Jak nastavit autostart na auto, pokyny k nastavení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Přítomnost funkce automatického spouštění motoru v moderních autoalarmech je téměř povinná. Jestliže se nedávno s takovým modulem dodávaly pouze prémiové telematické sestavy se zpětnou vazbou, dnes podobnou příležitost nabízejí i ty nejjednodušší rozpočtové modely. Co je atraktivní autorun? Instalovat takový systém znamená poskytnout vozu teplo ještě před přiblížením se k němu a také zvýšit jeho bezpečnost. To vše však bude možné pouze v případě, že bude modul správně nainstalován a nakonfigurován.

Co je modul automatického spouštění?

Jedná se o malé zařízení, které lze dodat samostatně nebo jako součást sady alarmu. Ale v každém případě bude modul fungovat z řídicí jednotky signalizace, takže pořizovat jej samostatně bez zabezpečovacího systému prostě nemá smysl. Co je to autorun na autě z technického hlediska? Modul je elektrické relé, které je zabudováno do palubní sítě a následně imituje funkci klíčku zapalování. Abychom pochopili podstatu této práce, stojí za to vrátit se k základnímu konceptu autorun. Je určen k předčasné aktivaci topného systému a motoru za účelem vytápění. Zahřeje jak motor, tak interiér. Pro realizaci této funkce až do okamžiku přímého použití stroje se používá relé, které automaticky zapne motor s topením.

Jak nainstalovat automatické přehrávání?

Minimální balíček autostartu obsahuje relé, smršťovací hadičku, ovládací kabel, napájecí kabely a příslušenství pro upevnění. Pro stabilní provoz modulu je nutný volný kanál na signalizační jednotce - linkou lze např. otevřít kufr. Ale protože téměř všechny moderní signalizační soupravy mají několik volných spojovacích tras, nebudou v této části žádné problémy. Schéma zapojení může být individuální - je připojeno k autostart kit. Modul můžete nainstalovat podle typického univerzálního schématu přes prostor řízení. Pro připojení slouží modulová deska, na kterou se připojují svorkovnice ze startéru a zapalování. Obvykle se šroubové kontakty používají pro připojení k napájecímu obvodu 12 V. Nejčastěji se musíte vypořádat se zelenými, červenými a černými vodiči - o jejich vhodnosti pro zamýšlený účel se musíte ještě informovat z návodu ke konkrétnímu modelu. Po připojení jsou obrysy fixovány a krimpovány dodaným nářadím.

Připojení neutrálního senzoru

Toto je další funkce ovládání převodovky, která se bude hodit těm, kteří chtějí zvýšit úroveň ochrany vozu. V tomto případě bude mít modulspeciální kanál se senzorem pro ovládání hlavice řadicí páky. Výstup z bloku s pákou bude fungovat z mínusu kovového těla. V okamžiku manipulace s ním dojde k okruhu a motor naskočí. K senzoru řízení neutrálu je také nutné samostatně dokoupit neodymový magnet. Jeho přítomnost v blízkosti optimalizuje elektrický obvod. Odborníci také doporučují připojit k senzoru řídicí vedení z modulu, ze kterého bude fungovat autorun. Zařízení se správným elektrickým obvodem je možné napájet pouze s odstraněným rychlostním stupněm, to znamená s neutrálem - tento bod je také třeba vzít v úvahu. Absence snímače převodovky, který je součástí modulu, vůbec neznamená, že takovou funkci nelze implementovat. Na trhu je mnoho univerzálních neutrálních senzorů, které jsou organicky integrovány do standardních schémat automatického startu.

Nastavení provozních parametrů

Ovládání bude prováděno převážně pomocí alarmové klíčenky, proto je třeba před použitím modulu naprogramovat funkce vzdáleného přístupu. Nejprve se nastaví možné provozní režimy motoru a také počet otáček, které se spustí po tachometrickém signálu. Dále se nastaví optimální časový interval pro chod startéru, během kterého se motor aktivuje. V případě dieselového agregátu může být nutné samostatně nastavit dobu mezi aktivací zapalování a startem startéru. V každodenní rutině provozu je modul autostart motoru také naprogramován podle takových parametrů, jako jedoba zahřívání, počet startů, časovač vypnutí, režimy redundance atd.

Provoz systému

Jak již bylo zmíněno, systém bude nutné ovládat pomocí klíčenky, takže spolu s nastavením se nastavují funkce odpovídající tomu či onomu tlačítku dálkového ovládání. Pracovní model může být následující: uživatel provede vzdálený start pomocí časovače, poté se motor v určený čas zapne a vůz se zahřeje. Každá operace bude provedena v souladu s přiřazenými parametry, ale lze použít několik režimů provozu modulu se sezónním přizpůsobením.

V používání takových zařízení existuje jedna nuance, která souvisí se specifiky imobilizéru. Tato komponenta je součástí bezpečnostního komplexu a ve své podstatě by měla blokovat autorun. Imobilizér můžete obejít pomocí transpodérového čipu, který vysílá RF signál. V jednotce tohoto zařízení je integrován klíč s kódem, který aktivuje imobilizér. To znamená, že v okamžiku, kdy je odeslán signál autostartu, je příkaz transpoderu také duplikován, což vylučuje zablokování startování motoru.

Závěr

Technika pro integraci modulů automatického spouštění do komplexu alarmů je poměrně jednoduchá a může ji implementovat běžný motorista. Pokud máte elektrotechnické dovednosti, můžete také zorganizovat komplexní systém, který bude zahrnovat další funkce pro práci s mechanickými blokováními, stejným neutrálním senzorem atd. Je však důležité vzít v úvahu nebezpečí, která jsou plnámodul spouštění motoru, pokud není správně používán. Patří mezi ně nadměrná spotřeba paliva a dodatečné zatížení bateriové sady – opět v případě, že počáteční zahřátí a časy vypnutí modulu nejsou správné. Za nejvážnější nevýhodu takových systémů ale odborníci považují zvýšené riziko krádeže. Je to dáno jak vypnutým imobilizérem, tak činností motoru, a to již snižuje míru zabezpečení stroje, který funguje v nepřítomnosti majitele.