Dopravní kontrolor: pravidla, signály, vysvětlení s příklady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jsou situace, kdy je na křižovatkách nutný zásah dispečera. Svou práci začíná zdviženou pravou rukou a píšťalkou. Zvukový doprovod je nutné upozornit řidiče na skutečnost, že nyní je křižovatka regulována osobou, nikoli semafory, a ještě více značkami přednosti. Zvednutá ruka dispečera signalizuje, že všechna vozidla musí zastavit, kromě těch na křižovatce - mají povoleno dokončit manévr a uvolnit křižovatku pro pohyb ostatních vozidel.

Signály ovladače

Podle dopravních pravidel dává dispečer pouze tři signály:

1. Natažená pravá paže dopředu.
2. Ruka se zdviženou hůlkou.
3. Obě paže natažené doprava a doleva nebo spuštěné.

Signál pískání

Řidič dopravy pravidelně píská. Je to nezbytné pro upoutání pozornosti řidičů. Takový signál říká „řidiči, pozor,Teď se na mě všichni dívají. Pak dá určitý signál a vozidla se rozjedou.

Zvednutá ruka

Když dispečer zvedne ruku, pak v tuto chvíli musí všichni účastníci silničního provozu stát. Pokud je v tuto chvíli někdo na křižovatce, pak dispečer počká, dokud manévr nedokončí. Kdo potřebuje na zastávce prudce zabrzdit, může předat i signál zdvižené ruky. Obvykle se během zvednuté ruky ozve také zvukové upozornění s píšťalkou.

Když je zvednutá ruka řídícího provozu, všichni by měli stát: bezkolejová vozidla, tramvaje, chodci, cyklisté. A teprve po změně polohy můžete pokračovat v pohybu.

Ruce do stran nebo dolů ve švech

Podle pravidel silničního provozu ukazuje stejný signál i dispečer, který má ruce spuštěné ve švech nebo roztažené od sebe. Podle pravidel se v tomto případě účastníci pohybu nacházející se vpředu a vzadu nemohou dále pohybovat - stojí. Ale na pravé a levé straně řídícího provozu pohyb pokračuje. S takovým signálem se můžete pohybovat tak, aby se linie rukou neprotínala, tzn. rovně a vpravo / vlevo (podle toho, na které straně stojí dopravní policista: s pravým ramenem - jdeme vpravo nebo rovně, s levým - vlevo nebo rovně). Chodci v tuto chvíli procházejí tam, kde je provoz zakázán, tzn. před a za ovladačem. Tramvaje se mohou pohybovat pouze ručně, jako by vjížděly do jednoho rukávu a vyjížděly z druhého(rovně).

Pravá ruka vpřed

Na tento signál od řídícího provozu musí všechna vozidla napravo od řídícího provozu stát v klidu. Takový signál připomíná závoru, cestování s ním je zakázáno. Účastníci silničního provozu, kteří jsou čelem k tyči, mohou jet pouze vpravo.

Všechny tramvaje, vozy umístěné zezadu od dispečera musí stát - nemůžete jet na zádech, ale chodci mohou přejít ulici, navíc pouze za zády dispečera.

Nejvýhodnější pozici získávají jezdci, kteří jsou po jeho levici a stojí od jeho levého ramene a hůl vypadá doleva. V této poloze se mohou řidiči pohybovat libovolným směrem. Pokud má však vozovka dva nebo více jednosměrných jízdních pruhů, můžete se pohybovat pouze v těch směrech, kde to jízdní pruh umožňuje: z krajní pravice - pouze doprava a rovně, z krajní levice - rovně, doleva a dovnitř opačným směrem, z centrálního - pouze rovně.

Tramvaj se může pohybovat pouze po paži a těle. Například dispečer je otočen k tramvaji levým bokem, pravá ruka se dívá dopředu. Všichni účastníci pohybu bezkolejových vozidel umístěných zezadu stojí. Stojí i ti, kterým byla vytvořena „zábrana“tyčí, tzn. účastníků provozu umístěných na pravém rameni. Auta z levého ramene mohou jet jakýmkoli směrem, ale tramvaj pouze s písmenem "G", tzn. podél hrudníku a dále ve směru hůlky. V tomto případě se otočí ve směru, kterým hůlka ukazuje, doleva. Totéž platí pro pravicistrany. Pokud je tramvaj na pravém rameni, pak tramvaj bude moci jet vodorovně přes hrudník a dále ve směru, kam míří hůlka. Tramvaje nemají povolenou jízdu v jiných směrech.

Aby bylo snazší si zapamatovat znamení, vymysleli jsme vtipný verš.

Další signály

Řidič na silnici nejčastěji využívá nejen klasické signály, ale i doplňkové značky. Další znamení může dávat účastníkům provozu pomocí reproduktoru, píšťalky, rukou, obušku, ale pouze tak, aby řidič pochopil, co je třeba udělat.

V praxi dispečeři obvykle používají tři hlavní signály a doplňují je dalšími značkami. Je to dáno tím, že většina řidičů si pravidla prostě nepamatuje a neví, co přesně dopravní policista ukazuje. Pro připomenutí se můžete podívat na video:

Priorita ovladače

Nestačí znát význam signálů dispečera, ale i účastníci provozu musí vědět, že je na silnici považován za nejdůležitějšího. Pokud je tedy křižovatka regulována světelnou signalizací, tak se po výjezdu dispečera stává hlavní a je třeba se zaměřit na signály, které ukazuje. Totéž platí o některých dopravních značkách - jsou zrušeny. Patří mezi ně značky přednosti.

Podle pravidel musí signály dispečera provádět všichni účastníci pohybu, dokonce i vozy se speciálními signály - sirénou a blikajícím majákem. Nedodržení předpisů, cestování na zákazsignály jsou porušením zákona. Podle zákona, v souladu s článkem 12.12 zákoníku o správních deliktech, za první porušení pokuta 800 až 1000 rublů. Opakované porušení znamená pokutu až 5 tisíc rublů a zbavení práv až na 6 měsíců.