Nehoda je dopravní nehoda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Nehoda je událost, která se stala na silnici za jízdy vozidla (vozidla) a za jeho účasti. V důsledku toho byli zraněni lidé, byla poškozena vozidla, konstrukce, náklad nebo byly způsobeny jiné materiální škody.

30. května 1896 došlo k první nehodě. Bylo to v New Yorku. Poté došlo ke srážce elektromobilu a jízdního kola, následkem čehož došlo ke zranění osoby na dolní končetině.

A co se dnes děje na silnici a jak pravidla upravují incidenty, se dozvídáme z článku.

Auto je prostředek zvýšeného nebezpečí

Samotný TS je nebezpečný. Řidiči by si to proto měli uvědomit a být obzvlášť opatrní. Ve skutečnosti však bohužel existují případy, kdy lidé usednou za volant v opilosti. Statistiky navíc ukázaly, že i těch řidičů, kteří za jízdy poslouchají hudbu, je vícemají tendenci překračovat povolenou rychlost a v důsledku toho častěji docházet k nehodám. To je způsobeno sníženou pozorností k dopravní situaci.

Další porušení pravidel, která zvyšují riziko nehody, jsou:

• mluvit po telefonu;
• ignorování bezpečnostních pásů;
• provoz vadného vozidla;
• nadměrná únava řidiče;
• kouření;
• jídlo;
• úprava elektronických zařízení.

Dostat se do nehody není základem právní odpovědnosti. Ale když k tomu dojde nebo kvůli tomu, je zákon porušen. V souladu s jeho normami přichází správní nebo trestní odpovědnost.

Uživatelé silničního provozu

Tato kategorie zahrnuje osoby, které se účastnily hnutí. Toto je řidič, spolujezdec, chodec.

Mezi řidiče patří nejen osoby řídící jakékoli vozidlo, ale také řidiči stád, jedoucí na zvířatech, která vedou po silnici. Je to také člověk, který se teprve učí řídit.

Chodci zahrnují osoby, které nebyly ve vozidle a nepracovaly na silnici. Kromě lidí jdoucích po ulici jsou to cyklisté, osoby se zdravotním postižením na invalidním vozíku bez motoru, lidé převážející saně, kočárky. Lidé pracující na silnici nejsou považováni za chodce. Pro ně musí být přijata bezpečnostní opatření.

Lidé bohužel trpí, když dojde k nehodě. K dopravním nehodám může dojít se zraněními nebo bez nich. Osoba, která zemřela, jekteří zemřeli v důsledku nehody na místě nebo do sedmi dnů po ní. Zraněná osoba je osoba, která utrpěla zranění, v jejichž důsledku byla nutná hospitalizace po dobu nejméně jednoho dne.

Pojďme zdůraznit hlavní charakteristické rysy dopravních nehod, ke kterým došlo:

• s lidmi se to vždycky stává;
• děje na cestě;
• existují negativní důsledky.

Klasifikace

Nehody mohou být různého druhu. Zvažte ty hlavní.

1. Při srážce narazí vozidla do sebe, jedoucího vlaku nebo jiného vlaku na železnici. Srážky jsou boční, míjející se a protijedoucí.
2. Když se vozidlo převrátí, nazývá se to převrácení. Může k němu dojít v důsledku špatného počasí, poruchy vozidla, nesprávného zajištění a umístění nákladu nebo v důsledku porušení pravidel.
3. Dalším typem dopravní nehody, ke které dochází, je náraz do překážky. To způsobí, že vozidlo narazí nebo přejede statický objekt.
4. Ke srážkám chodců může dojít jak na silnici, tak na její straně.
5. Srážka s cyklistou nastane, když se cyklista pohybuje.
6. Zásah do zvířete je považován za dokonalý, když do něj narazilo vozidlo nebo když zvíře samo narazilo do auta a lidé byli zraněni nebo byla způsobena škoda na majetku.
7. Narážení do vozidla taženého koňmi, když se zvířata také pohybovala v postroji nebo sama narazila do vozidla.
8. Některé nehody jsou nehody, při kterýchcestující spadl z jedoucího vozidla - mají své vlastní vlastnosti. Kvalifikují se jako pád cestujícího, pokud se na tento případ nevztahují jiné možnosti rozlišení mezi nehodami.
9. V pravidlech je položka „jiné typy nehod“. Jedná se o události, které nelze připsat předchozím typům, ale zároveň mají všechny znaky dopravní nehody.

Ovlivňující faktory

Hlavní faktory, které nastanou při nehodě, jsou následující:

1. Dynamický šok způsobený extrémně náhlým zastavením vozidla.
2. Zranění od úlomků nebo částí stroje.
3. Dlouhé mačkání kvůli přiskřípnutí částmi vozidla.
4. Vystavení teplotě a plynům při požáru nebo určitým skupinám látek zahrnujících vozidla přepravující nebezpečné zboží.

Subjektivní a objektivní povaha příčin

Příčiny dopravních nehod se dělí na subjektivní a objektivní.

K prvním z nich dochází kvůli porušování pravidel silničního provozu a bezpečnostních pravidel a používání vozidel.

Cíl zahrnuje:

• špatně naplánované silnice;
• nedostatek osvětlení;
• špatný stav povrchu vozovky.

Pokud řidič porozumí příčinám dopravních nehod, jejich podmínkám, provede analýzu, stane se důslednějším. Nejúčinnějšími preventivními mechanismy nejsou teoretické lekce, ale analýza skutečných nehod.

Řidičmůže být unavený a usnout za volantem. Na druhou stranu může ovlivnit jeho nezkušenost a tak dále. Z poruch vozidel vedou k nehodám nejčastěji nefunkční brzdy, volant, světlomety a další.

Provoz

Porušení pravidel silničního provozu je hlavním důvodem, který vede k nehodám. Každý řidič by měl vědět, co je to provoz. Jedná se o velmi složitý systém sociálně-technického charakteru, který zahrnuje jak řidiče řídí svá vozidla, tak chodce. Pro některé kategorie platí další opatření, například pokud se přepravují nebezpečné věci. Žádné další dokumenty by však neměly odporovat dopravním pravidlům.

Zároveň je důležité pochopit, že provoz není omezen na silnice, po kterých jezdí auta. Nehoda bude kvalifikována jako taková, pokud se stala jak na dvoře, tak v uzavřené oblasti, na parkovišti a dokonce i na poli.

Kvůli tomu, jaké nehody se stávají

Statistika říká toto:

• Většina nehod je způsobena řízením pod vlivem alkoholu (25 %).
• 17 % nehod se stane kvůli překročení povolené rychlosti.
• Až 9 % nehod se stane v důsledku nesprávné přestavby, stejně jako manévrování, otáčení do protisměru nebo otáčení.
• 15 % nehod se stane v důsledku porušení stanovených pravidel předjíždění.

Kromě toho se často vyskytují případy, kdy není dodržena bezpečná vzdálenost mezi vozidly, je dán pořadí průjezdu, dochází k náhlému brzdění, není dán žádný signálpřestavba nebo jiné manévrování a tak dále.

Evidence dopravních nehod

Pokud měla nehoda vážné následky, vyjíždí na místo pracovní skupina, kriminalista, experti a lékaři. V případě nehody bez obětí stačí jeden dopravní policista.

Tak či onak inspektor vypracuje primární dokumentaci, kde by měly být zaznamenány všechny okolnosti incidentu. Pomoc v tomto případě proto poskytují účastníci včetně viníka nehody a také očití svědci.

Primární dokumenty zahrnují následující:

• schéma nehod;
• vysvětlení účastníků;
• help;
• protokol o kontrole místa;
• Protokol o stavu vozidla;
• protokol střízlivosti;
• dokument fixující materiál důkaz.

Pokud incident nezpůsobil žádná zranění ani smrt a škoda nepřesahuje 500 minimálních mezd, vzniká administrativní odpovědnost. V opačném případě je zahájeno trestní řízení a pachatel se bude zodpovídat za trestný čin. I když je věc postoupena k trestnímu řízení, strany se mohou dohodnout a poškozený má právo podat návrh na ukončení UD. Navzdory skutečnosti, že odškodnění obětí přiděluje pouze soud, může pachatel dobrovolně nahradit způsobenou škodu.

Pro vyšetřování a také v případě, že se provádí autotechnická kontrola (nebo nezávislá kontrola nehody), je vyžadován kompletní balíček následujících dokumentů:

• všechny výše uvedené primární dokumenty;
• protokol pro kontrolu střízlivosti pomocí trubice nebo jiných technických prostředků;
• rozhodnutí vyšetřovatele nebo soudní rozhodnutí;
• objekty pro výzkum;
• při provádění – protokol vyšetřovacího experimentu;
• pomoc meteorologické služby;
• reference profilu silnice;
• informace o semaforech;
• záznamy o výslechu svědků.

Nejlepší je, když účastníci incidentu osobně sepíší vysvětlení poté, co se vzpamatují ze šoku. Ačkoli tak mohou učinit svědci.

Po nehodě rozhodne o platbách a odškodnění pojišťovna.

Závěr

K nehodám někdy dochází bez ohledu na toho či onoho účastníka silničního provozu. Většině z nich se však lze vyhnout. Pokud si všichni řidiči uvědomují zvýšené nebezpečí vozidel na silnici a dodržují všechna pravidla, mnoho nehod s lidskými oběťmi se nestane.