Suzuki Van Van: recenze, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Japonské motocykly Suzuki Van Van, představené v 70. letech minulého století, si zachovávají okouzlující retro vzhled všestranného japonského motocyklu.

Lehké pískové kolo

Dodávka, nedávno znovu představená v USA, je vybavena motorem o objemu 200 ccm. cm - výrazný nárůst oproti předchozím 125 metrům krychlovým. viz Typické motokrosové kolo, je navrženo pro jízdu na polních a štěrkových cestách a cross country a široká zadní pneumatika jej kvalifikuje jako kolo s pískem.

Lehký a hbitý VanVan 200 v některých situacích předčí čtyřkolku, ideální pro výlety po ranči, rychlou kontrolu pastí nebo jízdu na pláži, kde je zem tak volná, že se do ní okamžitě zaboří čtyři kola.

Design

Van Vans jsou typické všestranné japonské motocykly, které byly tak populární v 60. a 70. letech, s některými moderními inovacemi, které odpovídají dnešní době. Sedlo ve tvaru V je úzké a relativně nízké, což umožňuje i velmi malým jezdcům dosáhnout na zem.

Přítomnost tlačítkového startéru a systému vstřikování paliva, které dokazují modernost modelu Van Van, majitelé považují za užitečné,ale vzhledem k zamýšlenému použití kola by upřednostnili možnost startování. Pokud máte výlet do terénu, je lepší mít na skladě low-tech možnosti.

Výška instalace přístroje Van Van je majiteli kladně hodnocena: údaje jsou snadno čitelné, jsou umístěny v dostatečné úrovni, takže je lze na první pohled zakrýt. Uživatelé nemají rádi, když se musí dívat dolů, aby zkontrolovali hodnoty senzorů. Přední světlomety jsou, jak by se dalo čekat, klasicky kulaté, i když možná duální nastavení by bylo lepší. Zadní světlo je mohutné, velké, asi moc. Ale je to retro a motorka by tak měla vypadat.

Podvozek

Suzuki Van Van začíná trubkovým ocelovým rámem ve tvaru diamantu, který využívá motor jako jeden z konstrukčních prvků k dokončení obrysu. To umožnilo nejen snížení motoru, ale také snížení celkové hmotnosti motocyklu díky úplnému odstranění části rámu. Standardní vidlice podporují přední část s 33mm trubkou a jediný pružinově-hydraulický tlumič je kyvná vidlice vzadu. Pasují na 5,35palcové ráfky, ale bez jakýchkoli úprav.

Alu paprskové ráfky jsou obuté do balonových plášťů, téměř komicky předimenzovaných na kolo s předními a 180/80-14 koly 130/80-14. Pneumatiky mají silniční nebo terénní profil pro různé možnosti jízdy.

Brzdový třmen pokrývá přední brzdový kotouč aSuzuki, držíc krok se starým stylem, použilo ke zpomalení zadního kola mechanický buben. Přítomnost tohoto retro prvku v uživatelských recenzích Van Van pro 128kg auto je označována za dostatečně dobrou možnost.

Motor

Ke snížení celkové hmotnosti přispěla i volba motoru. Nic neříká jednoduchost jako vzduchové chlazení, a to je to, co zde máme. Jednoválcový čtyřdobý motor o objemu 199 cm3 cm má jednu vačkovou hlavu pro ovládání časování ventilů. Namísto spoléhání se na chladiče přidal výrobce jako další vrstvu ochrany motoru chladič oleje.

S indukčním ovládáním není vše tak jednoduché. Elektronické vstřikování paliva měří poměr vzduchu a paliva pro hospodárnost a kontrolu emisí, zatímco automatický regulátor volnoběžných otáček Suzuki usnadňuje studené starty a stabilizuje volnoběh bez zásahu řidiče. Katalyzátor ve výfukovém systému spálí vše, co opustí spalovací komoru. Absence karburátoru u Van Van je řidiči léčena s pochopením. Jeho přítomnost by zjednodušila design, ale ztížila by plnění emisních norem pro jízdu na silnici.

Převodovka

Navzdory své malé velikosti si Suzuki zachovalo retro styl a zacházelo s VanVanem jako s plnohodnotným motocyklem, který k přenosu výkonu na zadní kolo používal manuální převodovku a spojku. Mohlo by to být lákavé namontovat nějaký druh skútru CVT, ale protože vozidlo přichází s obvyklým manuálním nastavením, určitě se kvalifikuje jako dobré tréninkové kolo. Odlišuje tento motocykl od Suzuki 125 a převodovkou. Jde o to, že poslední jmenovaný má šestistupňovou převodovku. Van Van 200 má však pět kroků.

Cena

Van Van 200 je cenově dostupný za 4 599 $. Kolo je k dispozici v barvách Triton Blue Metallic a Fibroin Matte Grey s 12měsíční zárukou bez omezení najetých kilometrů.

Konkurenti

Van Van je víceméně mini motokrosová motorka podpořená veškerým svým retro stylem. Při výběru alternativních možností by se proto nemělo omezovat na jeden vzhled. S ohledem na designové cíle, velikost motoru a cenu by Yamaha TW200 byla jeho nejbližším konkurentem.

Okamžitě je patrné, že vzhled TW200 je více zaměřen na kříž. To je druh cross-country „plnosti“, kterou vytváří zkrácený rám s krátkým rozvorem 52,2 palce, oproti 54,5 palce Van Van. Přestože je Yamaha kratší, má 31,1palcovou lavici, téměř o celý palec vyšší než 30,3palcová Suzuki.

Zatímco 5,35 palců zdvihu odpružení Van Van je pravděpodobně dostačující pro většinu jezdců, Yamaha je o stupeň výš s 5,9 palci zdvihu vzadu a neuvěřitelných 6,3 palce vpředu. Vobě kola používají kromě hydraulického předního kotouče zadní bubnovou brzdu a obě mají paprskové ráfky s tlustými, dvouúčelovými pneumatikami, které vypadají, že jsou schopné jízdy na sypkých a měkkých površích, jako je písek.

Motor Yamaha je o 3 ccm menší než 199 ccm Van Van. viz Je také vzduchem chlazený, jednoválec, ale má 28mm karburátor Mikuni. Někteří uživatelé, kteří se nebojí být považováni za staromódní, dávají přednost karburátoru před systémem vstřikování paliva pro jeho jednoduchost. Obě motorky mají standardní řídicí systém inspirovaný velkými koly, který zahrnuje manuální spojku a pětistupňovou převodovku s konstantním záběrem pro regulaci rychlosti a provozních otáček.

Cena těchto modelů motocyklů je stejná, rovná se 4599 USD, což téměř vyvolává podezření z tajné dohody. Nakonec jde opravdu o to, jestli chcete něco, co vypadá jako docela moderní mini enduro, nebo něco víc jako klasické domácí motokrosové kolo.

Existuje vítěz? Uživatelé mají rádi pohodlnější sedadlo Van Van, protože tvrdé sedadlo Yamahy prostě vyžaduje, aby jezdec stál na stupačkách víc než seděl.