Moped "Alpha" (72 metrů krychlových): specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Moped „Alfa“(72 metrů krychlových) je nejběžnějším dopravním prostředkem mezi milovníky lehkých motocyklů. Je to dáno cenou této techniky, její funkčností a udržovatelností. Schopnost běhu v terénu, rychlost a malé množství paliva nutného k jízdě s tímto vozidlem řadí moped Alpha (72 metrů krychlových) k popularitě na úrovni nejznámějších japonských značek. Není to náhoda, protože motor, který je na těchto lehkých motocyklech, je přesnou kopií japonské "Cube" od společnosti "Honda", která je srovnatelná ve spolehlivosti s AK-47. Jednoválcový motor 139 FMB o objemu 72 ccm. cm funguje za všech povětrnostních podmínek a nepotřebuje časté opravy a výměnu náhradních dílů. Technické údaje vám umožňují používat toto vozidlo v nejextrémnějších podmínkách, včetně jízdy v mrazu, na písku a v jakémkoli terénu. Toto je nejlepší lehký motocykl pro Rusko. Ve venkovských oblastech se můžete nejčastěji setkat s mopedem Alfa 72 kubíků. Fotka tohoto modelu je snadno rozpoznatelná. Jednoduchý a výstižný design, nízká cena,dobrá rychlost, průchodnost terénem, udržovatelnost, efektivita a řada dalších výhod – to je to, co stojí za pověstí tohoto způsobu dopravy.

Unikátní schopnost cross-country

Rekordmanem ve schopnosti cross-country mezi lehkými motocykly je moped Alfa (72 metrů krychlových). Charakteristiky jeho motoru, rozměry a hmotnost jsou velmi významnými přednostmi. Schopnost překonat jakýkoli off-road u Alfy je dána jeho nízkou hmotností – 81 kg. K zajištění sebevědomého pohybu na písku a blátě takové lehké vybavení nepotřebuje výkonný a těžký motor. Pokud potřebujete překonat kus hlubokého a viskózního bahna, strmé stoupání po písku nebo přebrodit mělký potok nebo řeku, můžete vždy slézt z mopedu a pomoci mu zvládnout obtížný úsek silnice., tlačí to dopředu jako kolo.

Vzhledem k tomu, že kola "Alpha" jsou tenká, mohou se pod tíhou jezdce zabořit do mokrého písku. Ale bez posledně jmenovaného lze tento moped táhnout po jakémkoli terénu a pomáhá mu s motorem na první rychlostní stupeň v nízkých otáčkách. V městských podmínkách, pokud je to nutné, k překonání schodů nebo vysokých obrubníků, lze Alpha zvednout stejným způsobem jako běžné kolo. Proto jsou tomuto lehkému motocyklu přístupná nejodlehlejší zákoutí v lese, na březích řeky, kam se dostanete pouze na kole. Mnoho milovníků lovu, rybaření a houbaření dává přednost tomuto konkrétnímu mopedu kvůli jeho nízké hmotnosti. U těžších a výkonnějších vozidel jeďte po cestě zatarasené padlým stromemv lese by byl nemožný úkol, ale pro Alfu žádný problém.

Dobrá rychlost

Strop rychlosti pro tento moped je 70 km/h, což je pro jízdu po dálnici docela dost. Hmotnost „Alfy“je malá a ovladatelnost ve vyšších rychlostech se znatelně ztrácí. Někteří příznivci této techniky se snaží upravit moped Alpha (72 metrů krychlových), dát výkonnější píst, filtr s nulovým odporem, hvězdy se zvýšeným převodovým poměrem, upravit zapalovací systém tak, aby byl před křivkou a dosáhl zvýšení rychlosti až na 90 km/h. Ale pro jízdu po městě v dopravních zácpách, na venkovských silnicích, na hlíně a štěrku jsou rychlostní schopnosti Alfy bez všech těchto úprav zcela dostačující, navíc s nárůstem výkonových a rychlostních schopností, mnoha důležitých součástí a sestav vozu. moped se začne rychleji opotřebovávat.

Design Alpha vám umožňuje nainstalovat na něj „pevnější“možnosti motoru a zvýšit jeho výkon až na 8 litrů. S. Alfy s takovými motory však často vyžadují opravy, životnost nejdůležitějších prvků podvozku je znatelně kratší a také začínají nebezpečné vibrace. Výkonnější motor by vyžadoval zvýšení hmotnosti dalších konstrukčních prvků. To by byla ztráta mnoha výhod, zejména v průchodnosti a účinnosti, kterou moped Alpha (72 metrů krychlových) má. Rychlostní charakteristiky těchto mopedů jsou dokonale vyvážené s lehkostí a pevností jejich konstrukce a podvozku.

Motor

Spolehlivost a nenáročnost 72ccm čtyřdobého motoru „Alpha“díky jeho dokonalé konstrukci vyvinuté japonskými odborníky. I v poněkud zjednodušené verzi s použitím levnějších materiálů a nižšími požadavky na kvalitu komponent funguje motor 139 FMB překvapivě spolehlivě, což svědčí o vyváženosti všech jeho konstrukčních prvků. Výkon tohoto motoru je pouhých 5 litrů. s., a maximální počet otáček za minutu je 7500. Díky promyšlené převodovce se čtyřmi rychlostními stupni se však motor Alpha dobře vypořádává se standardním zatížením ve všech spektrech schopností převodovky.

Design motoru

Konstrukce motoru je velmi jednoduchá. V hlavě válců jsou dva ventily – sací a výfukový. Jejich práci zajišťuje na stejném místě umístěná rozvodová hvězda, jejíž rotace probíhá synchronně s magnetem přes řetězový pohon. Na levé straně motoru je nožní řadící páka, která ovládá velmi jednoduchý systém převodů uložených na dvou paralelních hřídelích v klikové skříni. Olejové čerpadlo je poháněno rozvodovým řetězem a je umístěno pod klikovým hřídelem. Na pravé straně motoru, uvnitř klikové skříně, je blok spojky, který se ovládá páčkou pomocí spojkového lanka vycházejícího z levého řídítka.

Prevence a opravy motoru Alpha doma

Moped mopedu „Alpha“(72 metrů krychlových), stejně jako každé jiné vozidlo, vyžaduje pravidelnou údržbu a opravy. Pravidelné výměny oleje jsou důležitou podmínkou prodloužení jeho životnosti. Proces výměny oleje je velmi jednoduchý. Motor se zahřeje, poté se vypne a pomocí vypouštěcího otvoru umístěného pod klikovou skříní se použitý horký olej snadno odstraní z klikové skříně do speciálně připravené nádoby. Poté se nalije nový olej. Nastavení správného chodu motoru začíná seřízením karburátoru, kterým můžete směs obohatit nebo ochutit. Je také nutné pravidelně kontrolovat činnost ventilů, nastavením potřebných vůlí pomocí speciální sondy 0,5 mm. Dvakrát až třikrát za sezónu je nutné zkontrolovat napnutí rozvodového řetězu a také stav jeho napínacího mechanismu, gumových válečků a tlumičů. Jakákoli porucha motoru Alpha lze snadno opravit. V případě ztráty tahu je nutné demontovat hlavu válců a zkontrolovat neporušenost ventilů. Vyhoření ventilu je jednou z možných poruch tohoto motoru. Chcete-li obnovit jejich výkon, musíte je vyčistit a znovu obrousit pastou. Tento postup je známý mnoha majitelům starých modelů Zhiguli. Pokud dojde k prasknutí rozvodového řetězu, je nutné demontovat rotor generátoru a vyměnit všechny prvky mechanismu distribuce plynu a při montáži motoru se musíte ujistit podle značek, že rotor generátoru a rozvodová hvězda jsou synchronizovány se správným válcem mrtvice.

Spojku je nutné jednou za sezónu rozebrat a omýt v benzínu, protože se v ní hromadí viskózní směs oleje a kovového prášku. Při pravidelné kontrole motoru správné seřízenía výměna dílů vykazujících známky opotřebení 139 FMB bude fungovat bezchybně. Oprava mopedu Alpha (72 metrů krychlových) nevyžaduje vážné kapitálové investice a lze ji úspěšně provést s minimálními dovednostmi a schopnostmi doma.

Recepty na zvýšení výkonu 139 FMB doma

Nejběžnějším způsobem, jak zvýšit výkon motoru mopedu Alpha, je výměna skupiny pístů za verzi s velkým objemem válců. Taková výměna zpravidla přidává výkon motoru, ale příliš neovlivňuje zvýšení rychlosti mopedu. Jsou i jiné způsoby. Nejjednodušší je dvojité zapalování. Na výstupek umístěný na skříni rotoru generátoru můžete udělat krok odříznutím 0,5mm vrstvy z poloviny jeho kovového povrchu, od okraje, který se při pracovním zdvihu rotoru poprvé dotkne senzoru. To způsobí zvýšení výkonu o 5-10%. Můžete zvětšit průměr sacích a výfukových ventilů. K tomu byly v hlavě válců vyvrtány otvory pro širší ventily převzaté ze skupiny pístů 139 FMB s větší kubaturou. Tato operace zvyšuje výkon o 15–20 %.

Údržba a opravy podvozku mopedu

Opravu mopedu „Alfa“(72 metrů krychlových), způsobenou velkými poruchami, lze zcela eliminovat pravidelnou preventivní výměnou těch dílů, které mají zjevné známky opotřebení. Řetěz na mopedu by měl být vyměněn po každé sezóně nebo po 2000 km. Řetěz je velmi výrazně natažen, cožzvyšuje opotřebení obou hvězd. Přetržení řetězu při vysoké rychlosti může způsobit náhlé zablokování zadního kola, což může vést k nebezpečnému pádu, zranění a ještě většímu poškození motocyklu. Na silnici může tato situace způsobit zničení napínacích prvků zadního kola, silnou deformaci nebo úplné zničení napínacích upevňovacích objímek. Umělé zkracování řetězu přispívá k rychlému opotřebení obou hvězd. Pneumatiky po 7 000 km jízdy zcela ztrácejí odlehčení běhounu a trakci. Po 2-3 sezónách provozu je potřeba je vyměnit. Lanka ovládání spojky, paliva a brzdy předního kola by se měla po každé sezóně zkracovat z důvodu natahování. Gumičky v brzdových bubnech se postupně deformují, čímž se zvětšuje vůle kol. Je také lepší je měnit po každé sezóně provozu.

Zničení vibrací

Některé poruchy mopedu mohou být spojeny se zničením jeho nosných prvků. Plastový přední blatník na Alfě vydrží déle než kovový, protože je méně náchylný na negativní účinky vibrací. Uložení motoru na rámu se také může zhroutit vlivem vibrací. Aby se tomu zabránilo, je nutné na ně navařit široké podložky. Baterie po 2-3 sezónách ztrácí až 50% své kapacity, proto je žádoucí i její pravidelná výměna. Snímače ovládání elektrické spojky a ukazatelů směru by měly fungovat normálně. Závisí na nich jak bezpečnost při pohybu, tak správné ovládání řazení. Usazená zadní částu Alfy se opotřebovávají tlumiče, což může vést k nežádoucímu tření mezi zadním kolem a vnitřní plochou zadního blatníku. Pro Alfu existují deluxe verze zadních tlumičů, které umožňují nasadit tlusté pneumatiky na zadní kola, jelikož se s nimi dá mírně zvednout zadní část motocyklu. Vážné problémy s opravou tohoto mopedu jsou nepravděpodobné, pokud budete s upevňovacími prvky zacházet opatrně.

Běh

Záběh mopedu „Alpha“(72 metrů krychlových) nezabere mnoho času a má několik hlavních podmínek pro získání správného výsledku. Do prvních tisíc kilometrů je nutné přísně dodržovat rychlostní limit, nepřehřívat motor, nutit jej běžet na maximální otáčky déle než 20 minut a také měnit olej po 500, 1000, 2000 a 5000 km. běž.

Úpravy

Přehled mopedu Alfa 72 cu. nebude kompletní bez uvedení jeho hlavních úprav. Pro tento moped existují dvě možnosti rámu. Ta je vysoká, s místem pro velkou nádrž na plyn, a nízká, kde je nádrž na plyn malá a nad ní je kufr. Podle jejich charakteristik budou obě verze mopedu téměř stejné, s výjimkou rozdílu v objemu plynových nádrží a mírného rozdílu ve výšce přistání. Alfu vyrábí řada čínských výrobců, takže pro stejný model existuje mnoho paralelních názvů. Například moped Omax Alpha má 72 cu. je čistě čínská verze a moped Orion má objem 72 ccm. - Ruské shromážděnístejný model z čínských náhradních dílů, vyrobený v podnicích Velomotors.

Options

Stávající modifikace Alpha (72 metrů krychlových) se mohou v některých designových prvcích lišit. Existují i luxusní verze tohoto mopedu. Například moped Alfa Racer 72 ccm. má efektnější a dynamičtější tvar sedadla a vyčnívá z pozadí zbytku "Alpha" velkolepé sportovní kontury plynové nádrže. Ve skutečnosti se jedná o stejný model mopedu. Do luxusních verzí lze namontovat hydraulické zadní tlumiče, alarmy, plastové blatníky, atraktivnější dekorační prvky, o něco dražší blinkry a světlomety, drahý kufr šatní skříně a dokonce i koženkové výklopné tašky. Ale stále to bude stejný moped Alfa o objemu 72 ccm, se stejnými specifikacemi, ale o 30 % dražší.