2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Když je baterie na autě nebo motocyklu takříkajíc špatně nabitá nebo dobitá, pak v první řadě musíte věnovat pozornost relé generátoru. Tento problém může být samozřejmě způsoben mnoha jinými příčinami, ale nejčastěji je to v relé. Ale jak zkontrolovat relé pomocí multimetru? Pojďme si o tom promluvit.
Tato položka je navržena tak, aby chránila baterii a prodlužovala její životnost na mnoho let. A to vše navzdory své kompaktnosti. Pokud tedy najednou po noci zjistíte, že auto špatně startuje, všimnete si jakýchkoli bílých šmouh a špatného chodu startéru, pak je čas vlézt pod kapotu. Proto je důležité vědět, jak zkontrolovat startovací relé pomocí multimetru, protože pokud vše zůstane tak, jak je, baterie docela rychle "umře".
Definice
Než zkontrolujete relé pomocí multimetru, musíte pochopit, co to je obecně - relé. Jedná se o zařízení určené k regulaci proudu alternátor vozu, který mu brání v dobíjení baterie. Proto díky tomuto prvku vydrží baterie déle.
Celkově vzato je relé stabilizátor napětí, který neumožňuje napětí vyšší než 14,5 voltu. Toto měřidlo je extrémně přesné a je nutností pro všechny typy strojů. Existuje však několik typů relé.
Typy
Shrneme-li, existují pouze dva typy a fungují na stejném principu - zvyšují nebo snižují napětí na požadovaný indikátor - 14,5 Voltů. První typ - relé je kombinováno se sestavou kartáče. Obvykle je připojen k samotnému generátoru a samotné relé je umístěno v krytu, kde jsou umístěny kartáče.
Relé může být také vyrobeno jako samostatné zařízení, které je namontováno na karoserii vozu a vodiče z něj jdou do generátoru a poté do baterie.
Pouzdra obou typů relé jsou naplněna lepidlem nebo tmelem a nejsou vůbec opravována. Pokud tedy zkontrolujeme solenoidové relé multimetrem a ukáže se, že nefunguje, budeme muset koupit nové se zárukou. Naštěstí je to levné, zejména pro domácí vozy VAZ. Proto je pohodlnější a snazší koupit nové relé, než hacknout staré.
Pokud „umřela“, baterie se dobije. To znamená, že je čas vyměnit relé. K tomu je však důležité vědět, jak zkontrolovat relé pomocí multimetru, protože musíme zjistit, že je v něm, a ne v žádné jiné části generátoru. Jsou minimálně dvě možnostikontroly: bez vyjmutí z auta a s odstraněním.
Jak otestovat relé generátoru pomocí multimetru bez jeho vyjmutí z auta?
Znaky selhání regulátoru jsou jasně viditelné. Zvlášť když venku mrzne. Baterie bude vždy buď nedostatečně nabitá, nebo přebitá. V prvním případě lze slabé nabití baterie snadno určit podle toho, jak startér točí motor. Sotva to otočí a bez úspěchu. Někdy, když otočíte klíčkem, nestane se vůbec nic a kontrolky na panelu zhasnou.
Dobíjení baterie se prakticky neliší. Stane se to samé, navíc se elektrolyt z plechovek baterie vyvaří. Přebití můžete určit snížením v elektrolytu. V důsledku odpařování se také může na horní straně baterie vytvořit bílý povlak. Části těla pod baterií mohou mít také bílý povlak. Obvykle si s takovými příznaky řidiči myslí, že je baterie poškozená, ale ve skutečnosti je s ní vše v pořádku a záležitost je v relé-regulátoru a na něm je třeba věnovat pozornost především. Ale k tomu musíte vědět, jak zkontrolovat relé pomocí multimetru.
Je to snadné. Chcete-li to provést, vezměte náš multimetr a nastavte jej do režimu voltmetru. S ním můžeme měřit napětí na svorkách baterie při běžícím motoru. Všimněte si, že při vypnutém motoru by se normální napětí mělo pohybovat v rozmezí 12,4-12,7 V. Pokud je například napětí 12 V, pak je potřeba baterii nabít a hledat příčiny.nedostatečně nabité.
Normální napětí
Nastartujte tedy motor, nastavte multimetr do režimu voltmetru 20 V a připojte jeho sondy ke svorkám. Pokud je napětí v oblasti 13,2-14 V, pak je vše v pořádku s baterií. Zvyšte otáčky motoru na 2000-2500. V tomto případě by napětí mělo stoupnout na přibližně 13,6-14,3 V, což je také v normálním rozmezí. Nyní zvyšte rychlost na 3500 a napětí by mělo stoupnout na 14-14,5 V. Přibližně v těchto značkách by mělo být napětí ve funkční baterii s funkčním relé.
Abnormální hodnoty na multimetru
Pokud se hodnoty liší od uvedených hodnot nahoru nebo dolů, znamená to poruchu relé. Pokud například se zvýšením otáček motoru klesne napětí na 12 V, pak je zde něco zjevně špatně. Také zvýšení napětí na 15-16 V znamená poruchu relé-regulátoru.
Výbojové rázy neznamenají poruchu relé vždy, ale velmi často. Někdy může selhat samotný generátor. V každém případě, pokud dojde k přepětí, měli byste nejprve vyměnit regulátor, a pokud problém přetrvává, musíte vyměnit generátor a kompletně zkontrolovat systém.
Kontrola kombinovaného relé-regulátoru
Pokud je sestava kartáče zarovnána s relé, alternátor bude nutné kvůli kontrole demontovat. Nejprve musíte zkontrolovat kombinovaný obvod relé-regulátor, který se dnes používá na mnoha zahraničních a dokonce i domácích automobilech.stroje.
K tomu budete muset vyjmout a rozebrat generátor, protože jednotka, kterou potřebujeme, je připevněna k hřídeli generátoru, podél které jdou kartáče. Hledáme "okénko" pro kartáče na generátoru, odšroubujeme upevňovací šroub, vyjmeme sestavu kartáče a vyčistíme ji. Obvykle je pokryta grafitovým prachem.
Nyní potřebujeme sestavit speciální obvod pomocí zdroje regulované zátěže. Potřebujeme také baterii, protože bez ní nefunguje zdroj ani nabíječka. Nabíječku tedy připojíme k baterii a paralelně k relé-regulátoru a k tomu ještě připojíme 12 V žárovku.
Při tomto připojení se žárovka rozsvítí - to je normální, protože sestava kartáče je vodič a v tichém stavu je zde napětí 12,7 V. Nyní musíme zvýšit napětí na nabíječce do 14,5 V. Kontrolka by po dosažení této hodnoty měla zhasnout. 14,5 V je přeci jen "odříznutí" růstu napětí. A pokud kontrolka zhasne, znamená to, že relé fungovalo a v zásadě funguje.
V opačném případě, pokud napětí dosáhne 15-16 V a kontrolka svítí, znamená to, že relé neodepne. V tomto případě je nutné jej vyměnit za nový.
Nyní víte, jak otestovat relé regulátoru pomocí multimetru, a můžete to udělat sami.
Doporučuje:
Jak vypustit benzín z nádrže auta? Příslušenství a pokyny krok za krokem
Pravděpodobně neexistuje jediný řidič, který by se nedostal do takových problémů, jako když musel vypustit palivo z nádrže auta. Je velmi důležité provést tuto akci v souladu s bezpečnostními předpisy a také vědět, která ze stávajících metod je vhodná pro váš vůz
Jak řídit ATV: pokyny krok za krokem, jízdní vlastnosti
Čtyřkolky jsou rok od roku populárnější. Lidé velmi dobře pocítili všechny výhody této techniky a nyní je (čtyřkolky) bez obav kupují. Ceny za tuto kategorii výbavy jsou velmi kousavé, ale to milovníky jízdy v terénu nezastaví! Ale v tom všem jsou určité nuance. Jak řídit čtyřkolku? Dnes se o této problematice a nejen o ní dozvíme vše
Jak zkontrolovat teplotní senzor: popis, pokyny krok za krokem a doporučení
Provoz motoru a dalších systémů vozidla je řízen určitými senzory. Jsou umístěny v různých částech systému. Jak zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny, vzduchu a dalších ovládacích zařízení bude diskutováno v článku
Jak vyčistit auto v Rusku: pokyny krok za krokem
Pravděpodobně všichni lidé, kteří cestovali po Evropě a USA, si všimli, že ceny aut jsou tam mnohem nižší než v Rusku. Kdo v Evropě nikdy nebyl, může si to ověřit pomocí lokalit evropské zóny. Důvod nesrovnalosti v cenách se skrývá v nadhodnocených clech, které se uvalují na všechna auta dovezená na území Ruska. Čím vyšší je výkon vozu, tím vyšší je jeho cena, tím více peněz budoucí majitel dá do státní kasy
Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru: pokyny krok za krokem, zařízení a doporučení
Ekologické normy jsou ve světě každým rokem přísnější. V současné době se v zemích Evropské unie používají automobily s výfukovými emisemi ne nižšími než Euro-4. V Rusku méně náročné na ekologii výfukových plynů
