2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Náboj je část, která je sestavou ložiska, která spojuje kola se zavěšením. Někdy pojem „náboj“znamená celý komplex dílů a někdy pouze jednu z jeho částí (sestava ložisek). V dnešním článku vám podrobně řekneme, jak tento mechanismus funguje a jakou funkci plní.
Destination
K instalaci disku se používají náboje kol pomocí speciálních ložisek na ose otáčení (čep). Konstrukce tohoto mechanismu předpokládá přítomnost přírub. Ten připevní samotný kotouč nebo ráfek kola, ke kterému je buben připevněn (u moderních automobilů - brzdový kotouč).
Funkce náboje kola
Tento mechanismus umožňuje volné otáčení celého kola kolem jeho osy. K tomuto otáčení dochází v důsledku ložisek. K dnešnímu dni jsou náboje kol vybaveny válečkovými nebo dvouřadými kuličkovými ložisky.
U většiny moderních zařízení plní funkci posledních částí celé tělozařízení. Kvůli tomu nelze opravit náboje kol. Když selžou, mechanismus je zcela vyměněn.
Kde jsou zveřejněny?
Každý vůz má minimálně 4 náboje, které lze umístit na přední a zadní nápravu, pravou a levou poloosu. Každé kolo má svůj vlastní mechanismus, který zajišťuje volné otáčení pneumatiky.
Ložiskové zařízení
Jak je uvedeno výše, tyto části mohou být válečkového nebo kuličkového typu. Bez ohledu na to mohou tato ložiska vnímat radiální a axiální zatížení, která se přenášejí z kola na náboj. Mají však své odlišnosti. Například válečkové mechanismy mají na rozdíl od kuličkových velkou nosnost. Proto poskytují lineární oblast kontaktu s oběžnými drahami ložiskových kroužků. Míčová zařízení tvoří bodovou kontaktní zónu.
Náboj zadního kola vybavený válečkovými ložisky má malou axiální vůli. Jeho hodnoty se během provozu vozu mohou zvýšit. K tomu dochází v důsledku postupného opotřebení dílů. Proto, aby mezera nepřekročila přípustné hodnoty, má takový náboj speciální seřizovací zařízení.
Auta jsou nejčastěji vybavena kulovými zařízeními s úhlovým stykem. Taková ložiska v mechanismu jsou naplněna mazivem, které je přítomno v systému po celou dobu provozu. Protože mazání je zde dlouhodobé, náboj předního kola nevyžaduje pravidelnou údržbu,respektive také úpravy. Mimochodem, nyní mnoho výrobců vybavuje náboje speciálními senzory (jako je ABS a další), takže i nejlevnější součást dnes stojí asi 2,5 tisíce rublů.
A nakonec si všimneme několika výrobců, kteří dodávají vysoce kvalitní díly na ruský trh. Jedná se o produkty NSK, NTN, KOYO a SNR. Náboje těchto výrobců se vyznačují vysokou spolehlivostí a nízkou cenou.
Doporučuje:
Jaký je rozdíl mezi pohonem předních kol a pohonem zadních kol: rozdíl, výhody a nevýhody každého z nich
Mezi majiteli aut ani dnes neutichají spory o tom, co je lepší a jak se liší pohon předních kol od pohonu zadních. Každý uvádí své vlastní argumenty, ale neuznává důkazy ostatních motoristů. A ve skutečnosti není snadné určit nejlepší typ pohonu mezi dvěma dostupnými možnostmi
Jak jsou uspořádány zadní tlumiče?
Jednou z hlavních funkcí moderního tlumiče je poskytovat pohodlí řidiči a cestujícím. Tento prvek také slouží ke snížení zatížení karoserie při nárazech do boxů a všech druhů zpomalovacích nerovností, protože náraz se nejprve přenáší na kola a poté na tělo. Aby se toto zatížení nějak snížilo, přední a zadní tlumiče změkčují tuto sílu stlačením několika centimetrů na délku
Nastavení geometrie kol. Jak si sami seřídit geometrii kol. Stojan pro vyrovnání kol
Seřízení geometrie kol dnes nabízí každá čerpací stanice. Majitelé automobilů však mohou tento postup provést sami. Naučí se tak lépe rozumět a cítit své auto. Automechanici jednomyslně tvrdí, že je extrémně obtížné nastavit geometrii kol svépomocí. Ve skutečnosti to tak není
Jaké jsou rozměry euro trucku a jaké jsou jeho vlastnosti?
Eurotruck (nebo, jak tomu dopravci říkají, „eurotent“) je nákladní automobil, obvykle dlouhé délky, sestávající z „hlavy“, tedy tahače náklaďáku, a samotného návěsu
Jak jsou uspořádány posilovače řízení?
Posilovač řízení je zařízení, které slouží ke snížení převodového poměru mechanismu řízení. Usnadňují práci rukám řidiče při parkování a odbočování. Díky hydraulickému posilovači se volant vozu stává tak lehkým, že s ním můžete otáčet pouze jedním prstem. A dnes tomuto mechanismu budeme věnovat samostatný článek, abychom zjistili jeho strukturu a princip fungování
