Jaký je rozdíl mezi kompresorem a turbínou v autech?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Každý rok se výrobci automobilů snaží zvýšit výkon motoru, aniž by zvyšovali jeho zdvihový objem. Není to tak dávno, co byly přeplňované motory v osobních autech považovány za vzácnost. Ale dnes se dávají na benzínové motory. Stojí za zmínku, že ne každý výrobce umístí turbínu. Dobrým kompromisem mezi výkonem a zdroji je instalace kompresoru. V dnešním článku se blíže podíváme na to, jak se liší kompresor od turbíny v autech a jakou variantu je lepší zvolit.

Hlavní funkce

Je třeba říci, že kompresor a turbína mají stejnou funkci. Jejich úkolem je zvýšit výkon motoru. Toho je dosaženo nuceným vstřikováním vzduchu do válců spalovacího motoru. U atmosférických motorů se vzduch do komor dostává podtlakem, který vytvářejí samotné písty. Hlavní funkcí těchto agregátů je tedy zvýšení výkonu spalovacího motoru a v důsledku toho zvýšeníautomatické reproduktory.

Kompresor

Co je to tedy za mechanismus? Kompresor je mechanické dmychadlo, které je instalováno v blízkosti motoru. Existuje několik typů mechanismů: odstředivé, rotační a šroubové. Na rozdíl od turbín jsou kompresory mnohem starší.

V 60. až 70. letech minulého století se jich masově rozšířilo v USA. Poté byly americké muscle cars těmito kompresory kompletně vybaveny. V roce 2000 prováděla montáž kompresoru firma Mercedes. Živým příkladem toho je vůz Mercedes třídy C. Takové vozy se vyznačovaly štítkem „Compressor“na zadní části karoserie.

Výhody kompresoru

Vozidla s kompresorem mají několik výhod:

• Spolehlivost. Mechanismus je poměrně jednoduchý, a proto nevyžaduje častou pozornost a opravy. Kompresor je také bezúdržbový.
• Žádné „turbo-lag“charakteristické pro turbíny.
• Není potřeba mazání. Kompresor nevyžaduje dodatečné chlazení a mazání.
• Nízké riziko přehřátí.

Nevýhody kompresoru

Nyní k nedostatkům, kvůli kterým se dnes auta s kompresorem prakticky nevyrábí. Existuje několik nevýhod, nebo spíše jedna. To je špatný výkon. Díky kompresoru můžete zvýšit výkon motoru pouze o 10 procent. Jaký je rozdíl mezi kompresorem a turbínou? První mechanismus je instalován na řemenovém pohonu a je přiveden kpůsobení od klikového hřídele motoru. Z tohoto důvodu je maximální rychlost oběžného kola silně omezena. Díky tomu zařízení nemůže pohánět takový objem vzduchu jako turbína. Kompresorové motory přitom budou lepší než atmosférické. Nedochází k výpadkům napájení a většímu točivému momentu. Oprava kompresoru může být vyžadována při jízdách daleko za 300 tisíc kilometrů. Samotný motor bude vyžadovat pozornost rychleji než kompresor, říkají majitelé.

Funkce turbíny

Jaký je rozdíl mezi turbínou a kompresorem v autě? Tento mechanismus je také mechanický kompresor, ale již vysokoteplotní. Turbína nepracuje z řemenového pohonu a klikového hřídele, ale z energie výfukových plynů. Jak se kompresor liší od turbíny? Poslední mechanismus má dvě strany – horkou a studenou.

Plyny procházejí uvnitř prvního, což způsobuje, že se druhý otáčí setrvačností. Oběžné kolo studené části turbíny zase čerpá vzduch do sacího potrubí. Čím rychleji se výfukové plyny pohybují, tím vyšší je rychlost turbíny. V průměru je teplota jeho horké části 800 stupňů. Aby bylo zajištěno chlazení jednotky a hladký chod oběžného kola (které se otáčí 10krát rychleji než na kompresoru), technici zajistili systém mazání. Jak ukazuje praxe, díky turbíně je možné zvýšit výkon motoru až o 40 procent. Ale i zde existují úskalí, o kterých budeme diskutovat později.

Pro a protiturbíny

Jak jsme již řekli, hlavní výhodou této jednotky je obrovský nárůst výkonu. Běžný motor o výkonu 120 koní lze „nafouknout“na 180. A pokud by to nestačilo, je tu chiptuning. Specialisté na softwarové úrovni mění dávkování paliva a další nastavení v elektronické řídicí jednotce. V důsledku toho se turbína více „nafoukne“a auto se ukáže být ještě dynamičtější. Kompresor nikdy nedá takové výsledky. Ale vzhledem k rozdílu mezi turbínou a kompresorem stojí za zmínku spolehlivost. Musíte pochopit, že motor bude neustále zatížen. Za prvé, zdroj trpí. Pokud by v případě kompresoru mohl motor běžet více než tři sta tisíc, pak se přeplňované motory postarají o zhruba 150. Dále začínají opravy související jak s pístovým systémem, tak se samotnou turbínou. To platí zejména pro „čipové“kopie. Musíte znát míru. Nehonit se za mocí. Všechno má svůj limit. Zvyšováním síly vždy ztrácíme zdroj. Zde si každý vybere sám, co je pro něj důležité.

To, čím se turbína liší od kompresoru, je servis. Vzhledem k tomu, že je motor zatěžován, snižuje se také životnost oleje. U kompresorů a jednoduchých atmosférických motorů se musí výměna oleje provádět každých 10 tisíc kilometrů. V případě turbíny je nutné tuto operaci provést alespoň jednou za 7, ideálně každých 5 tisíc kilometrů. Navíc by se olej neměl používat nejlevnější - říkají motoristé. Jak se v tomto ohledu liší turbína od kompresoru? Takyhladina musí být sledována. Turbomotory milují pojídání oleje z továrny. To je u takových motorů norma. Průměrná spotřeba je od dvou litrů na 10 tisíc kilometrů. Jízda s nízkou hladinou oleje je plná oprav. Oprava přeplňovaného motoru je vždy velká investice. Kromě toho musíte být schopni najít znalého odborníka. Jak se liší turbína od kompresoru? Další nevýhodou je náročnost na kvalitu paliva. To platí pro vozy s benzínovým i naftovým přeplňováním.

Co je lepší vybrat?

Na tuto otázku nemůže nikdo dát jednoznačnou odpověď. Každý si vybere auto podle svých potřeb. Kompresorové spalovací motory jsou perfektní pro ty, kteří nechtějí investovat velké peníze do oprav aut a zároveň není potřeba výrazné navyšování výkonu. Takové stroje běží velmi dlouhou dobu bez poruch.

Pro ty, kteří chtějí ze svého vozu dostat maximum, rozhodně musíte zvolit motory s přeplňováním. Jsou velmi produktivní. Je však třeba si uvědomit, že zdroje takových spalovacích motorů budou menší. Po nějaké době bude určitě nutný zásah do motoru nebo turbíny. Vlastněním takového vozu také nemůžete ušetřit na palivu a mazivech.

Závěr

Podívali jsme se tedy na rozdíl mezi turbínou a kompresorem. Jak vidíte, jedná se z hlediska principu fungování o zcela odlišné jednotky, které mají stejný úkol.