Nastavení geometrie kol. Jak si sami seřídit geometrii kol. Stojan pro vyrovnání kol

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Seřízení geometrie kol dnes nabízí každá čerpací stanice. Majitelé automobilů však mohou tento postup provést sami. Naučí se tak lépe rozumět a cítit své auto.

Na čerpací stanici nebo sami?

Automechanici jednohlasně prohlašují, že je nesmírně obtížné svépomocí nastavit geometrii kol. Ve skutečnosti není. Nevěřte také příliš specialistům z autoservisu, kteří tvrdí, že tyto parametry v autě jsou porušovány. V autoservisech nabízejí montáž vozu na vyrovnávací stojan a na základě svědectví tohoto zařízení provedou profesionální tuning. V tomto případě nespoléhejte na profesionalitu. Nyní je skutečně kvalifikovaných specialistů stále méně. Ale přesto existují mistři, kteří dokážou tuto práci provést ve vysoké kvalitě.

Bez pomoci stojanů mohou provádět přesnou diagnostiku parametrů geometrie kol, provádět správnou diagnostiku různých porušení geometrických charakteristik a provádět opravy. Ale motoristé se zkušenostmi raději provádějí tyto operace vlastníma rukama. Tímto způsobem můžete získat přesnější výsledek. A i když jsou metody, kterými se seřízení geometrie kol upravuje, již značně zastaralé, stále existují a vykazují poměrně přesné výsledky.

Sbalit

Pod tímto parametrem musíte pochopit rozdíl mezi vzdálenostmi od některých podmíněných bodů. Toto je úhel, který se svírá svisle a v rovině otáčení kola. Pokud je tento úhel odklonu v červené barvě, pak horní bod na kole směřuje dovnitř, do podběhu kola. Když na černo, tak naopak - ven. Pro správné nastavení tohoto parametru je třeba dodržovat přísné podmínky. Je důležité, aby pneumatiky měly optimální tlak. Hladké ráfky jsou také zárukou správných úhlů. Nastavení vyžaduje, aby měl volant normální nebo volnou vůli. Před zahájením diagnostiky se musíte ujistit, že všechny hlavní závěsy a komponenty v systému odpružení byly plně funkční a nebyly opotřebované. Odklon se nastavuje zvýšením nebo snížením počtu rozpěrek. Jsou umístěny mezi excentrem hřebene a osou spodního ramene. Nyní můžete najít v prodeji speciální nastavovací desky pro nastavení odklonu. Jsou vhodné pro kola domácích vozidel s pohonem zadních kol.

Konvergence

Toto je parametr směrustroje a roviny otáčení hnacího kola. Od profesionálních mechaniků můžete často slyšet o velikosti úhlu sbíhavosti na jedné nápravě. Existují vozy, kde se sbíhavost kol upravuje na každé z náprav. Správně nastavený parametr na hnacích kolech je jedním z nejdůležitějších faktorů, které určují stabilitu stroje. Sbíhavost je určena součtem rozdílů mezi okrajem ráfků kol v zadní a přední poloze. Měření se provádějí ve středu výšky disku mezi stejnými body na ráfcích.

Pokud data neodpovídají normálu, pak je nutné nastavit úhly konvergence. K jemnému doladění můžete přistoupit až po kontrole spolehlivosti upevnění pák a otočného stojanu. Toto spojení by mělo být co nejspolehlivější. Diagnostikovány jsou také kulové klouby namontované na řídicích tyčích. Pro dobrý výsledek byste se měli dodatečně ujistit, že bipod a kyvadlový mechanismus jsou zajištěny. Je důležité pamatovat na to, že po jakékoli opravě podvozku automobilu je nutné seřídit vyrovnání kol. To se provádí změnou délky bočních spojovacích tyčí.

Caster

Toto je úhel, který prochází mezi svislicí a průmětem osy otáčení pro konkrétní kolo a podélnou rovinou vozu. Díky sklonu v podélné části dochází k vyrovnání stroje při rychlosti. To znamená, že sama vyjede ze zatáčky, pokud pustíte volant. Bez ohledu na úhel natočení volantu se vozidlo automaticky vrátí do polohy pro přímou jízdu. Samozřejmě, že strojse bude chovat, pokud je seřízení kol správné. Stejné chování lze pozorovat se správně nakonfigurovaným sesílatelem. U konvenčních vozidel je tento úhel větší než 6 stupňů. Sportovci-závodníci upravují tento parametr o něco výše. Díky tomu bude auto stabilnější. Také to zvýší tendenci vozu pohybovat se v přímém směru.

K čemu se provádí zarovnání?

Tato úprava dělá vůz stabilnější. Zlepšuje se ovladatelnost. Také správné úhly snižují pravděpodobnost smyku. A ještě něco: pokud jsou všechny zatáčky správně nastavené, nebudou se pneumatiky tak intenzivně opotřebovávat a spotřeba paliva se sníží.

Kdy jsou nutné úpravy?

Nastavení je nutné, pokud vůz během jízdy neustále vybočuje z přímého směru na jednu nebo druhou stranu. Také nutnost seřízení je indikována opotřebením pneumatik pouze na jedné straně nebo nerovnoměrným opotřebením. Pokud se jedná o vůz s pohonem zadních kol, dodatečně zkontrolují, zda je nutné seřízení odklonu zadního kola. Při vizuální diagnostice běhounu na přední nápravě se doporučuje pečlivě zkontrolovat stav skluzu. Důležité jsou jeho okraje. Když jsou okraje okapu stejné, pak je to dobré znamení a není důvod se znepokojovat. Pokud je jeden okraj žlabu špičatý a druhý je normální, pak nastává problém.

To je však důležité pouze při klidném stylu jízdy. Úprava je také nezbytná, pokud existují určité potíže při provádění určitých manévrů.

NastaveníUdělej si sám seřízení kol: způsoby

Existuje několik metod, které jsou vhodné pro nastavení úhlů odklonu. Můžete například použít laserové ukazovátko. Existuje i osvědčená metoda s teleskopickým pravítkem a olovnicí. Takové seřízení geometrie kol provedete vlastníma rukama, možná ne příliš přesně, ale všechny tyto nástroje má každý.

Než začnete

Než začnete, je třeba zkontrolovat několik věcí.

Ujistěte se, že každá náprava má stejné pneumatiky. Kotouče by měly být co nejrovnější. Volant se navíc nastaví do přímé polohy a následně se kontroluje počet otáček doprava a doleva. Aby seřízení přineslo výsledek, musí být celé zavěšení v dobrém stavu. A nakonec tlak v pneumatikách. Musí odpovídat nastavení výrobce.

Začínáme: Rozdělení

Pokud se nastavuje geometrie předních kol, instalují se ve směru dopředu. Dále se dělají značky v horních a dolních bodech. Poté se na křídlo aplikuje olovnice a změří se vzdálenost mezi šňůrou a ráfkem.

Vůz se musí převrátit dopředu, aby se kolo pohnulo o 90 stupňů, a poté musí být provedena stejná měření. Pro práci je nutné demontovat kolo. Odšroubujte také šrouby, které spojují tlumič s čepem řízení. Poté přesuňte pěst na vzdálenost získanou vvýsledek měření. To je vše - úhel je upraven. Nyní byste měli dát vše zpět dohromady a znovu provést měření. Míra odklonu u vozu s pohonem předních kol je -1/+1 mm. V případě pohonu zadních kol - +1/+3 mm.

Nastavení špičky

Podmínky jsou stejné jako v případě předchozí úpravy. Pokud jde o potřebný nástroj, budete potřebovat křídu a teleskopické pravítko. Nyní by značky neměly být provedeny vně, ale uvnitř kola, téměř blízko ráfků. Poté se pravítko přiloží oběma konci ke značkám. Dále je ukazatel zarovnán s nulou na stupnici pravítka a fixován. Poté, co se auto pootočí trochu dopředu, dokud se pravítko nepohne zpět.

Měření ukáže, jak moc je potřeba seřízení spojovací tyče. Pokud se čísla mezi koly zmenšila, pak se tyče zkrátí. Pokud se rozdíl zvětšil, pak se prodlužují. Pro nastavení délky tyčí je k dispozici speciální spojka.

Úprava na čerpacích stanicích: ceny

Udělejte si své vlastní zarovnání na VAZ-2106 je běžný postup. Ale v případě moderních vozů zahraničních výrobců, zejména luxusních modelů, je nejlepší obrátit se na profesionály. To je přesně to, co výrobci doporučují. Přesnost na stojanu bude velmi vysoká. Například v Moskvě mnoho čerpacích stanic provádí geometrii kol. Cena osobních automobilů se pohybuje od 1500 do 2000 rublů. Pokud se jedná o SUV a obchodní třídu, cena bude od 2 000 do 2 500 rublů.

U nákladních vozidel bude tento postup proveden za cenu 2200 až 2500 rublů. Pokud tedy máte alespoň trochu zkušeností, je lepší si geometrii kol upravit sami. Cena za službu může být nízká, ale pokud jsou nutné časté úpravy, může to vést k poměrně zaokrouhlené sumě.

Závěr

Takže jsme přišli na to, jak nezávisle provést postup pro nastavení vyrovnání kol automobilu. Nastavení lze provést s minimální sadou nástrojů. Tyto znalosti budou užitečné pro každého motoristu.