Start motoru za studena: podstata a důležité nuance

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

S příchodem zimy pro auto i pro jeho majitele začínají černé dny: námraza, zamrzlá okna, zamrzlé zámky dveří a kufru, zamrzlé brzdové destičky… Největším problémem je ale studený start motoru. Navíc, pokud teplota vzduchu klesne pod 20 stupňů pod nulou, motor startuje stejně špatně jak u domácích aut, tak u zahraničních aut.

Proč auto nestartuje „za studena“

Špatný start motoru „za studena“je spojen s řadou důvodů:

1. Při teplotách nižších než -20 stupňů ztrácí plně nabitá baterie 50 až 80 procent svého nabití, přestože zátěž na ní na rozdíl od léta stoupá pouze v zimě.
2. Zvýšení zatížení baterie je také spojeno se změnou konzistence oleje v motoru. V chladném počasí zhoustne. Proto bude startér potřebovat více úsilí k otočení klikového hřídele, a to bude vyžadovatdalší energie baterie.
3. Pokud svíčky v autě nebyly dlouhou dobu měněny a mají značný výkon, pak aby mohly zapálit hořlavou směs, bude zapotřebí také další energie z baterie.



4. Nízké teploty vedou k tomu, že v důsledku stlačení kovu se zvětší mezery ve ventilovém mechanismu a spalovací komoře (mezi písty a stěnami válce), což vede ke snížení komprese.
5. Vlivem poklesu komprese se olej dostává do spalovací komory, což vede ke zvýšené tvorbě karbonu, který kromě usazování na svíčkách, hlavách pístů a ventilech ucpává olejový filtr a výrazně snižuje jeho životnost.

Jak vidíte, všechny důvody, které znesnadňují startování studeného motoru, spolu nějak souvisí. A každý z nich přispívá k tomu, že auto nestartuje.

Jak připravit auto na zimní provoz

Především stojí za zmínku fakt, že každý studený start motoru z hlediska opotřebení lze přirovnat k nájezdu 150–200 km a tato hodnota se zvyšuje úměrně s poklesem teploty, tj. platí, že čím nižší je teplota, tím vyšší je stupeň opotřebení motoru. Proto je třeba předem dbát na minimalizaci opotřebení.

Chcete-li to provést, ještě před nástupem chladného počasí byste měli zkontrolovat hladinu hustoty elektrolytu v baterii a v případě potřeby baterii dobít. I když to samozřejmě nezachrání baterii před ztrátou nabití při teplotách pod nulou. Nejlepší možností je proto udělat to samé, co dělají řidiči v regionech, kde je průměrná denní zimní teplota -30 stupňů: v noci vyjmout baterii a dát ji do teplé místnosti. Ztrátu při jeho odstranění několik minut ráno více než vynahradí bezproblémový start motoru.

Na zimní období je lepší volit olej, aby v mrazu neměnil viskozitu, nebo alespoň moc nezhoustl. Proto byste si měli velmi pečlivě přečíst popis vybraného oleje a věnovat zvláštní pozornost teplotnímu rozsahu jeho použití.

Před zimou byste také měli dát nové svíčky a filtry (vzduch, jemné palivo, olej). Navíc by bylo užitečné nosit s sebou další sadu svíček pro každý případ.

Motor se studeným startem

Posloupnost akcí při pokusu o nastartování motoru v mrazivém počasí je v zásadě univerzální pro všechna auta. Mírné rozdíly mohou být způsobeny rozdíly v palivových systémech. Proto se studený start motoru VAZ, GAZ nebo UAZ provádí stejným způsobem jako u zahraničních automobilů.

Po dlouhém pobytu v mrazu je tedy potřeba nejprve „probudit“baterii. Chcete-li to provést, hlavní světlo se zapne na 10-15 sekund, čímž se spustí chemická reakce v baterii a zahřeje se elektrolyt.

Dalším krokem je zmáčknout spojku. Tím se odpojí motor a převodovka, čímž se odstraní nadměrné zatížení klikového hřídele. To je důležité, protože i v neutrálu budou převody skříněprotáčení a to bude vyžadovat další energii z baterie.

Více než 5 sekund na jeden pokus o otočení startéru není potřeba, jinak můžete konečně zasadit baterii nebo doplnit svíčky, a to je při nízkých teplotách nepřijatelné. Pokud je motor v dobrém stavu, měl by nastartovat na 2., 3. pokus.

Dokud nezačne plynule pracovat, spojkový pedál neuvolňujte, jinak se může motor zastavit. Poté, co necháte auto běžet na volnoběh po dobu 2-3 minut, můžete se rozjet plynule (bez cukání a zrychlování), motor se za jízdy rychleji zahřívá.

Pár tipů pro karburátorový motor

Existuje lidový způsob, jak si usnadnit ranní startování studeného motoru. K tomu se večer nalije půl sklenice benzínu do mazacího systému auta, což nedovolí zhoustnutí oleje. Tato metoda je však účinná pouze v případě, že se do motoru nalije minerální olej. Není vhodný pro syntetiku a polosyntetiku. A ještě něco: po dvou sklenicích benzínu v mazacím systému se bude muset vyměnit olej, takže tento způsob, i když je účinný, je vhodnější pro nouzové situace.

Pro studený start karburátorových motorů můžete také použít éter, nebo, jak se také nazývá, „rychlý start“(prodává se v autosalonech). K tomu je kryt vzduchového filtru odstraněn a éter je vstřikován přes škrticí ventily přímo do karburátoru, načež je kryt filtru těsně uzavřen. Éterové výpary smíchané s výpary paliva zlepší jeho hořlavost. K zapálení takové směsi bude stačit i slabá jiskra.

Po zaparkování vozu bude také užitečné vytáhnout regulátor ovládání škrticí klapky („sání“) až na konec, a tím zablokovat přístup studeného vzduchu do ještě nevychladlého karburátoru. Zabráníte tak tvorbě kondenzace v něm.

Co dělat, když se baterie „vybila“?

Pokud je baterie stále vybitá, pak je nejjednodušší v této situaci „rozsvítit“z jiného auta. To bude vyžadovat speciální měděné dráty s upevněním na svorky ("krokodýli"). Při zapalování vstřikovacího motoru musíte být obzvláště opatrní, má spoustu všemožné elektroniky, která může selhat kvůli poklesu napětí.

Baterie můžete připojit bez zastavení motoru dárcovského vozu, hlavní věcí je přísně dodržovat polaritu a pořadí.

Připojení začíná podle schématu od slabé baterie k nabité:

1. Od mínusu spotřebitele k mínusu dárce.
2. Od plusu spotřebitele k plusu dárce.

Musíte být velmi opatrní, abyste si nezaměnili plus s mínusem, jinak může baterie explodovat!

Po připojení je potřeba nechat „dárce“pracovat dalších 5-10 minut v nečinnosti, aby dobil vybitou baterii. Poté by měl být jeho motor vypnutý a teprve poté se pokuste nastartovat spotřebitele. Pokud tak neučiníte, může přepětí, ke kterému došlo při spouštění poháněného motoru, vážně poškodit elektroniku „dárce“.

Pokud žádná z výše uvedených možnostípomáhá, nezbývá než auto přitáhnout nebo tlačit.

Jak nastartovat auto z vleku

Nastartování auta z vleku není obtížný úkol, ale musí být provedeno správně. Za tímto účelem se zapne zapalování, auto se zařadí do neutrálu a můžete se začít pohybovat. Po nabrání rychlosti (40 km/h) se vymáčkne spojka a hned se zařadí třetí rychlostní stupeň (takže zatížení motoru bude minimální) a plynule se uvolní spojka. Pokud motor naskočí, nezastavujte okamžitě, vůz se může zastavit. Musíte počkat, dokud motor nezačne pracovat stabilně (otáčky přestanou plavat).

Otáčky motoru při studeném startu obvykle kolísají mezi 900-1200 ot./min a po zahřátí klesnou na 800.

Dalším problémem zimního provozu auta je, když se po studeném startu zpod kapoty ozve pískání, které po zahřátí může zmizet. To však nelze ignorovat.

Co může pískat pod kapotou po studeném startu

Pokud se zpod kapoty auta při studeném motoru ozve pískání, může to mít několik důvodů:

• Hnací řemeny. Zvláštní pozornost je třeba věnovat řemenu alternátoru. Při slabém tahu jednoduše sklouzne na hřídeli, potažmo píšťalka, po zahřátí může píšťalka zmizet.



• napínací kladka, rozvodový mechanismus (časem se píšťalka zesiluje a stává setrvalé);
• opotřebované hřídele (čerpadlo, generátor).

Je třeba mít na paměti, že jakýkoli cizí zvuk pod kapotou je jakýmsi varováním o nějaké poruše, a pokud nemůžete sami určit příčinu zvuku, musíte kontaktovat specialisty čerpací stanice a neměli byste to odkládat. Koneckonců, „zbořit se“někde uprostřed silnice v tuhém mrazu je pochybné potěšení.