Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru: pokyny krok za krokem, zařízení a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Ekologické normy jsou ve světě každým rokem přísnější. V současné době se v zemích Evropské unie používají automobily s výfukovými emisemi ne nižšími než Euro-4. V Rusku jsou méně nároční na ekologičnost výfukových plynů. Nicméně i moderní Lada a GAZ jsou vybaveny zařízením, jako je katalyzátor. co je to za prvek? jak pracuje? Jak zkontrolovat stav katalyzátoru? To vše a ještě více – dále v našem článku.

Charakteristika

Co je tedy katalyzátor? Tento prvek je jednou ze součástí výfukového systému. Katalyzátor je umístěn před tlumičem výfuku, za výfukovým potrubím (pokud má vůz rezonátor, tak před ním).

Celý název zařízení je katalyzátor. k čemu slouží? Toto zařízení je navrženo tak, aby snižovalo toxicitu výfukových plynů. Katalyzátor tak spaluje škodlivé látky a brání jim v úniku do atmosféry. Výfukové plyny jsou čistší a méně škodlivé pro životní prostředí.

Design

Podívejme se na zařízení katalyzátoru. Tento prvek se skládá z několika částí:

• Případy.
• Blok dopravce.
• Tepelná izolace.

Jak to všechno funguje? Hlavním prvkem každého katalyzátoru je nosný blok. Je vyrobena z keramiky. Jedná se o nejdražší součást převodníku. Uvnitř prvku (v jádru) je mnoho plástů, které můžete vidět na fotografii níže.

Takto vypadá katalyzátor v sekci. Těmito články procházejí výfukové plyny. Díky nim se výrazně zvětšuje oblast kontaktu plynů s katalytickými látkami. Další vrstvou je tepelná izolace, která snižuje tepelné ztráty uvnitř zařízení. Škodlivé látky se totiž musí spálit a k tomu je důležité dosáhnout maximální teploty v keramickém jádru. A nakonec je to vše umístěno v kovovém pouzdře. Je dostatečně tlustý, takže je vyloučeno jeho vyhoření jako na tlumiči. Navíc je zde vrstva tepelné izolace.

Jak to funguje?

Jak se plyny procházející katalyzátorem čistí od škodlivých látek? Vše je velmi jednoduché. Uvnitř keramického bloku jsou látky-katalyzátory. Jsou to palladium a platina a také rhodium. Tyto látky pomáhají urychlovat chemické reakce. Nespálené oxidy uhlíku se tak přemění na oxid uhličitý a uhlovodíky na vodní páru.

Účinnosti katalyzátoru je dosaženo pouze při vysokých teplotách, ne nižších než 400 stupňů CelsiaCelsia. Proto je zařízení umístěno bezprostředně za výfukovým potrubím výfukového potrubí. Ne vždy je však možné dosáhnout takové teploty, zvláště v zimě na startu. Část výfuku se proto nečistí a prochází čističem „naprázdno“.

Abyste zvýšili účinnost a urychlili chemické procesy, musíte v katalyzátoru vždy udržovat vysokou teplotu. Jak toho dosáhnout? K tomu je v zařízení instalován kyslíkový senzor. Přečte potřebné informace o výfuku a následně vyšle signál do řídící jednotky. A již z ECU je vysílán signál do sacího potrubí, kde se mění složení směsi paliva a vzduchu. Díky takovým úpravám elektronika automaticky udržuje požadovanou teplotu uvnitř katalyzátoru. V důsledku obohacení směsi vzduchu se zvyšuje zahřívání prvků.

Jak zkontrolovat katalyzátor bez jeho odstranění? První cesta

Jakýkoli neutralizátor je určen pro určitou dobu provozu. Obvykle tato zařízení obsluhují 200 tisíc kilometrů. Po této době se uvnitř jádra hromadí dostatečné množství nepotřebných látek, které jej ucpávají. Jak zkontrolovat katalyzátor na autě bez jeho demontáže? To lze určit nepřímými znaky:

• Autu začíná docházet palivo.
• Ztráta tahu.
• Je cítit silný zápach sirovodíku.
• Potíže se startováním motoru. A to se děje i "za horka". Důvodem je ucpaný katalyzátor. Pro výfukové plyny je obtížné projít kontaminovanou síťkou.

Všechny tyto příznaky mohou být doprovázeny žlutou barvoukontrolka na přístrojové desce. Vypadá to jako na obrázku níže.

Pokud na přístrojové desce svítí kontrolka CHECK a chování vozu se změnilo k horšímu, je to důvod přemýšlet o ucpání katalyzátoru.

Proč se to děje?

Tento jev má jen několik důvodů. Jedná se o destrukci katalytické vrstvy nebo keramické složky nebo kontaminaci článků sazemi. Není také neobvyklé, že se články katalyzátoru jednoduše roztaví. V kontextu tohoto jevu je to následující.

To znamená, že prvek je ucpaný a měl by být vyměněn. Stejné příznaky se mohou objevit u vznětových motorů, kde je místo katalyzátoru použit filtr pevných částic. Tyto příznaky byste neměli ignorovat.

Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru? Metoda číslo 2 – manometr

Podstatou této metody je kontrola protitlaku ve výfukovém systému. Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru? K tomu potřebujeme manometr a adaptér. Ten by měl mít takový průměr, aby těsně zapadl na místo kyslíkového senzoru.

Odšroubujeme tedy lambda sondu a nainstalujeme tam manometr s adaptérem. Jak zkontrolovat katalyzátor? Nastartujeme motor, zvýšíme otáčky na 2,5 tisíc a podíváme se na hodnoty. Normální tlak by měl být alespoň 0,34 kgf na centimetr čtvereční. Pokud je hladina nižší, pak je prvek ucpaný.

Tímto způsobem můžete zkontrolovatkatalyzátor VAZ 2170 nebo jakékoliv zahraniční auto. Jediným problémem je obtížná demontáž lambda sondy. Často se „lepí“na katalyzátor. Je také nutné dosáhnout maximální těsnosti spoje. Pokud se výfuk „sekne“, údaje budou nepřesné.

Třetí cesta – tester motorů

Jak zkontrolovat, zda není ucpaný katalyzátor? Můžete použít motorový tester. K tomu je místo zapalovací svíčky instalován řídicí senzor, který zaznamenává tlak v systému. Dále je na počítači pořízen oscilogram, na jehož základě je učiněn závěr o provozuschopnosti katalyzátoru. Metoda je celkem přesná, ale ne každý má po ruce motortester. Často lze takovou službu objednat na specializovaných čerpacích stanicích.

Čtvrtá metoda – vizuální kontrola

Jak zkontrolovat katalyzátor vlastníma rukama? Tato metoda je k dispozici všem, ale okamžitě si všimneme jejích nevýhod. S demontáží prvku budete mít jistě potíže. Šrouby se často „drží“pevně a lze je odříznout pouze bruskou. Samozřejmě je můžete vyměnit.

Ale to jsou další náklady. Po vyjmutí prvku uvidíte stav plástů. Pokud jsou na jejich povrchu stopy tání, není takový katalyzátor již vhodný k použití. Často se místo ní instaluje konvenční rozpěrka nebo pojistka plamene. Vzhledem k tomu, že prvek uvnitř obsahuje drahé kovy, jeho cena je od 500 $. Nejlevnější cestou je instalace pojistky plamene s firmwarem ECU. V bloku je „vyříznut“čisticí prvek, aby se nápis v budoucnu na panelu neobjevilCHECK.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak zkontrolovat katalyzátor vlastníma rukama, jak tento prvek funguje a funguje. Podívejte se na stav počítadla kilometrů a poslouchejte činnost motoru. Pokud je auto docela staré, nezapomeňte odstranit katalyzátor - auto bude mnohem snáze "dýchat".