Brzdový systém GAZ-3309 (diesel): schéma, zařízení a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Brzdový systém GAZ-3309 (diesel), jehož schéma je uvedeno níže, je jednoduchý a spolehlivý. Poskytuje včasné zabrzdění nákladního vozidla s vysokou průchodností terénem a velmi slušnou nosností. Uspořádání hnacích kol podle vzorce 4x2 je určeno hlavně pro tvrdé povrchy, i když umožňuje poměrně sebevědomý pohyb v terénu. Proto musí brzdy dobře fungovat za všech podmínek.

Schéma brzdového systému GAZ-3309 (diesel) s vysoušečem vzduchu

Samotný obvod je zobrazen na obrázku níže.

1. Jednotka kompresoru.
2. Nádrž HC.
3. Nouzový senzor.
4. Filtr.
5. Struktura brzdy zadního kola.
6. Senzor.
7. Pneumatický spínač signálu.
8. Tlumič.
9. Vypouštěcí kohout.
10. Brzda předního kola.
11. Ukazatel kritického tlaku.
12. Vzduchová nádrž.
13. Zpětný ventiltyp.
14. Bezpečnostní jednoduchý ventil.
15. Pneumatický posilovač.
16. Modulátor.
17. Řídící ventil.
18. Atmosférický balón.
19. Vysoušeč vzduchu.
20. Snímač pístu.
21. Brzdový ventil se dvěma sekcemi.

Obecný popis

Při navrhování nákladního vozu, který byl vytvořen téměř od nuly, bylo rozhodnuto vyvinout radikálně nové schéma brzdového systému. Vznětový motor GAZ-3309 byl vybaven konstrukcí, která nezávisela na předchozích úpravách. Základní prvky TS jsou podmíněně rozděleny do tří kategorií:

1. Pracovní (hlavní) uzel.
2. Parkovací brzda.
3. Náhradní blok.

Všechny systémy jsou zaměřeny na jednu akci – snížení rychlosti nebo úplné zastavení vozu v závislosti na příkazech řidiče. Důležitým faktorem je, že pro nákladní dopravu musí být brzdy co nejspolehlivější, zaručující zastavení vozidla v každé situaci, aby nedošlo k nehodě s vážnými následky.

Hlavní systém se tak nazývá, protože je neustále v provozu, když je vůz v pohybu. Jakákoli konstrukce brzdy se skládá z pohonu a mechaniky. První uzel je zodpovědný za aktivaci systému ve správný čas a mechanika vytváří odpor vůči pohybu.

Vedení a jmenování

Hlavním ovládáním brzdového systému vozů GAZ-3309 je nožní pedál. Je instalován mezi analogy spojky a plynu. Je třeba poznamenat, že na předchůdcích měl tento prvek velmi těsné uvolnění. Aktualizovaný designzcela bez této nevýhody, pedál jde měkce a hladce, což je srovnatelné se zahraničními analogy.

Nákladní vůz 3309 kombinuje parkovací a náhradní brzdy do jedné sady. To umožnilo snížit počet součástí při současném zjednodušení konstrukce. K udržení vozidla ve svahu při rozjezdu nebo při dlouhém parkování slouží tzv. „ruční brzda“. Zkušení řidiči vědí, že se jedná o důležitý prvek, protože je velmi obtížné zachytit naložený vůz bez couvání, a to i v mírném svahu. Systém parkovací brzdy GAZ-3309 (diesel) je zobrazen níže.

Schéma je uvedena s vysvětlením:

1. Retainer.
2. Rukojeť pákového typu.
3. Statický disk.
4. Rozbalovací prvek.
5. Brzdové destičky.
6. Posunovač.
7. Mechanismus bubnu.
8. Jaro.
9. Prst.
10. Hlavní buben.

Mechanika

Tento mechanismus se skládá z různých třecích částí namontovaných v přímé agregaci s kolem. Parkovací analog v tomto místě se neagreguje s hlavním uzlem, má samostatný design. Montuje se na kardanovou hřídel s fixací při zapnutí. Bubnové prvky jsou součástí zařízení a obvodu brzdového systému GAZ-3309 (dieselové), protože jsou považovány za optimální pro daný typ nákladních vozidel. Kromě samotného bubnu design zahrnuje pevné podložky v páskové konfiguraci, přitlačené k němu.

Část těla úzce spolupracuje s kolem a otáčí ses ním. Ve vnitřní části jsou brzdové destičky na pružinách. Když stisknete pedál, jsou přitlačeny k bubnu a zpomalí se jeho rychlost. Jsou upevněny na náboji vozu pomocí šroubu, který poskytuje maximální úsilí. Podložky jsou vyrobeny z třecí slitiny odolné proti oděru.

Součást pohonu

Pohon v okruhu brzdového systému GAZ-3309 (diesel) je nutný pro ovládání mechanismu s následným prováděním určitých manipulací. Na vozíku jsou namontovány mechanické a hydraulické pracovní pohony, které jsou odpovědné za fungování parkovací a hlavní jednotky. Hydraulický pohon nebyl zvolen náhodou, protože je považován za nejlepší variantu pro jednoduchý nákladní automobil.

Kromě výše uvedené úpravy existují také servomotory pneumatické a elektrické konfigurace, které mají úzkou specializaci a nejsou použity na vozech dané řady. Níže pro přehlednost obrázek ukazuje brzdu kola.

Vysvětlení:

1. Brzdová čelist.
2. Protection-cap.
3. Válcová nádrž.
4. Piston.
5. Manžeta.
6. Hnaný píst.
7. Vázací pružina.
8. Vodící závorka.
9. Brzdový štít.
10. Puck.
11. Ořech.
12. Finger Cam.
13. Rukávy.
14. Excentrické desky.
15. Tagy.
16. Vyhlídkový poklop.

Funkce

Přehled brzd nákladních vozů GAZ-3307 a 09 bude pokračovat ve studiudruh poplašného systému, který upozorní na poruchu brzd. Konstrukce navíc zahrnuje hydraulický zesilovač vakuového typu se zásobníkem a uzavíracím ventilem. Na každé nápravě vozidla jsou namontovány samostatné hydraulické okruhy. To umožňuje v případě výpadku jednoho okruhu zajistit plnění přidělených povinností a zabránit vzniku mimořádných událostí.

Válcové nádrže jsou zodpovědné za napájení každého oddílu samostatně, což se také provádí z bezpečnostních důvodů. Podél okruhů je umístěn vestavěný regulátor brzdné síly, který slouží k vytvoření potřebného tlaku v případě, že dojde k přerušení jednoho z okruhů nebo je požadováno nastavení rovnotlaku na každém kole. Jednoduše řečeno, zařízení nezdvojnásobuje tlakovou sílu v pracovním okruhu. Zároveň se zvětšuje vzdálenost pedálu, což vyžaduje, aby jej řidič sešlápl co nejvíce.

Brzdový válec

Kompletní revize brzd nákladních automobilů GAZ-3307 a 09 by měla zahrnovat studii vlastností hlavního brzdového válce. Aktivuje se sešlápnutím pedálu, čímž se v okruhu vytvoří požadovaný tlak díky malým pístkům. Tento prvek se pro každý obrys rozpůlí. Plovoucí písty jsou modifikací obtokového ventilu. Během volného stavu pedálu TC komunikuje s expanzní nádrží.

Když sešlápnete pedál, písty se začnou pohybovat, sedí na místě a těsně se překrývají. V souladu s tím se interakce nákupního centra a nádrže zastaví. Při běžném denním provozu vozíku je hladinabrzdová směs se blíží maximální hodnotě, zejména na nových destičkách a demontovaném ukazateli. Níže je obrázek brzdového ventilu, který je nezbytný při převybavování brzdového systému GAZ-3309.

Hodnoty:

1. Tělo páky.
2. Dvojité páky.
3. Připevňovací šroub.
4. Cam.
5. Pracovní trakce.
6. Průvodce.
7. Tyč pro sekci přívěsu.
8. Apertura.
9. Sedlo ventilu.
10. Vstupní ventil.
11. Výfukový ventil.
12. Spínač stop.
13. Přepínač signálu.
14. Apertura.
15. Skladem.
16. Případ.

Zesilovač

Tento prvek je potřebný k vytvoření dodatečného tlaku v okruzích uzlu. To umožňuje zlepšit kvalitu brzdění stroje, aniž by bylo nutné vynaložit maximální úsilí na sešlápnutí pedálu. Princip činnosti hydraulického podtlakového posilovače je založen na vytvoření přídavného tlaku ve vstupní části pohonné jednotky, který způsobí podobnou akci v obchodním centru.

Když se mechanismus porouchá, kvalita brzdění se prudce zhorší, protože do sacího potrubí motoru je přiváděn konstantní proud vzduchu. To přispívá k vyčerpání palivové směsi v části válců. Z tohoto důvodu se může auto zastavit. Nastartovat jej přitom bude možné až po opravě brzdového systému GAZ-3309 (diesel). Okruh je navržen tak, aby při uvedené poruše nespálená směs odstranila mastnotu a poškrábala zrcátko válce.

Funkční princip

Po sešlápnutí pedálu zachytí hydrovakuový akční zesilovač tento manévr, mnohonásobně znásobí sílu a předá ji hlavnímu TC vozidla. Na pracovních okruzích zvyšují pístové prvky tlak kapaliny v souladu se silou pedálu. Současně se prudce zvyšuje přítlačná síla, pracovní válce kol vytlačují destičky v bubnech vozidla.

Pokud se pedál dále pohybuje, síla se dále zvyšuje, načež jsou mechanismy plně uvedeny do funkčního stavu. Destičky, které se dostanou do záběru s bubnovými prvky, zpomalují otáčení kol s maximálním úsilím tam, kde se kolo dostává do kontaktu s vozovkou. Brzdná síla působí proti rotačnímu protějšku, což způsobuje zpomalení vozu.

Chcete-li obnovit pohyb, řidič sundá nohu z pedálu, načež jej mechanismus vratné pružiny vrátí do volné polohy. Po tomto prvku se uvolní písty TC. Podložky se pohybují od povrchu silou speciálních pružin. Přebytečné mazivo je vytlačováno přes otevřené hlavy a přiváděno do expanzní nádrže. Současně se tlakový indikátor sníží na minimum.

Jak odvzdušnit brzdy na GAZ-3309?

Odvzdušnění systému je následující:

1. Vyčistěte dobře obtokové ventily na válcích kol.
2. Odšroubujte plnicí uzávěr nádržky HZ (hlavního válce).
3. Naplňte nádržku brzdovou kapalinou. Je nutné vyplnit složení uvedené v návodu k použití.
4. Tlak ve vzduchových válcích by měl být 0,6-0,8 MPa.
5. Odvzdušněte hydraulický okruh předního kola.
6. Sejměte kryt pravého předního pojistného ventilu brzdy, nasaďte pryžovou hadici, její volný konec ponořte do brzdové kapaliny, která byla předtím nalita do skleněné nádoby.
7. Odšroubujte obtokový ventil o půl otáčky, několikrát sešlápněte brzdový pedál. Hydraulický pohon je čerpán, dokud se nepřestanou objevovat bubliny v nádobě, kde je gumová hadice spuštěna.
8. Při sešlápnutém pedálu utáhněte obtokový ventil.
9. Ten TC levého předního kola se pumpuje stejným způsobem.
10. Proveďte operaci s prvky zadního pohonu stejným způsobem.
11. Čerpání se provádí ve výše uvedeném pořadí.
12. Doplňte brzdovou kapalinu do nádržky HC. Hladina by měla být 1–2 centimetry pod ukazatelem maxima na hrdle nádrže.

Při provádění uvedené operace je nutné přidat pracovní kapalinu, která zabrání vysychání dna nádrže.

Údržba

Opatření na preventivní údržbu brzdového systému zahrnují pravidelnou kontrolu spojů a těsnění na odvzdušnění, bezpečné upevnění a celkový stav sestavy. Abyste se vyhnuli častým opravám brzd GAZ-3309, měli byste pravidelně měnit vložku vysoušeče vzduchu. Kromě toho v zimě musíte sledovat odtok kondenzátu a zabránit jeho zamrznutí. Také je třeba věnovat pozornost těsnostikryt jeřábu na tělo a jeho stav. Těsnost mechanismu se kontroluje pomocí mýdlové směsi.