Co je čerpadlo a proč je potřeba v autě?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak víte, každý spalovací motor generuje velké množství tepla. Část energie se přemění na točivý moment, ale nezapomínejte, že při provozu se motor výrazně zahřívá. V souladu s tím potřebuje dobrý chladič. Za tímto účelem konstrukce spalovacího motoru zajišťuje chladicí systém, také známý jako SOD. Zahrnuje mnoho trubek, radiátor, termostat a různé pomocné prvky. Nejzákladnějším prvkem je ale čerpadlo. Co je čerpadlo a k čemu slouží? Přečtěte si o tom a více v našem dnešním článku.

Charakteristika a účel

SOD u většiny aut je tekutého typu. Chladicí kapalina se nalévá do systému. Obvykle se jedná o nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Jak probíhá chlazení? Tento proces je založen na principu cirkulace studených a horkých toků nemrznoucí směsi v systému. Kapalina, která se pohybuje kanály pláště v bloku motoru, odebírá část tepla a odvádí ji do okolí(přes chladič v přední části motoru).

Proč potřebujete čerpadlo v motoru auta? Kapalina samotná nemůže v systému cirkulovat. A protože proces ohřevu je zde konstantní a intenzivní, chlazení by mělo být co nejúčinnější. Za tímto účelem inženýři vymysleli speciální čerpadlo. Je to on, kdo násilně zajišťuje cirkulaci studené a horké chladicí kapaliny v systému. Jaké další funkce plní čerpadlo? Kupodivu, kromě výše uvedeného, toto čerpadlo neplní žádné další funkce. Ale provozuschopnost a životnost pohonné jednotky závisí na její práci. Přehřátí je pro motor kritické a díky vodnímu čerpadlu motor pracuje při optimální teplotě.

Dobré vědět: za optimální teplotu pro provoz motoru se považuje prahová hodnota 85-90 stupňů. Navíc nejen přehřátí je škodlivé pro motor. Motoru škodí i tzv. nedotápění (kdy je ručička senzoru v oblasti 60-70 stupňů Celsia). Spolu s tím jsou možné problémy s pohonnou jednotkou, včetně nesprávné tvorby směsi a zvýšené spotřeby paliva (protože elektronika se bude všemi možnými způsoby snažit donutit motor k zahřátí).

Kde to je?

Co je čerpadlo, už víme. Jedná se o čerpadlo určené pro nucený oběh chladicí kapaliny. A nachází se v samotné konstrukci motoru. Abych byl konkrétní, čerpadlo je umístěno v blízkosti bloku motoru a oběžné kolo je v samotné košilichlazení.

Zařízení

Vzhled tohoto prvku obsahuje následující podrobnosti:

• Případ.
• Ozubené kolo.
• Oběžné kolo.
• Axis.
• Ložiska a těsnění.

Krátce probereme každý z výše uvedených prvků níže.

Případ

Je to nosná část čerpadla. Co je to korpus, netřeba vysvětlovat. Je to "předmostí" pro umístění všech součástí vodního čerpadla. Výjimkou je řemenice a samotné oběžné kolo. Jsou na vnější straně. Samotné pouzdro čerpadla je vyrobeno z hliníku. Aby se vyloučily všechny druhy netěsností, je na spoji tělesa a bloku válců instalováno těsnění.

Je na jedno použití a nelze jej po odstranění znovu nainstalovat. Ve skříni vodní pumpy je také vypouštěcí otvor. Zabraňuje hromadění vlhkosti a nemrznoucí směsi v místě ložiska.

Olejová těsnění, nápravy, ložiska

Uvnitř čerpadla je ocelová osa. Na druhém jsou instalována dvě ložiska, která zajišťují rotaci. Obvykle je náprava vyrobena z vysoce pevné oceli. A samotná ložiska jsou uzavřeného typu. Uvnitř je uloženo mazivo po celou dobu provozu. Zpravidla dlouho vydrží. Ložiska jsou obvykle ošetřována 200-250 tisíc kilometrů. Nyní o těsněních. K čemu je tato položka?

Slouží k utěsnění chladicí kapaliny pomocí ložisek. To je nepřijatelnénemrznoucí směs byla v kontaktu s těmito prvky. Jinak se zhroutí. Ucpávka je pryžový prvek, který je instalován na straně oběžného kola vodního čerpadla.

kladka

Řemenice je také označována jako "ozubené kolo". Tento prvek slouží k příjmu sil z klikového hřídele. Ozubené kolo lze nalézt u strojů s motory, kde má mechanismus rozvodu plynu řetězový pohon.

A u spalovacího motoru s „řemenem“zajišťuje řemenice i chod dalších přídavných zařízení. Jedná se o kompresor klimatizace, hydraulický posilovač a tak dále. Na rozdíl od řetězových motorů nedochází při provozu k prokluzu. Přítomnost zubů na kole zde tedy není nutná. Tento prvek je pevně přišroubován k ose čerpadla.

Impeller

Je instalován na druhé straně nápravy. Oběžné kolo je disk s natištěnými křídly (odtud specifický název). Díl je vyroben z hliníku. V poslední době ale stále více aut přichází s plastovými koly. Díl je pevně upevněn na ose čerpadla a otáčí se úměrně ke klikovému hřídeli. Co je spolehlivější - plast nebo hliník? Mnoho odborníků doporučuje výběr kovového oběžného kola. Nejlepší auto pumpy jsou vyrobeny z hliníku, říkají motoristé.

Funkční princip

Většina vozidel (včetně VAZ-2110) používá odstředivé čerpadlo. Do provozu se uvádí díky řemenovému pohonu. Točivý moment k čerpadlu pochází z klikového hřídelehřídel. Takže když motor běží, čerpadlo přijímá rotaci od řemenice k oběžnému kolu. Tím se také začne otáčet a nutí kapalinu cirkulovat systémem. Čím více řidič dává plynu, tím více se točí čerpadlo (konkrétně jeho oběžné kolo). Horká nemrznoucí kapalina vlivem tlaku proniká do chladiče a ochlazuje se tam. A z posledně jmenovaného jde zase již studená chladicí kapalina do košile na bloku válců. Dále kapalina opět absorbuje teplo a je nasměrována do radiátoru. Také část padá na radiátor kamen, který je v kabině. To zajišťuje optimální teplotu vzduchu v kabině v zimě.

Proč dávat na auto další čerpadlo?

Na fórech můžete najít mnoho témat souvisejících s vylepšením systému chlazení motoru. To platí zejména pro domácí automobily a levné zahraniční automobily (například Daewoo Nexia). Proč instalovat další čerpadlo na auto? To se provádí za účelem zvýšení účinnosti kamen při volnoběžných otáčkách motoru. Protože se oběžné kolo otáčí stejnou frekvencí jako klikový hřídel, jeho volnoběžné otáčky budou minimální. Proto, když je stroj zastaven, provoz kamen bude neefektivní.

Co je přídavné čerpadlo, ví jen málokdo. Ale taková "mazanost" se již dlouho praktikuje na "BMW" a "Mercedes". Systém vám umožňuje rychle řídit kapalinu v systému topení a poskytovat horký vzduch v kabině. Zamrzne z toho motor? Vůbec ne, říkají odborníci. Chladič topení nemá tak obrovskou velikost, při které by na volnoběh odebíral teplo spalovacímu motorujdi.

Kde je nainstalováno další čerpadlo? Může být namontován na několika místech:

• Na vlásence poblíž baterie.
• O upevnění standardní protihlukové izolace na štít motoru.
• Na vlásence poblíž nádržky ostřikovače.

Jako pumpu můžete pumpu vzít z GAZelle. Připojení se provádí pomocí dvou hadic ve tvaru S (lze vzít z "osmičky"). Všechny odbočné trubky musí být utaženy pomocí svorek a k jednotce SAUO musí být připojeno napájení. Tím je instalace přídavného čerpadla dokončena.

Takže jsme zjistili, co je pumpa v autě.