Zařízení chladicího systému. Odbočky chladicího systému. Výměna potrubí chladicího systému

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Spalovací motor pracuje stabilně pouze za určitého tepelného režimu. Příliš nízká teplota vede k rychlému opotřebení a příliš vysoká teplota může způsobit nevratné následky, až zablokování pístů ve válcích. Přebytečné teplo z pohonné jednotky je odváděno chladicím systémem, kterým může být kapalina nebo vzduch.

Mají jiné zařízení, zatímco druhý design je mnohem jednodušší na výrobu a obsluhu. Ale v moderních autech se používá velmi zřídka kvůli svým vlastnostem a nedostatkům. První schéma našlo široké uplatnění v automobilovém průmyslu. Trubky chladicího systému kapalinového typu fungují jako potrubí, kterými cirkuluje voda nebo nemrznoucí směs.

Složení vybavení chladicího systému

Při výrobě bloku válců a hlavy jsou jeho stěny dvojité. Prostor mezi vnitřním a vnějším povrchem se nazývá chladicí plášť. Pro přenos přebytečného tepla do atmosféry má systém radiátor, který je instalován v přední části a je vyfukován přicházejícím proudem vzduchu. Pokud je tlak nedostatečný, zapne se ventilátor, který může mít mechanický nebo elektrický pohon.

Pro vytvoření a udržení cirkulace tekutiny bylo do systému zavedeno čerpadlo. Odbočné trubky chladicího systému propojují všechny jeho prvky. V systému je také zařízení zvané termostat, jehož funkcí je udržovat teplotu chladicí kapaliny ve stanovených mezích. Po zahřátí začne nemrznoucí směs zvětšovat svůj objem, aby se tento jev kompenzoval, do konstrukce je zavedena expanzní nádoba.

Potrubí chladicího systému je také připojeno k dalšímu přídavnému zařízení. Řeč je o topení interiéru auta, nebo jak se tomu běžně říká v běžné řeči s kamny. Toto je ve skutečnosti další chladič, pouze teplo odváděné z motoru je vynaloženo racionálněji, aby byl v autě zachován pohodlný tepelný režim.

Samostatné části systému

Většina kritických součástí a mechanismů motoru je vyrobena ze železných nebo neželezných kovů, některé z nich jsou vyrobeny z polymerů. Pro zajištění komunikace mezi prvky umístěnými na pracovní pohonné jednotce a relativně stacionárním tělesem jsou nevhodné. Jsou potřeba materiály, které nebudou přenášet vibrace a nadměrné zatížení. Systémové hadicechlazení je vyrobeno z pryže vyztužené pevnými nitěmi.

Sada potrubí chladicího systému je high-tech produkt. Na materiál, ze kterého je vyroben, jsou kladeny zvláštní požadavky. Hadice musí mít především vysokou mechanickou pevnost a odolnost vůči agresivnímu působení agresivních chemických sloučenin. Nemrznoucí směs, zahřátá na teplotu 90-105 °C, je schopná zničit mnoho materiálů.

Potrubí navíc musí být dostatečně pružné, aby kompenzovalo vzájemný pohyb motoru a karoserie. Zároveň by neměly přenášet vibrace z fungující pohonné jednotky na tělo. V současné době se místo přírodního nebo umělého kaučuku stále častěji používají syntetické materiály. Jedním z nejslibnějších je silikon.

Údržba systému

Spolehlivosti a nepřetržitého provozu motoru, jeho jednotek a komponentů je dosaženo především díky dobře zavedené službě. Údržba chladicího systému spočívá ve včasném doplnění nemrznoucí směsi do expanzní nádoby. Kapalina však časem ztrácí své vlastnosti a je třeba ji vyměnit. Tento postup se zpravidla provádí po 50–100 tisících kilometrech (nebo po určité době) a je doprovázen praním košil a radiátorů.

Výměna potrubí chladicího systému během plánované údržby se provádí pouze v případě potřeby. Například,v případě detekce úniků chladicí kapaliny přes píštěle v hadicích. K poškození trubek dochází převážně v oblasti jejich spojení se vstupními uzly nebo pod kovovými svorkami. Tyto části zajišťují těsný kontakt mezi kovem a materiálem hadice.

Příprava na opravy a restaurátorské práce

Poškozené ohebné potrubí je lepší vyměnit ve vhodné místnosti: garáž s revizní jámou nebo opravárenský box s výtahem. Proces začíná tím, že se motor vypne, po kterém je nutné chvíli počkat, než se ochladí na přijatelnou teplotu. Stroj musí být umístěn předem nad jámou nebo na výtah, aby byl umožněn přístup ke komponentům a sestavám zespodu.

Opatrně otevřete uzávěr expanzní nádrže. Nyní uvolníme svorku v nejnižším bodě a pokusíme se uvolnit, což není vždy možné kvůli lepení materiálu. Zejména potrubí chladicího systému (příkladem je VAZ-2107) musí být často odříznuto. Vypusťte tekutinu do připravené nádoby se širokým hrdlem.

Některé drobnosti při výměně jednotlivých částí chladicího systému

Pro provedení opravy budeme potřebovat nové díly, lze je zakoupit ve volném prodeji - není nedostatek. Pro vzácné modely automobilů jsou vybírány analogy, které jsou nejvhodnější velikostí a tvarem. Můžete si však objednat u oficiálních prodejců a originální náhradní díly. Má smysl místo gumových hadic silikonové trubky chladicího systému, výkonkteré jsou mnohem vyšší.

Instalace hadic se provádí na suchá a čistá sedadla. Poté se nalije nemrznoucí kapalina a provede se zkouška těsnosti, nejprve při vypnutém motoru a poté při běžícím motoru. Vysoce kvalitní potrubí chladicího systému, pokud je správně nainstalováno, nemusí používat žádná další opatření k utěsnění.

Originální náhradní díly zaručují dlouhodobý provoz pohonné jednotky bez jakýchkoliv stížností a problémů.