Vůle a seřízení ventilů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

V každém motoru s vnitřním spalováním se k organizaci normální distribuce plynu používají ventilové mechanismy. Malá část točivého momentu je přenášena na pohon klikového hřídele. V procesu zahřívání má kov schopnost expandovat. V důsledku toho se mění rozměry částí motoru. Mění se i rozměry rozvodových prvků. Pokud pohon rozvodu nemá tepelnou vůli ventilů, pak se při zahřátí motoru na optimální provozní teploty ventily těsně nezavřou. V důsledku toho nebudou poskytovat požadovanou těsnost.

Z tohoto důvodu se může výkon motoru zhoršit. Ale to není vše. Životnost ventilů se snižuje - okraje desek se velmi často spálí. Při provozu ventilu se jeho povrch opotřebovává a zvětšují se tepelné mezery. To vede k hlučnějšímu chodu motoru. Aby se tomu zabránilo, a motor stále běžíplynule a tiše je nutné periodicky upravovat tepelnou vůli ventilu. K tomu inženýři poskytli speciální mechanismus nebo podložky pro nastavení.

Význam vůlí nastavení

Po nastartování se motor a všechny jeho prvky zahřejí a, jak vyplývá ze školního kurzu fyziky, expandují. Také třecí prvky se opotřebovávají z přirozených důvodů. To vyžaduje přítomnost přesné mezery mezi prvky rozvodového systému. A vzdálenost, která je mezi vačkou na vačkovém hřídeli a ventilem, je jedním z nejdůležitějších faktorů.

Pokud je tepelná vůle ventilu menší, než je nutné, motor nebude schopen maximalizovat potenciál výrobce. To se určitě projeví na dynamice a rychlostních charakteristikách vozu. Zároveň se budou přehřívat sací ventily. Jejich okraje jsou roztavené.

Pokud se mezera zvětší, majitel vozu uslyší zvuk ventilů. Jakmile se motor zahřeje, zmizí. Na delší vzdálenosti vačka vačkového hřídele klepe na vahadlo dříku ventilu, místo aby na něj tlačila.

Značky pro ladění

Existují určité známky toho, že vůle ventilu je nastavena nesprávně. Prvním příznakem jsou tedy charakteristické zvuky zvonění v oblasti krytu hlavy válců. Dalším znakem je snížený výkon motoru as ním i vysoká spotřeba paliva.

Nastavení vůle je také nutné, pokud byla provedena jakákoliv oprava mechanismu rozvodu plynu. Požadovanéupravit, pokud byly mezery naposledy nastaveny před více než 20 tisíci kilometry.

Existují další znaky. Jedná se o zvýšenou spotřebu oleje, výstřely v tlumiči nebo sacím potrubí, chybu v bohaté nebo příliš chudé směsi. O nesprávných tepelných mezerách napoví i stav zapalovacích svíček. Budou přepadeni.

Jak často mám upravovat?

U vozidel VAZ musí být podle předpisů výrobce seřízeny vůle tepelných ventilů každých 45 tisíc kilometrů. Často se ale potřeba tuningu objeví mnohem dříve. Odborníci doporučují upravit rozvodové prvky minimálně po 20 tisících kilometrech. A pokud motor běží při maximální zátěži, tak 15. Tento ukazatel je dán také kvalitou náhradních dílů pro domácí vozy, které se rychle opotřebovávají i za ideálních provozních podmínek.

Měření tepelných mezer

Potřebu úpravy můžete také ověřit pomocí měření. Kontrola tepelných vůlí ventilů se provádí vždy na studeném motoru. K provedení operace budete potřebovat měřicí sondu a sadu nástrojů. Co je součástí této sady, závisí na typu zdvihátka ventilu.

Pokud se mezery nastavují pomocí šroubu, pak potřebujete kroužek, vidlicový klíč a kladivo. Pokud jsou ventily v motoru seřízeny pomocí podložek, je třeba zakoupit sadu podložek. Posledně jmenované musí mít různé velikosti. Dále budete potřebovat mikrometr, stahovák,výměnný nástroj podložky a pinzetu.

Chcete-li nastavit vůli, klikový hřídel by měl být otočen tak, aby vačka na vačkovém hřídeli pro vybraný ventil směřovala na druhou stranu vzhledem ke zdvihátku. Ten je lehce zasažen kladivem. Potom pomocí prstů zakývejte ventilem.

Dále použijte spároměr k měření mezery. To musí být provedeno mezi tlačným prvkem a ventilem. Naměřené hodnoty jsou porovnány s jmenovitými rozměry. Lze je nalézt v návodu k obsluze. Pokud je hodnota jiná, měla by být upravena.

Jak změnit tepelné vůle na motoru, kde se nastavení provádí pomocí podložek? Klikový hřídel by se měl otáčet tak, aby vačka na vačkovém hřídeli směřovala nahoru vzhledem ke zdvihátku. Dále se pomocí sady sond změří mezera. Hodnoty jsou porovnány s nominálními hodnotami a v případě potřeby upraveny.

Technologie ladění

Pojďme se podívat na to, jak upravit tepelnou vůli ventilů na příkladu motorů VAZ. Úplně první věc, kterou musíte udělat, je nastavit píst prvního válce do horní úvrati. To se provádí velmi jednoduše. Otáčejte klikovým hřídelem pomocí klíče, dokud se značky na hvězdě vačkového hřídele neshodují s řemenicí klikového hřídele a na bloku válců. Poté můžete začít upravovat. Schéma nastavení teplotních vůlí ventilů u dieselových motorů je podobné tomuto.

Měřicí sonda se vkládá mezi pracovní plochy vačky a páku na příslušném ventilu. Pokud sonda jde s malými obtížemi, pak je mezera v pořádku. Pokud nejde nebo vstupuje příliš těsně, musí být vzdálenost upravena. K tomu použijte klíč 13 k přidržení hlavy na seřizovacím šroubu. Současně s klíčem 17 se uvolní pojistná matice a závora se otočí požadovaným směrem. Otáčejte, dokud nezískáte požadovanou vůli. Poté musíte zkontrolovat parametr a poté utáhnout matici. V jakém pořadí by měly být ventily seřízeny? Níže zvážíme technologii ladění.

Postup pro nastavení ventilových vůlí

Nejprve byste měli nastavit osmý ventil umístěný na čtvrtém válci. Po něm - šestý ventil třetího válce. Mezery jsou nastavitelné v párech. Pro každý klikový hřídel je motor otočen o 180 stupňů. Při každé z následujících otáček se nastaví čtvrtý a sedmý ventil, první a třetí, pátý a druhý.

Kontrolní měření

Dokonce ani profesionálům se ne vždy podaří najít mezery hned napoprvé. Proto jsou povinná kontrolní měření tepelných vůlí v pohonu ventilu. Pokud existuje nesrovnalost, musíte ji znovu nakonfigurovat. Po takové úpravě bude motor běžet mnohem tišeji, stabilněji a potěší svého majitele.

Takže jsme zjistili, co je tepelná mezera a jak ji vlastníma rukama správně nastavit.