LuAZ: předělávka udělej si sám. Zajímavé nápady a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Sovětský vůz LuAZ, který si vlastně můžete udělat sami, je lehké SUV, jehož výroba začala na konci šedesátých let minulého století. Ukázalo se, že auto je kompaktní, průchodné a ovladatelné, ideální pro venkovské oblasti. I přes specifický interiér byl vůz žádaný, neboť byl nenáročný na údržbu a provoz a přitom měl dobré jízdní vlastnosti. Nyní původní domácí džíp této značky na silnicích pravděpodobně nenajdete, ale vyladěné verze své majitele stále těší. Zvažte možnosti vylepšení tohoto vozidla, ale nejprve prostudujeme jeho standardní vlastnosti.

Pohonné ústrojí

Navzdory tomu, že tuzemská auta je těžké zařadit do elitní kategorie automobilového průmyslu, malé úpravy LuAZ vám umožní získat zcela slušné vozidlo jak z hlediska jízdních parametrů, tak z hlediska komfortu. Hlavní změny se týkají elektrárny, podvozku a vybavení kabiny.

Standardní SUV motor má dobrou „chuť k jídlu“. Na sto kilometrů spotřebuje asi 14 litrů paliva. Navíc objem motoru je pouze 1,2 litru. Další vlastnosti elektrárny daného vozu jsou uvedeny níže:

• Atmosférické chlazení, které způsobuje vysokou hlučnost a nestabilní provoz při vysokých rychlostech, udržovaný při překonávání obtížných překážek. Při neopatrné manipulaci se jednotka může přehřát.
• Nízký výkon. Na takový objem a spotřebu paliva je 40 koní zjevně málo.
• Nedokonalá konstrukce karburátoru, který často zaplavuje válce palivem. To negativně ovlivňuje provoz a spouštění motoru, zejména ve studeném stavu.
• Zásoba jednotky před generální opravou nepřesahuje 80 tisíc kilometrů.

Podvozek

Úprava LuAZ bude také vyžadována z hlediska řízení a podvozku. Ve standardní verzi je vůz vybaven vysokoprofilovou gumou, která přispívá k pohupování a zhoršení ovladatelnosti na silnici. Nedostatečná je i šířka pneumatik (pouze 165 mm). Velké závěje nebo hluboké bahno bude na takových kolech velmi problematické překonat. Disky mají průměr 15 palců, což je přijatelné v nerovných oblastech, ale překáží aktivnímu přetaktování. Mezi nevýhody patří také malé podběhy kol a odpružení s nízkým zdvihem.

Volant má výraznou vůli, funguje prostřednictvím šnekového převodu. Jeho design ponechává mnoho přání. Problém je i s ovládáním řízení. Změna LuAZ v tomto směru - výměnastávající díly pro vysoce kvalitní analogy nebo výrobu nových kuličkových ložisek samostatně v soustružnické dílně. Faktem je, že tato jednotka má 8 tyčí, z nichž každá je vybavena dvojicí kulových špiček. Výsledkem je obrovská vůle a potřeba neustálé údržby prvku.

Vnitřní vybavení

V kabině dotyčného vozu jsou miniaturní a nízká sedadla, která znemožňují výhled na silnici vedle vozu, pokud je řidič menší než dva metry. Strop je nízký, topidlo je benzínového typu. Hluk a tepelná izolace vozu je snížena téměř na nulu. Jinak se interiér SUV vyznačuje minimalismem, typickým pro vozy této třídy.

LuAZ: úpravy motoru

Pohonná jednotka je zpravidla vylepšena dvěma způsoby: dokončením standardního motoru a instalací modelu z VAZ. Zvažte obě možnosti.

Modernizace pohonné jednotky vozu je zaměřena na zlepšení spolehlivosti motoru a snížení spotřeby paliva. Určitý seznam manipulací pomůže optimalizovat provoz nejen této pohonné jednotky, ale také mnoha dalších analogů.

Fáze práce:

1. Montáž dalšího karburátoru. Pomocí adaptéru nainstalujte model DAAZ-2105, který zvýší spolehlivost startování na volnoběh a sníží spotřebu paliva. Náhradní díly pro tuto jednotku nejsou nedostatkové.
2. Výměna vzduchového filtru za modernější verzi.
3. Provedení broušení hlavy válců. Protožemotor má tvar V, manipulace se musí provádět s oběma prvky. Za tímto účelem obrousí přistávací desku o několik milimetrů, což sníží objem spalovacích komor a zvýší kompresi. To ovlivní snížení "chuti" v autě.

Poslední práce na ladění standardního motoru

Při přepracování LuAZ z hlediska motoru nemusíte být zvlášť horliví při broušení hlav. Praxe ukazuje, že broušení nad 2,5 mm vede k rozpadu čepů. Standardní kompresní poměr je 7,4 a po otočení se zvýší na 9. Překročení tohoto ukazatele vede k deformaci elektrocentrály a vyhoření pístů.

Po broušení je nutné použít palivo AI-92, po výměně pístních kroužků za odolnější úpravy. Po procesu se teplotní režim provozu zvýší, a proto je nutné se starat o systém nuceného chlazení.

Některým řemeslníkům se daří vrtat válce pro 79mm píst, což umožňuje zvýšit výkon na 60 "koní". Výfukovou sestavu je doporučeno rozdělit na dvě trubky, což umožní přesnější nastavení chodu pohonné jednotky zlepšením odvětrávání válců. Na tomto základě můžeme považovat dokončení standardního motoru LuAZ za dokončené.

motor VAZ

Instalace pohonné jednotky z „klasiky“musí být provedena přísně vodorovně, jinak se převodovka nevejde do sedla a vstupní hřídel bude vystavenasvačení. Odborníci doporučují namontovat „motor“o objemu 1,7 litru (od Niva). Výkon současně dosahuje 80 koní, ale hmotnost se zvyšuje na 150 kg.

Volitelně můžete uvést motor z modelu 21083 (1,5 l). Tato verze je menší a lehčí. Při provozu agregátu je nutné dávat pozor na rozvodový řemen, protože bude dodatečně namáhán. Ve spojení s motorem "Zhiguli" je převodovka z "osmičky" perfektní, která se dobře agreguje s razdatkou LuAZ. Dalším plusem je malá kliková skříň motoru, která zlepšuje schopnost běžeckého lyžování.

Úprava hřebenu řízení LuAZ

Jako tento uzel můžete použít analog od Volkswagenu. Před montáží kolejnice se pod přední nosník o výšce 4 cm namontují distanční podložky, které jsou posunuty dopředu o 50 mm. To je nezbytné, abyste mohli používat kola velikosti R15.

Hřeben řízení na LuAZ 969M, jehož změna se provádí jeho nahrazením analogem Volkswagen Golf 2, je přivařena k nosníku předního zavěšení. Tato operace se provádí pomocí konzoly vyrobené ze čtvercového profilu 40 x 60 mm a rohu. Přímo k rámu je přivařen třímilimetrový držák, který slouží jako uchycení pro kuželové kolo. Na zadní straně je podobný prvek přišroubován k tělu. Po dokončení práce zbývá odstranit vůli v zadním nosníku. Díky tomu se volant snadno otáčí, nejsou zde žádné mezery a chrastění.

Vylepšení interiéru

Vnitřní podšívkaje nutné zcela odstranit, položit novou izolaci, zpracovat spáry tmelem. Nepohodlná sedadla lze změnit na jakékoli analogy s předem přivařenými vhodnými upevňovacími prvky. Neuškodí zvednout sedadla o 100-150 milimetrů, což optimalizuje usazení v autě.

Při přestavbě LuAZ vlastníma rukama je bezpodmínečně nutné zpevnit vedení střechy, jinak hrozí deformace karoserie při přejíždění nerovností. Kromě toho je vhodné nainstalovat nový volant, protože standardní verze má tenký věnec, který klouže mezi prsty. Pokud je namontován motor VAZ, situace se sporákem se radikálně změní. Důvodem je skutečnost, že nový motor je chlazený vodou, což znamená, že topení lze vyjmout do kabiny a poblíž lze namontovat ventilátor.

Panel lze skutečně aktualizovat montáží dílů z „klasiky. Toto řešení umožní instalovat otáčkoměr a teplotní čidlo.

Závěsná jednotka

Stávající odpružení dotyčného vozidla je nezávislý typ s omezeným zdvihem. Tento problém lze radikálně vyřešit instalací průběžných mostů. Budete se muset hodně snažit, ale výsledek bude po zlepšení docela patrný. Úpravy LuAZ v této části by neměly být prováděny s přesunem hlavního pohonu zpět, protože schopnost běhu v terénu je mnohem vyšší s přední přední nápravou. Někteří řemeslníci vyrábějí odpružení, ale to je zbytečné, protože světlá výška je již docela působivá - 280 milimetrů a ještě více s motorem 21083.

Vzhled

Jednoduchý a hranatý exteriér se jen málokdy rozhodne radikálně změnit. V případě potřeby můžete použít speciální programy pro 3D ladění. Případně je horní část těla zcela odříznuta a na její místo je vložena jiná úprava, například ze Záporoží. Doplnění exteriéru o chromované stupačky, ochranné lišty a novou mřížku chladiče dodává malému SUV agresivnější vzhled.

Summarize

Zlepšit výkon a dát dotyčnému vozu druhý život umožní změnu LuAZ. VAZ je jedním z nejoblíbenějších dárců z hlediska pohonné jednotky. Po vyladění odpružení a zbytku hlavních komponent dostanete celkem snesitelné lehké SUV. Modernizace interiéru a exteriéru dodá vnější agresivitu a vnitřní komfort. Vzhledem k tomu, že náklady na modernizaci nejsou tak kosmické, mít staré auto této značky, nespěchejte s jeho sešrotováním. Restaurování pomůže získat skutečnou funkční raritu.