Zařízení kola automobilu. Konstrukční typy a značení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Z různých knih a dalších zdrojů informací se můžete dozvědět, že první kola se objevila asi tři tisíce let před naším letopočtem. Dokládají to různé obrázky, na kterých byly nakresleny první vagóny a válečné vozy na světě.

Jedna z verzí naznačuje, že první kola byla vytvořena podle obrazu slunce. Kruh kola byl pro některé kmeny a národy považován za božský symbol. Tloušťka ráfku kola dosahovala velkých rozměrů, proto byla jeho hmotnost příliš velká. V souladu s tím byla rychlost dopravy poměrně nízká. Kolo vypadalo jako dřevěný kotouč, který byl nasazen na nápravu a zajištěn klínem. Předchůdcem kola byl dřevěný válec.

Kolo

Kola prvních vozů byla dřevěná a nelišila se od kol koňských povozů. Pak lidé přišli a vytvořili kola s dřevěnými paprsky a kovovým ráfkem. Brzy byly dřevěné pletací jehlice nahrazeny drátěnými pletacími jehlicemi, jako u jízdních kol a motocyklů. Pneumatiky byly vyrobeny ve formě plochých gumových pásů. Po určité době, díky technologickému pokroku,lidé vytvořili pneumatická kola.

Zvláštností zařízení kol automobilu je to, že přenáší točivý moment díky pákovému systému, a tak uvádí do pohybu jakékoli vozidlo. V dnešním světě se kolo skládá ze dvou hlavních prvků, jako je pryžová pneumatika a kovový disk. V dnešní době bylo zařízení kola automobilu zjednodušeno a mnohem pevnější a lepší. Kola jsou komorová a bezdušová. Bezdušové nemají komoru mezi diskem a pneumatikou. Pneumatika je hermeticky utěsněna k disku a pevně sedí na ráfku. Kolo je důležitou součástí vozu, skládá se z ráfku a příruby.

Ráfek je jednou z částí kola, nasazuje se na něj pneumatika. Příruba - disk umístěný ve střední části ráfku, s jeho pomocí je kolo upevněno na náboji nápravy vozidla. Ráfek je důležitou součástí kola.

Kola pro automobily jsou nyní k dispozici na všech světových trzích. Cena závisí na kvalitě kola. Existují stovky společností vyrábějících pneumatiky pro kola automobilů. Pojďme zjistit, proč potřebujete pneumatiku.

Je navržen tak, aby bezpečně přilnul k povrchu kola a vozovky při jízdě a zatáčení a také ke zmírnění nárazů; zajišťuje průchodnost vozu na různých silnicích nebo v terénu. Pneumatiky jsou vyrobeny z přírodního nebo syntetického kaučuku. Pneumatika bez duše je pneumatika, která se skládá z kordu, bočnic a běhounu. Největší pneumatiky pro automobily na světě vyrábí společnost Bridgestone. Jsou označeny59/80R63, šířka 59", vnitřní poloměr 63", vnější poloměr 80". Tyto pneumatiky jsou namontovány na velkých kolech. Jejich výška dosahuje čtyř metrů. Tento typ kol automobilů má těžkou konstrukci. Pneumatika má běhoun. Běhoun je základní vrstvou pryže, která je zodpovědná za přilnavost kola k vozovce a zároveň chrání vnitřní části pryže a celé kolo před poškozením při interakci s povrchem vozovky. Existují univerzální, silniční nebo speciální. Pneumatiky jsou vyrobeny tak, aby pasovaly na všechny velikosti ráfků kol.

Pneumatiky jsou klasifikovány následovně:

• Komorové a bezdušové - podle struktury vnitřního povrchu kola.
• Diagonála - podle struktury rámu. Diagonální pneumatiky - ty, ve kterých jsou instalovány příčné vrstvy kurtu. Úhel jejich sklonu je 35-38 stupňů.
• Radikální - na takových pneumatikách je uspořádání závitů kurtu rovnoběžné, v pravém úhlu.
• Univerzální, sezónní (zimní a letní), průchodnost terénem - podle šířky a výšky dezénu na pneumatikách.

Disky

Disk je jednou ze součástí zařízení kola automobilu. Disky jsou vyrobeny z různých kovů. Skládají se z následujících prvků, které si podrobněji rozebereme. Pro tuning vozu se vyrábí speciální velikosti disků kol. Kola se měří v palcích, například: 14 palců, 17 palců, 21 palců a tak dále.

• Sidewalls.
• Cord.
• Kovový rám.

Patka je určena k zajištění pneumatiky na ráfku a také kjeho těsnění mezi kotoučem. Srdcem desky je prsten z pogumovaného ocelového drátu. Korálek je vrstva šňůry omotaná kolem prstence drátěné výplňové pryžové šňůry. Díky vysoké pevnosti a tuhosti díky ocelovému kroužku a pevnosti a také výplňovému lanku je patka považována za nejtvrdší část na disku. Je schopen odolat silným nárazům.

Bočnice se skládají z tenké vrstvy elastické gumy, která se nachází mezi oblastí ramen a bokem. Bočnice je navržena tak, aby chránila běhoun pneumatiky před mechanickým poškozením a vlhkostí, je také pokračováním běhounu.

Šňůrka je to, co je uvnitř gumy. Může být vyroben z kovu, skla, polymerových vláken.

Disky jsou vyrobeny z oceli, hliníku, hořčíku. U levných kol se používá ocel. Kola z lehké slitiny jsou vyrobena z hliníku. Tento typ kovu je lehký a levný, odolný vůči korozi. Značka použitého hliníku je 6061. Jeho vlastnosti jsou ideální pro výrobu kol.

Horčík se používá k výrobě kol pro závodní auta. Disky jsou pevné a lehké. Výroba tohoto typu kol vyžaduje profesionální vybavení, protože zpracování hořčíku je velmi obtížné kvůli jeho reakci na vysoký bod tání. Disky jsou také vyrobeny z uhlíkových vláken a titanu. Díky těmto materiálům jsou kola lehká a pevná.

Značení kol

Přítomnost nápisu P195/55 R15 84 H na pneumatice znamená její rozměr a kategorii. Zde je přepis:

• P je kategorie osobních automobilů a 195 je šířka pneumatiky v mm.
• 55 je řada pneumatik.
• R - konstrukce pneumatiky (radikální). Mimochodem, poloměr nemá s tímto písmenem nic společného.
• 15 – průměr disku.
• 84 - maximální zatížení kola (viz speciální tabulky).
• H - maximální rychlost (je třeba se také podívat do tabulek).

Dále je uveden výrobce pneumatiky, například: Hada, Avon, Nitto, země původu a značka podniku, kde byl tento produkt vyroben. Jsou zde také čtyři číslice, které označují datum výroby.

Nyní se podíváme na hlavní symboly na pneumatikách:

• MAXIMÁLNÍ ZATÍŽENÍ – maximální povolené zatížení v kg.
• TUBE TYRE – pneumatika s duší.
• TUBELESS - bezdušová pneumatika.
• MAX. TLAK – přípustný tlak v pneumatikách v kPa.
• REINFORCED - super zesílená pneumatika. Má jedinečné vlastnosti.
• RADIAL - šířka radiálního designu.
• REGROOVABLE - maximální hloubka dezénu při řezání.
• DSI, TWI - umístění indikátorů opotřebení.
• ALL STEEL - nápis je určen pro pneumatiky s kostrou a přerušovačem ocelového kordu.
• M&S - celoroční pneumatiky. Mud & Show – překládá se jako bláto + sníh.
• Rotation – označuje, že pneumatika má směr a je na ní vyznačena šipka.
• All Season – pneumatiky používané po celý rok.
• Inside and Outside, stejně jako Side Facing Inwards a Side Facing Out, jsou asymetrické pneumatiky. Při instalaci jsou vlevo nebo vpravo, tedy vlevo nebo vpravo.
• AQUA, WATER, RAIN - označuje, že pneumatiky mají vysokou ochranu a stabilitu v deštivém počasí.
• E – Evropská bezpečnostní norma.
• DOT – bezpečnostní standard USA
• Trakce A, B, C – schopnost brzdit na mokru.
• Opotřebení běhounu – odolnost proti opotřebení pneumatiky (počet najetých kilometrů).
• Teplota A, B, C - tepelná odolnost při vysokých rychlostech.

Poznámka

Značení kol automobilů závisí na kategorii vozidel, zemi a klimatických podmínkách. Velikost kol musí být pečlivě vybrána. U nákladních automobilů je několik párů instalováno na zadní nápravy a přívěsy. Velká kola, malá, střední – každý typ má svůj vlastní rozměr pneumatik.

Oprava kol auta

Často musíme čelit problémům na silnicích. Jedním z nich je poškození ráfků a propíchnutí pneumatik. Podívejme se, jak se s tímto problémem můžeme vypořádat.

Oprava ráfků kol závisí na jejich typu a materiálu výroby. Jak přesně se budou kola opravovat? Jaké technologie budou použity a jak dlouho to bude trvat? Hodně záleží na samotném disku. Při opravách kotoučů se instalují malá závaží, aby se nevyvážela. Oprava kola auta je docela jednoduchá.

Disky jsou lité, kované a ražené. Kola z lehkých slitin jsou nejběžnějším typem. K jejich výrobě se používají lehké slitiny kovů. Výsledkem je pevná a lehká konstrukce, znatelně lehčí než ocelové ráfky a mnohem přesnější. Litá kola jsou lehčí než ostatní typy, ale přípustná nevyváženost je menší než u lisovaných. Kované kotouče jsou mnohem slabší než lité, vyrábí se z válcované uhlíkové oceli lisováním. Kované - ještě méně běžný typ kotoučů. Ale mají výhodu oproti lisovaným a litým, mnohem pevnější a odolnější proti opotřebení.

Když je litý disk poškozen, není rolován, ale upravován, to znamená, že je vytahován na speciálních strojích. Svařování zvyšuje prvky ztracené při poškození. Vyražený kotouč se obnoví válcováním. To umožňuje strukturu materiálu, ze kterého je vyroben. Disk je mnohem elastičtější a lze ho rolovat. Kovaná kola se opravují stejným způsobem jako litá kola.

Kola auta dostávají různá poškození, která lze často opravit sami. Ale v případě vážného poškození je lepší kontaktovat autoservis, použít odtahovku. Kola automobilů, která mají zářezy a naražené pneumatiky, jsou nebezpečná při jízdě. Pokud se takové závady najdou, je lepší vše ihned opravit.

Oprava pneumatik

Pojďme zjistit, co je to propíchnutí. Jedná se o poškození části pneumatiky v oblasti běhounu. S nástrojem a sadou speciálních oprav jej můžete opravit za jakýchkoli podmínek vlastníma rukama a poté se dostat ke službě.

Boční řez lze opravit pouze vytvrzením. Jedná se o nejnebezpečnější typ poškození kola. Doporučenomějte s sebou náhradní pneumatiku.

Píchnutí utěsníme vlastníma rukama

Proveďte následující:

• Vyjměte a vypusťte kolo
• Vyjmeme to z disku.
• Kontrola místa poškození.
• Ujišťujeme se, že turniket nebo záplata, kterou dodáme, odpovídá velikosti vpichu.
• Očistěte povrch od nečistot a prachu.
• Zacpěte díru, prořízněte nebo propíchněte škrtidlem (můžete použít dvě škrtidla).
• Nafukování kola.

Zvažte následující typ kola

Nákladní automobily mají bezdisková nebo disková kola. Kola KAMAZ jsou vybavena pneumatikami. Kola se dělí na hnaná a hnaná, stejně jako kombinovaná. Kolo nákladního automobilu se skládá z ráfku a disku. Zařízení kola nákladního automobilu je speciální. Disk má plochý okraj. U nákladních automobilů jsou na zadní nápravě instalována dvě kola. Disk vnitřního kola je připevněn k čepům převlečnými maticemi a vnější kolo je přišroubováno kónickými maticemi. Matice umístěné na pravé straně mají pravý závit, levá strana má levý závit. Rezervní kolo na KAMAZ je instalováno za kabinou. Je napájen speciálním hydraulickým vývodem. Na některých typech nákladních vozidel jsou také instalována neoddělitelná kola.

Bezdisková kola se používají na nákladních vozidlech KAMAZ a MAZ. V současné době se používají pro autobusy a těžká nákladní vozidla. Skládají se z paprskového náboje a ráfku. Tyto typy kol se snadno udržují a obnovujípoškození. Na KAMAZ jsou kola vybírána a instalována podle speciální kategorie nosnosti.

Náboj kola

Náboj je důležitou součástí připevnění kola k nápravě. Připevňuje se pomocí ložiska. Ložisko kola je důležitou součástí, protože na něm závisí bezpečnost jízdy. Na náboji je také instalován brzdový buben nebo kotouč. Poskytuje rotační pohyb kola.

Ložisko je připevněno k nápravě pomocí přítlačné podložky a matice. Utažením nebo povolením matice válečky přitlačíme nebo povolíme. Tím se provede úprava pro odstranění vůle. Ložisko kola není chráněno před nečistotami a prachem, proto vyžaduje neustálou péči a údržbu. Těsnění ložiska se stává nepoužitelným, kvůli tomu z něj začne vytékat mazivo. K tomu obvykle dochází, když je součást zahřátá nebo vystavena vodě. A když je ucpávka opotřebovaná, do ložiska se dostane špína, prach, písek. To způsobuje jeho opotřebení a je třeba jej vyměnit.

Ložisko předního kola se skládá ze tří částí: klece (vnější a vnitřní), kazety s válečky. Po instalaci jsou mazány Litolem. Toto je mazivo, nanáší se uvnitř ložiska. Nedoporučuje se otvírat ložisko a měnit v něm mazivo.

Když je ložisko opotřebované, vyměňuje se lisováním. Nedoporučuje se ho vyklepávat kladivem. Lisování usnadňuje vyjmutí opotřebovaného ložiska ze sedla.

Ořechy

Hlavním prvkem upevnění kola k náboji jsou matice. Mají šestiúhelníkový tvar a přicházejí v různých tvarech.závit a velikost. Jsou vyrobeny z hliníku, chromvanadu, oceli a titanu.

Hliníkové ořechy jsou velmi drahé. Jsou vyrobeny pro závodní vozy. Váží málo, což snižuje dodatečnou hmotnost kola. Hliníkové matice jsou měkké a vyžadují neustálé utahování kola. Při nákupu nezapomeňte uvést, které matice přesně pasují na váš vůz.

Chromvanadiové matice stojí stejně jako hliníkové matice. Jsou ale mnohem těžší. Nejdražší ořechy jsou titanové, používají se na laděné vozy. Jsou velmi pevné a lehké a jsou kvalitnější než všechny ostatní produkty.

Ocelové ořechy jsou nejjednodušší a nejoblíbenější ořechy. Jsou nejrozšířenějším typem na světovém trhu. Vyznačují se typem zpracování: pozinkované nebo pochromované. Jsou cenově dostupné.

Zavíráme

Kupujte pouze kvalitní kola, závisí na nich bezpečnost jízdy. Když je jedno kolo opotřebované, doporučuje se vyměnit pár.