTD-3A, který také nevydávápůsobivých 400 l/s.

Součástí dodávky je automatická převodovka hydromechanického typu. Mimochodem, na výstavě zbraní v SAE, o které jsme se zmiňovali hned na začátku článku, byl představen BTR-4 Bucephalus ve výbavě Deutz BF6M1015CP. Jeho výkon je již 450 l/s při maximální rychlosti 100 km/h. Dojezd slibovaný výrobcem je více než 650 kilometrů.

Ovladatelnost a průchodnost terénem

Tyto charakteristiky jsou zcela totožné s charakteristikami staré verze stroje. Vývojáři však ujišťují, že i při zvýšeném rezervačním výkonu nový transportér neztratil schopnost překonávat vodní překážky a příkopy. Uvádí se, že ukrajinský obrněný transportér "Bucephalus" se může pohybovat po vodě rychlostí až 10 km/h. O těchto vlastnostech však lze pochybovat: počet vozů této třídy, které mají podobnou úroveň pancéřování a podobnou rychlost překonávání vodních překážek, je poměrně malý.

Zároveň jsou všechny vybaveny velmi výkonnými motory a moderními vodními tryskami. Německá elektrárna v zásadě není špatná, ale o přítomnosti proudového zařízení výrobce mlčí. Je nepravděpodobné, že by auto s takovou hmotností mohlo plavat rychlostí 10 km/h, když je ovládání prováděno pouze rotační silou kol.

Potíže s výběrem

Je třeba mít na paměti, že s dalším nárůstem bojové hmotnosti již není nutné mluvit o udržení alespoň nějakého pozitivního vztlaku. Stále potřebavzít v úvahu prostý fakt, že v posledních letech hlavní odběratelé zbraní na trhu právě o tento vztlak vůbec nestojí. Hlavní kritéria pro výběr bojového vozidla jsou pouze dvě okolnosti:

• "přežití samotného APC;
• míra přežití jeho posádky a vojáků.

Samozřejmě to znamená ohnivý střet s nepřítelem, a to nejen v podmínkách více či méně rozsáhlých vojenských operací, ale také během mírových operací. V druhém případě se bitvy často odehrávají v uzavřených městských oblastech, kde to mají i moderní tanky s aktivními a dynamickými ochrannými systémy velmi těžké.

O balistické ochraně

Jedním z hlavních důvodů hrdosti ukrajinského „obranného průmyslu“je výrazně zvýšený stupeň balistické ochrany, což demonstruje nový BTR-4E „Bucephalus“. Plně vyhovuje požadavkům STANAG-4269 a má pátou úroveň ochrany. Jednoduše řečeno, vozidlo je teoreticky schopné odolat palbě z 25mm automatického kanónu na vzdálenost pouhých 500 metrů.

Na přídi můžete vidět ty změny, které byly provedeny na takovém designu, jako je BTR-4E "Bucephalus", pouze za účelem zvýšení "přežití" na bojišti. Čelní pancíř byl tedy znatelně zesílen a všechna neprůstřelná skla (která byla vystavena tvrdé kritice) byla nakonec zcela zlikvidována. To také poskytlo další příležitost k instalaci dokonce dynamické ochrany. Všimněte si, že mřížky jsou konstrukčně opatřeny na ochranu před vrháním ručních granátů a lahví.s hořlavými kapalinami.

O mém brnění

Co se týče požadavků na ochranu proti minám, BTR-4 E "Bucephalus" se s tím teoreticky vyrovnává prostě nesrovnatelně. Stroj je podle standardů NATO schopen odolat výbuchu výbušného zařízení, jehož síla je asi osm kilogramů TNT. Tato tvrzení výrobce vzbuzují mezi odborníky vážné pochybnosti: je vůz o hmotnosti 17-22 tun s plochým spodkem schopen odolat tak vážnému nabití?

Samozřejmě, pokud minu vyrobil velmi zbytečný sapér, pak jsou jisté šance. Ale v případě, že byl vyroben a instalován správně, je nepravděpodobné, že BTR-4 "Bucephalus", jehož vlastnosti jsou daleko od vlastností tanku, bude schopen nějak ochránit posádku uvnitř trupu.

Síla střelby auta

V této věci nás nový obrněný transportér rozhodně nezklamal. Konstruktéři tedy speciálně pro něj vyvinuli mnoho dálkově ovládaných bojových modulů, které vážně zvyšují palebnou sílu lehkých obrněných vozidel. Zvláště pozoruhodné jsou modely Sturm, Grad a Parus, BAU-32, stejně jako četné doplňky zahraniční výroby, které lze kdykoli nainstalovat na vozidla, jako je BTR-4 Bucephalus. Fotografie těchto možností jsou částečně dostupné v tomto článku.

Vraťme se na úplný začátek našeho příběhu. Na stroji, který byl představen v SAE, byl bojový modul Parus. Svým složením budí respekt:automatické dělo značky ZTM-1 ráže 30 mm, dva (koaxiální) kulomety ráže 7,62 mm a jeden granátomet AG-17, který je určen k ničení nepřátelských tanků.

Je třeba poznamenat, že všechny palebné moduly může ovládat (na dálku) nejen střelec, ale také velitel vozidla. Pozorování nepřítele a zaměřování lze provádět jak pomocí standardních optických systémů, tak pomocí výkonných elektronických systémů, které jsou schopny efektivně plnit svůj úkol v noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti.

Posádka se navíc může zaměřit na obraz, který bude přijímán z kruhové kamery namontované na pancíři. Obraz je přenášen na monitor umístěný před pracovištěm velitele.

Pro ty druhé je určen i samostatný pozorovací modul „Panorama-2P“, který poskytuje nejrozšířenější a nejpodrobnější obraz o bojové situaci kolem takového vozidla, jako je BTR-4E „Bucephalus“. Fotografie to nesdělují, ale výhled z velitelského křesla je opravdu vynikající.

Rozšíření možností pro přepravu vojsk

Pokud je nainstalován bojový komplex Parus, vejde se do oddílu pro jednotky alespoň sedm lidí. Nejjednodušší způsob je pro velitele a řidiče, kteří se ke svému zaměstnání dostanou pomocí horních poklopů nebo vlezením dovnitř přes rampu. Speciálně pro tento účel konstruktéři zajistili malý průchod mezi sedadly výsadkářů a řídicími prostory.

Další zvědavostrysem je nová záď, která odlišuje "Bucephalus". BTR-3 a další staré modely neposkytovaly tak příznivé podmínky pro přistání. Jedná se zejména o speciální rampu, která se nejen táhne od zádi, ale postupně zajišťuje spouštění po celé šířce oddílu. Díky tomu je přistání a vystupování co nejjednodušší.

Tento konstrukční prvek navíc umožňuje přeměnit obrněný transportér na vynikající přepravník nadrozměrného nákladu, a to jednoduchou demontáží přistávacích křesel. Samotná rampa má také malá pancéřová dvířka, která lze použít pro diskrétní vstup a výstup lidí.

Bojový zážitek z používání

Události odehrávající se na východě Ukrajiny daly ukrajinským bezpečnostním silám šanci vyzkoušet své nové stroje v akci. Výsledky byly značně rozporuplné. Na jedné straně se zdá, že obrněné transportéry splňují všechny uvedené požadavky. Na druhou stranu všechny strany konfliktu opakovaně zaznamenaly vážné škody, a dokonce i úplné selhání Bucephalus, které byly pod palbou z konvenčních těžkých kulometů.

Připomeňme, že sám výrobce garantuje ochranu posádky, i když se ocitne pod palbou z 25mm automatické zbraně. To vše odůvodňuje tvrzení, že stav ochrany tohoto obrněného transportéru je podobný (nebo mírně vyšší) jako pancéřování domácích BTR-80/82. Pokud jde o palebnou sílu, v tomto ohledu nebyly obdrženy žádné spolehlivé informace.