Jak nastavit karburátor na skútru: pokyny krok za krokem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Systém přívodu paliva do motoru, kterým je karburátor, je jednou z důležitých součástí takového vozidla, jako je skútr. Fungování téměř všech mechanismů závisí na správnosti jeho práce. Karburátor proto potřebuje pravidelnou údržbu.

Každý majitel prezentovaných vozidel musí rozumět postupu nastavení tohoto systému. Jak nastavit karburátor na skútru, rady zkušených mechaniků vám pomohou zjistit. Poskytnou vám několik tipů, jak službu provést rychle a efektivně.

hodnota karburátoru

Než nastavíte karburátor na skútru, musíte znovu prozkoumat účel tohoto systému. To pomůže ocenit důležitost pravidelného provádění takové práce.

Karburátor míchá palivovou směs (benzín a vzduch) před tím, než vstoupí do válce motoru. Odolnost, rychlost a výkon motoru, spotřeba paliva a, což je důležité, bezpečnost jízdy závisí na správném fungování tohoto systému.

K procesu úpravyje třeba přistupovat komplexně. Někteří majitelé prezentovaného typu vozidel význam takové údržby karburátoru nevědomky podceňují. Nezkušený řidič v lepším případě pouze seřídí šroub kvality paliva. Funguje to, ale pouze při chodu motoru při nízkých nebo volnoběžných otáčkách.

Značky pro potřebné úpravy

Existuje několik klíčových příznaků, které dávají řidičům vědět, že je čas nechat jejich vozidlo opravit. Nelze je ignorovat. V opačném případě budou opravy stát mnohem více. V takovém případě byste se měli co nejdříve seznámit s tím, jak správně seřídit karburátor na skútru.

Za prvé, výkon motoru klesá. To lze také pozorovat v důsledku opotřebení motorových systémů. Skupina válec-píst může vyžadovat výměnu. Špatně seřízený karburátor však může ovlivnit i výkon motoru. Pokud přivádí do směsi více vzduchu, než je potřeba, palivo se stává chudým. To vede k přehřívání a snížení výkonu.

Pokud motor vůbec odmítne běžet, může to také znamenat, že karburátor nefunguje správně. Chcete-li však najít příčinu poruchy, budete muset zkontrolovat několik základních systémů.

Pokud motor naskočí, ale zhasne, může to být způsobeno ucpáním karburátoru. V každém případě musí řidič zodpovědně přistupovat k otázce řešení jakéhokoli problému souvisejícího s jeho vozidlem.

Postupúdržba

Selhání karburátoru je nejběžnějším problémem ve vozidle, jako je skútr. V prodeji jsou čtyřtaktní (4t) a dvoutaktní (2t) motory. Motory se vyrábí v objemech 50 a 150 metrů krychlových. Rozdíly v nich jsou nepatrné, takže nastavení ve všech systémech je téměř totožné.

Naladit karburátor na skútru Honda Dio je mnohem jednodušší. Proto mnoho automechaniků používá tuto techniku jako příklad v procesu výuky nezkušených řidičů. Během procesu nastavení musíte provést řadu manipulací.

Za prvé, karburátor je nastaven na volnoběh. Dále se pomocí speciálního šroubu vyrovnává poměr vzduchu a benzínu v palivové směsi. Tuto operaci je možné provést pohybem jehly. Posledním krokem je kontrola hladiny paliva v plovákové komoře.

Před laděním je třeba vyjmout a umýt karburátor. Teprve poté můžete provádět úpravy.

Odstranění a čištění

Před seřízením karburátoru na skútru Honda Dio, bráno jako jednoduchý příklad, musí být tento systém odstraněn a vyčištěn. Za tímto účelem jsou demontovány všechny plastové prvky, které tomuto procesu brání (sedadlo a plast pod ním).

Pokud má motor 2t, dojde k odpojení palivové a olejové hadice (u 4t motorů nejsou žádné výstupy oleje). Kontakty obohacovače jsou demontovány. Pak stačí odšroubovat upevňovací šrouby karburátoru a vyndat. Jeho vnější prvky jsou očištěny od nečistot.

Dále musíte částečně rozebrat systém přívodu paliva. Šrouby zajišťující kryt plovákové komory se odšroubují (důkladně se umyje), plovák se sejme. Dále se propláchne karburátor. Systém se smontuje v opačném pořadí a nainstaluje na místo.

Čištění karburátoru

Před seřízením karburátoru na 2t nebo 4t skútru je třeba důkladně vyčistit mechanismy systému. K tomu můžete použít jednu ze dvou metod. V prvním případě se karburátor promyje benzínem a propláchne kompresorem. Vybavení musí mít špičatý nástavec.

Pokud nemáte po ruce žádné vhodné vybavení, můžete si zakoupit speciální kapalinu na mytí karburátoru. S jeho pomocí se všechny kanály, díly a prvky snadno čistí. Tekutina je v lahvičce. Proto se přivádí pod tlakem. Tento princip přispívá k důkladnému čištění i úzkých kanálů.

Po propláchnutí není nutné vnitřní systémy sušit. Stačí sestavit systémy v opačném pořadí. Poté můžete provést nastavení.

Nastavení volnoběhu

Při studiu, jak nastavit karburátor na 4t nebo 2t skútru, je nutné vzít v úvahu, že tyto typy motorů nemají žádné zásadní rozdíly. Některé modely motorů nemusí mít nastavovací šroub palivové směsi. Koriguje se pouze nastavením jehly, plováku.

Před zahájením práce je nutné zahřát motor po dobu 10-15 minut. Každá koloběžka má volnoběžný šroub. Chcete-li zjistit jeho umístění, musíte se řídit pokyny výrobce. S ním je možné upravit stabilitu volnoběžných otáček.

Pokud se šroub otáčí ve směru hodinových ručiček, počet otáček se zvyšuje a naopak. Nastavení se provádí, dokud motor neběží stabilně.

Kvalita mixu

Při zvažování, jak nastavit karburátor na skútru (150 kubíků nebo 50 kubíků), je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalitě hořlavé směsi. Pokud množství vzduchu v něm překročí přípustnou koncentraci, motor se přehřeje, jeho výkon se sníží. Pokud je naopak vzduchu méně, než je stanoveno výrobcem zařízení, usazují se na spalovací komoře saze. Postupem času to způsobí selhání motoru.

Nastavení by mělo být provedeno pomocí šroubu. Nejlepší je najít ho podle pokynů výrobce. Chcete-li nastavit karburátor skútru (50cc, 150cc), musíte otočit šroub. Otočením ve směru hodinových ručiček bude palivo bohaté, zatímco otočením proti směru hodinových ručiček bude chudé.

Pokud tam není žádný šroub, budete muset použít možnost seřízení jehly karburátoru. Když se zvedne, směs zbohatne, a když se sníží, zchudne.

Schéma regulace směsi

Při zvažování, jak nastavit karburátor na 4t nebo 2t skútru, je nutné prostudovat sekvencitakové úpravy. Nejprve je třeba motor 15 minut zahřát. Poté je třeba jej ztlumit.

Šroub se otočí až na doraz ve směru hodinových ručiček. Poté se musí opět uvolnit o 1,5 otáčky (ne více). Motor se spustí. V tomto okamžiku je šroub utažen o 1/3 otáčky. Motor běží 2 minuty. Pokud se otáčky zvýší, šroub se vyšroubuje o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Opět musíte počkat 2 minuty. To se provádí, dokud rychlost nezačne klesat.

Když rychlost klesne do 2 minut, šroub se utáhne v opačném směru také o čtvrt otáčky.

Ladění při střední a vysoké rychlosti

Pokud dojde k odchylce v přípravě palivové směsi při středních otáčkách, seřizovací šroub nepomůže problém vyřešit. Proto je v tomto režimu nastavení nutné uchýlit se k pomoci plynové jehly. Nejčastěji může být na 5 pozicích.

Když se naučíte, jak seřídit karburátor na čínském skútru, nelze ignorovat seřízení při vysokých otáčkách motoru. Tento postup probíhá při plně otevřené škrticí klapce. Kvalitu směsi lze určit pouze výběrem velikosti hlavní trysky.

Když motor potřebuje obohacení paliva, zobrazená část by měla být větší a naopak. Velikost samotné trysky je vidět na těle dílu. Výměna se provádí pouze v případě naléhavé potřeby. Dělat takovou práci svépomocí je poměrně problematické.

Známky odchylkymix na vaření

Při studiu technologie, jak seřídit karburátor na skútru 2t, 4t, musí řidič vědět, jaké faktory indikují odchylky v procesu přípravy palivové směsi. Pokud je charakterizováno chudou směsí, když vozidlo dosáhne vysoké rychlosti, ze systému bude slyšet praskání. V tomto případě bude svíčka karburátoru bílá. Elektrody se mohou v některých případech roztavit v důsledku provozu při příliš vysokých teplotách. Skútr také nebude dobře reagovat na otočení plynu, když je dosaženo horní hranice.

Pokud je směs bohatá, zjistí se velký přebytek paliva. Na zapalovacích svíčkách se budou usazovat černé saze. Z tlumiče bude vycházet černý kouř a praskání.

Při správném nastavení se však takové jevy neobjeví. Motor bude běžet rovnoměrně při všech otáčkách. Nedochází k nadměrné spotřebě benzínu. Při jakékoli rychlosti bude plynová rukojeť informativní a při zkoumání svíčky nebudou zjištěny uhlíkové usazeniny a saze. Jeho barva je mírně nahnědlá (ne bílá).

Úprava hladiny paliva

Posledním krokem při zvažování tématu, jak seřídit karburátor na skútru, je seřízení paliva v plovákové komoře. Jedná se o jednoduchý, ale důležitý postup. Hladinu paliva můžete zkontrolovat pomocí průhledné trubice. Nachází se ve spodní části karburátoru.

Vypouštěcí šroub je třeba odšroubovat. Trubka jde nahoru. Ukazuje hladinu paliva v nádrži. Motor musí běžet. Trubka by měla být nad karburátorem. Hladina benzínu by měla být určena o něco nižší nežokraj krytu.

Pokud je paliva málo nebo hodně, musíte sejmout kryt a upravit časování jehly. V tomto případě musí být antény držáku ohnuty, ale ve velmi malých rozsazích. Tato úprava by měla být prováděna po etapách, jinak bude výsledek dočasný a úprava nebude mít požadovaný účinek.

Po zvážení technologie, jak nastavit karburátor na skútru, může každý majitel takového vozidla provést tento postup sám. Dodržováním doporučení profesionálních automechaniků a prováděním údržby včas můžete výrazně prodloužit životnost karburátoru a motoru. Proto je třeba věnovat náležitou pozornost problémům s přizpůsobením.