"Renault Laguna" kombi: specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Renault Laguna je vůz střední velikosti a patří do třídy D. K dnešnímu dni existují tři generace, které zahrnují různé typy karoserie Renaultu Laguna: kombi, hatchback a třídveřové kupé. Pro nejnovější generaci francouzští inženýři použili platformu Nissan, která montuje auta business třídy.

První generace (1994)

Vůz byl poprvé představen v roce 1993 a oficiální prodej začal až v polovině roku 1994. Renault Laguna kombi vstoupil do prodejců automobilů o rok později - v roce 1995.

Všechny díly karoserie jsou galvanizované a chráněné proti korozi speciálním složením. Jízdní vlastnosti kombíku, hatchbacku a kupé se od sebe neliší. Základní konfigurace jsou vybaveny pokročilým bezpečnostním systémem, moderní funkčností, posilovačem řízení, imobilizérem a centrálním zamykáním.

Na výběr bylo několik typů motorů:

• Benzinová zařízení o objemu 1, 6; osmnáct;2,0 a 3,0 litru, které produkují mezi 107 a 200 koňskými silami.
• Turbo diesely o objemech 1,9 a 2,2 litru. Maximální výkon 2,2litrové jednotky dosahuje 115 koní.

Motory jsou vybaveny 8 nebo 16 ventily a jsou schopny bez problémů ujet více než 300 000 kilometrů.

Design "Renault Laguna" kombi z prvních dnů prodeje automobilů se majitelům líbil. Na silnicích se často vyskytují případy ve slušném stavu.

Druhá generace (2001)

V roce 2001 se začala prodávat nová generace oblíbené „Laguny“. Aktualizace se dotkla vzhledu, nastavení podvozku a nabídky motorů. Nyní byl Renault Laguna kombi postaven na platformě z Nissan Příklady, což umožnilo výrazně zlepšit řízení a zvýšit nosnost.

Výsledkem testů bylo, že vůz získal maximální hodnocení v nárazových testech. Solidní pětka měla pozitivní dopad na nárůst tržeb. Renault Laguna kombi naftové a všechny benzínové verze dostaly poprvé chytré startování bez klíče. Vůz je dodáván se speciální kartou, která se svým vzhledem podobá bankovní kartě, kterou systém automaticky přečte a identifikuje ji jako originální klíč. Startování motoru se nyní provádí pomocí tlačítka Start/Stop.

Po aktualizaci se objevila nová elektrárna - dieselová jednotka o výkonu 150 koní o objemu 2,0 litru. Jednotka je postavena od nuly apracuje s malým turbem, které se brzy nafoukne v nízkých otáčkách a funguje dobře ve městě.

Kombi "Renault Laguna", jehož recenze jsou mimořádně pozitivní, se často prodává ve skvělém stavu a nízkém počtu najetých kilometrů. Pozinkované tělo odolává i žíravým činidlům a spolehlivě chrání všechny díly před korozí.

Popis nového vozu

V létě 2007 byl představen nový vůz, který byl logickým pokračováním druhé generace z hlediska odpružení, řízení a designu. Všechny úpravy jsou také postaveny na platformě Nissan.

Vůz Reno-Laguna, jehož výkon se výrazně zlepšil, získal první místo v nominaci „Nejkrásnější interiér roku 2007“.

Exteriér

Přepracovaný model je vybaven šikmou kapotou, která se mění ve složité světlomety. Samostatné čočkové moduly, které jsou zabudovány do černé masky světlometu, mají na starosti potkávací a dálková světla. Všechny verze s xenonem jsou vybaveny automatickým korektorem, který upravuje paprsek světla v závislosti na poloze těla. Design nepočítá s přítomností přední masky, její roli hraje difuzor zabudovaný v nárazníku. Na bocích nárazníku jsou umístěny mlhovky a LED denní svícení. Spodní část nárazníku není pokryta ochranným plastem, takže se rychle pokryje odštěpky a prasklinami.

Obraz nevyjadřuje veškerou krásu a hladkost linií Renault Laguna kombi. Fotka dělá boční část plochou, takže je těžké pochytit všechny nápadyfrancouzští inženýři. Svižná linie karoserie vychází z předního blatníku a pokračuje až k zadním svítilnám. Jasně podél linie jsou kliky otevírání dveří, které mají vestavěné senzory pro rozpoznání dotyku. Zpětná zrcátka jsou dostatečně velká a zdobí je opakovač blinkrů. Střecha je vybavena střešními ližinami, které udrží hmotnost až 100 kilogramů a jsou lakovány stříbrnou barvou bez ohledu na konfiguraci.

Záď je vyrobena v klasickém stylu, ale přítomnost dvouhlavňového výfuku naznačuje sílu obsaženou pod kapotou. Lampy kapiček jdou silně na zadní blatník, ale nezabírají víko kufru. Nákladový prostor je vyroben ve vhodném obdélníkovém tvaru a v nízké výšce od země. Tažné oko se šroubuje do zesilovače, který je umístěn za nárazníkem. Chcete-li získat přístup k místu instalace, musíte odstranit ozdobnou krytku na pravé straně nad výfukovým potrubím.

Interiér

Řidiče vítá pohodlný kožený volant s mírným zkosením ve spodní části a vestavěnými klíči. Sloupek řízení umožňuje zvolit pohodlnou polohu. Palubní deska není inovativní a je vyrobena v klasické podobě se šipkami a obrazovkou uprostřed.

Středová konzola vypadá pevně a bohatě. Po celém panelu je pod kovem stříbrná vložka. Ve střední horní části se nachází velký barevný displej multimediálního systému, hned pod složitě tvarovanými vzduchovými kanály. Zajímavým řešením byl návrh systému klimatizace, který zabíral mezeru mezivzduchové kanály.

Křesla se zvýšenou boční podporou a pokročilými úpravami mohou být vyrobena z husté tkaniny nebo kůže. Verze kombi znamená pouze 5 cestujících, 7místné verze skončily u první generace.

"Renault Laguna" kombi. Specifikace

Na ruský trh jsou dodávány varianty se dvěma typy motorů:

• benzínový 2,0litrový agregát s maximálním výkonem 140 koní;
• 2, 0-litrový diesel s výkonem až 150 koní.

Benzinové verze jsou také vybaveny turbodmychadlem, které zvyšuje výkon na 170 koní a výrazně snižuje spotřebu energie.

Další údaje:

• délka – 4800 milimetrů;
• šířka – 1812 milimetrů;
• výška – 1446 milimetrů;
• Objem zavazadel – 508 litrů;
• objem palivové nádrže – 66 litrů.

Světlá výška je 140 mm a rozvor je 2757 mm.

Spotřeba paliva za různých jízdních podmínek

Renault Laguna je vybaven moderními elektrárnami s vícebodovým vstřikovacím systémem. Díky přesnému nastavení nepřekročí maximální spotřeba paliva 12-14 litrů v městském režimu a 8 litrů na dálnici.

2, 0-litrová benzínová jednotka nebude vyžadovat více než 6,5 litru benzínu mimo město a asi 10,7 litru v městském provozu. V zimě tento ukazatelvzroste v průměru o 1,5–2 litry.

Naftový motor má mírnější chuť k jídlu. Mimo město bude potřeba 5,7 litru na 100 kilometrů a ve smíšeném režimu spotřeba nepřekročí 7,1 litru.

Hodnocení vlastníka

Majitelé vozů Renault si užívají hodnotu za peníze a rádi si kupují nová i ojetá vozidla.

Náklady na náhradní díly jsou průměrné. Například vzpěra tlumiče bude stát 3 500 rublů a kulová vzpěra bude stát 1 500 rublů. Přídavná zařízení a pohonné jednotky zřídka vyžadují velké infuze, dokonce i po 200 000 kilometrech.

Tělo je spolehlivě chráněno před korozí, takže většina exemplářů na sekundárním trhu je ve slušném stavu. Často se prodávají vozy z Německa a USA, do kterých jsou instalovány výkonnější motory, jejichž údržba bude vyžadovat více peněz a pozornosti. Verze pro Rusko jsou maximálně spolehlivé a mají zvýšenou světlou výšku, což je dobré znamení pro nákup.