Nastavení ventilu UAZ: procesy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nastavení ventilů UAZ je složitý proces, který nezvládnou všichni motoristé. Ale jak ukazuje praxe, pokud jednou pochopíte operaci, později můžete ušetřit čas a peníze. Správné nastavení ventilu určí, jak dobře pohonná jednotka funguje.

Podstata události

Spolehlivost a životnost motoru do značné míry závisí na seřízení ventilů. Navzdory skutečnosti, že práce závodu UAZ je poměrně spolehlivá, seřízení ventilů UAZ by mělo být prováděno po každých 5 000 km nebo při změně mezer mezi vahadlem a ventily, které se projevují klepáním ventilů, snížením ve výkonu pohonné jednotky, „střílení“do tlumiče atd.

Technické nuance a postup nastavení

Podle technické dokumentace poskytnuté automobilovým závodem Uljanovsk by mezery měly být: pro výfukové ventily válců č. 1 a č. 4 - 0,3-0,35 mm, pro zbývající - 0,35-0,40 mm.

Za zmínku stojí postup pro seřízení ventilů UAZvyrobené v souladu s provozem válců, konkrétně 1-2-4-3. Nezáleží na tom, zda je seřízeno vstřikování nebo karburátor - operace jsou podobné. Samotná akce se provádí, když je motor studený.

Požadované nástroje: sada sond, standardní sada nástrojů pro řidiče. Po dokončení operace se vymění těsnění víka ventilu.

Metody pro úpravu mezer

Existují dvě metody, které většina autoservisů uznává.

Metoda číslo 1: seřízení ventilů motoru UAZ podle značky na řemenici.

Používá se hlavně při instalaci "křivého startéru" nebo kliky po různých vylepšeních. Postup je následující:

1. Detekce drátu, který vede z rozdělovače k zapalovací svíčce válce č. 1. Vizuálně zafixujte umístění jezdce, na kterém je aplikována jiskra.
2. Odstranění krytu ventilu.
3. Kontrola KV kladky. Podle technické dokumentace by měl mít tři značky. Pokud je jich méně, udělejte si vodítko k poslednímu - musí být kombinováno s kolíkem na bloku.
4. Posouvejte HF klikou, dokud nebudou značky zarovnány.
5. Kontrola šoupátka rozdělovače. Když je umístěn na válci č. 1, lze usoudit, že píst je umístěn na TDC, samotné ventily jsou uzavřeny a lze je seřídit. Pokud se ukázalo, že jezdec je umístěn jinak, znamená to, že seřízení ventilu lze zahájit od válce č. 4. Postupoperace bude 4-3-1-2.
6. Pomocí spárové měrky nastavte mezeru 0,35 mm. Sonda by měla jít znatelně tvrdě.
7. Po seřízení válce otočte řemenici o 180° a pokračujte na další.
8. Po dokončení seřízení nainstalujte kryt ventilu a nastartujte motor.

Metoda číslo 2: seřízení ventilů UAZ na rozdělovači.

Za zmínku stojí, že tuto metodu využívají především zruční řemeslníci, ale po zaškolení byste to měli umět i vy.

1. Vizuální fixace aktuálního časování zapalování podle stupnice na rozdělovači. Povolte šroub na stupnici o 10 a srovnejte ukazatel s polohou 0.
2. Opakujte všechny následující akce uvedené v první metodě. Rozdílem je důraz ne na kladku, ale na polohu jezdce. To se vysvětluje skutečností, že když je jezdec zarovnán s drátovým kontaktem na rozdělovači, bude do válce přiváděna jiskra, když je píst v horní úvrati. To znamená, že ventily jsou uzavřeny a vůle jsou připraveny k nastavení.
3. Nastavení ventilů otáčením kladky a vizuální fixace okamžiku, kdy jezdec uzavře kontakt drátu požadovaného válce.
4. Na konci úpravy se úhel předstihu vrátí do původní polohy.

Doporučuje se ventily spíše nedotahovat než přetahovat. V prvním případě je možné pouze klepání nebo zvonění a ve druhém případě vyhoří ventil, poškodí se i hlaviceblok.

Závěr

Nastavení ventilů UAZ jakéhokoli modelu není obtížné pro začátečníky ani odborníky v automobilovém průmyslu, takže jej lze provést i v domácí garáži.