Brzdový stojan pro auta. Stojanový brzdový systém

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak zkontrolovat brzdy auta? K analýze stavu brzdového systému se používají 2 metody - silniční a bench. V našem článku budeme hovořit o metodě bench. Metoda bench řídí následující parametry:

• koeficient relativní nerovnoměrnosti;
• celková specifická brzdná síla;
• Asynchronní ovládání pohonu.

Dnes, ve světě moderních technologií, existuje poměrně mnoho druhů stojanů na brzdové systémy. Zvažte ty hlavní.

Charakteristika

Zkoušečka brzd pro osobní automobily je zařízení umístěné na čerpací stanici, jehož hlavním účelem je kontrola účinnosti systému. Výkon zařízení je zaměřen na simulaci asf altového povrchu, na kterém budou při brzdění vozidla odečteny všechny potřebné údaje.

Stojan brzdového systému může mít podobu samostatného zařízení a může být součástí společného diagnostického systému. Toto zařízení je použitelné pro osobní vozidla o hmotnosti do 3,5 tuny.

Co to je?

Stojan brzdy jejakousi plošinu, která je umístěna téměř v úrovni podlahy v autoservisu. Mechanická část je umístěna pod ním. Displej s požadovanými testovacími hodnotami je viditelnou součástí zařízení.

Jak to funguje?

Osobní vozidla s prvním párem kol najíždějí na speciální válce, které napodobují povrch vozovky.

Válce jsou přímo úměrné elektrickému monitoru a senzorům, které zaznamenávají potřebné údaje:

1. Síla měřící sílu.

2. RPM.

3. Hodnoty brzdného momentu.

Uvedené hodnoty jsou čteny a analyzovány odborníkem, na základě čehož jsou vyvozeny určité závěry. Kromě toho je v paměti zařízení, které poskytuje optimální brzdné dráhy. V tomto případě se na displeji senzoru zobrazí údaje, které odpovídají zadaným indikátorům. Činnost snímačů je založena na hydraulice, kontroluje se následujícím způsobem: do ní se nalije brzdová kapalina nebo olej s nízkým viskozitním indexem. Aby zařízení pracovalo s minimálními odchylkami při teplotách pod nulou, je nutný snížený viskozitní index. Je třeba poznamenat, že kolísání chyb může být asi 3 % a rychlost otáčení válců není větší než 10 %.

Jak již bylo zmíněno, vůz přejíždí kola na brzdovém stojanu, díky čemuž motor začne otáčet válečky. V důsledku této akce se kola začnou otáčet, což simuluje pohyb automobilu po běžné silnici. Přesna chvíli sešlápnete plynový pedál a auto se začne zastavovat. Právě tento reaktivní moment síly zaznamenají senzory. V tomto případě každý pár kol vysílá svůj signál do snímače. Dále operátor analyzuje signály a určuje rovnoměrnost brzdění každým kolem.

Chyba

Samozřejmě existují určité tolerance pro každé kolo.

Operátor je musí vzít v úvahu. Pokud překročí všechny potřebné normy, systém na tuto skutečnost okamžitě upozorní. Podobně se provádí analýza brzdné dráhy dalšího páru kol. Pro vozy s pohonem všech kol existují další stojany, které zohledňují otáčky kol v různých směrech. Za zmínku stojí, že brzdový stojan je schopen měřit brzdnou dráhu nejen nohou, ale i ručně.

Některé typy stojanů umožňují určit sílu sešlápnutí pedálu. V tomto případě se informace zobrazí na monitoru ve formě grafických nákresů. Vzhledem k tomu, že zařízení je poměrně vážné a je určeno hlavně pro čerpací stanice a seriózní podniky, je jeho cena přiměřená. Cena za brzdový stojan se pohybuje od 500 tisíc rublů. až 900 tisíc rublů Vše závisí na zemi výroby a technických možnostech stojanu.

Válečkové zkoušečky brzd

Poskytuje příležitost získat co nejpřesnější údaje o provozu těchto systémů.

Při testování vozu na válečkových stojanech se provádíkontrola celé brzdné plochy kola.

Výhody:

• zabezpečení. To je způsobeno skutečností, že během testování je kinetická energie tohoto vozu nulová;
• jsou nejlepší volbou pro dílenské aplikace.

Parametry definované hardwarem jsou také zobrazeny na displeji. Mohou být jak digitální, tak grafické. Je těžké posoudit, která informace je přesnější, protože každá z nich má svou vlastní chybu. Za zmínku stojí, že grafické zobrazení informací umožňuje určit rozdíl v brzdné síle levého a pravého kola. To poskytuje příležitost vyjádřit názor na stav brzdového systému.

Stojan pro otáčení kotoučů

Toto zařízení je určeno k obnově brzdových kotoučů bez demontáže. Výhody stojanu na otáčení brzdových kotoučů:

• Rychlá práce. Maximální čas strávený otočením jednoho disku je 15 minut.
• Snadné použití. Zařízení může obsluhovat osoba bez speciálního školení.
• Konečný výsledek ukazuje, že hardware funguje perfektně, protože disk vypadá jako nový.
• Po výměně je opotřebení nových destiček znatelně sníženo.
• Účinek brzdění při volnoběhu je minimalizován, čímž se předchází nepříjemným situacím na silnici.
• V situacích vyšší moci se brzdná dráha zkracuje.

Funkce práce:

• přizpůsobeno pro auta;
• současné zpracování disků na obou stranách;
• trvalé sledování provozu;
• není povinná kvalifikace zaměstnance;
• po lapování kotoučů není potřeba najetých kilometrů: jsou plně připraveny k efektivnímu provozu;
• minimalizace brzdné dráhy;
• eliminovat nežádoucí efekty v podobě vázání a broušení;
• minimalizujte vibrace řízení.

Doporučení pro práci:

1. Při otáčení kotoučů je vhodné vyměnit destičky.

2. Pokud došlo k vícenásobné výměně destiček, není vhodné provádět drážku kvůli vysokému opotřebení kotoučů.

3. Když se tloušťka kotoučů sníží, je nutná kompletní výměna.

Testovač brzd

Jeho hlavním účelem je testovat motory různého výkonu.

Stojan je vybaven měřicím systémem, který umožňuje během procesu testování registrovat všechny potřebné parametry a také poskytovat výsledky testů ve formě tištěného protokolu. Kromě toho budou informace o testu automaticky přeneseny do paměti počítače.

Měření potřebných parametrů, stejně jako u předchozích stojanů, se provádí pomocí senzorů, které mají elektrický signál. Všechny signály jsou odesílány do počítače, na který dohlíží operátor. Je to on, kdo vydá závěr o provozu motoru.

Jaké parametry kontroluje tester brzd?

Je třeba poznamenat několik z nich:

• spotřeba paliva.
• rychlost.
• točivý moment na hřídeli spalovacího motoru.

Brzdový stojan se skládá z:

1. Reostat.
2. Elektrická skříň.
3. Rack.
4. Palivová nádrž.
5. Vážící zařízení.
6. Elektrodynamometr.

Dnes je výroba brzdových stojanů dosti omezená, přičemž každý pozitivně prověřený podnik je tímto zařízením vybaven, protože provoz ve spalovacím motoru po opravě dává vozu možnost získat druhý život.

Zároveň je jeho zdroj 80 %. Z toho vyplývá, že záběhový tester brzd je nezbytný pro každou automobilku.

Závěr

Z výše uvedeného vyplývá, že nemusíte být zaníceným motoristou, abyste pochopili, že v autě bez brzd daleko nedojedete. Důležitost popsaného zařízení by proto neměla být podceňována. Je třeba si uvědomit, že stupeň ochrany řidiče a cestujících závisí na účinnosti a kvalitě, výkonu tohoto systému. Díky těmto stojanům máte možnost plně zhodnotit provozuschopnost vašeho brzdového systému.

Ve většině případů je testovací stolice součástí diagnostiky vozidla. Ale v závislosti na vašem přání jej lze použít nezávisle.

Takže jsme zjistili, co je to stojánek pro otáčení brzdových kotoučůvozidlo a k čemu se používá.