Spouštění motoru za studena. Startování vstřikovacího motoru za chladného počasí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Mnoho motoristů nechává auto celou zimu v garáži, protože řízení v tomto období je nejen nebezpečné, ale vyžaduje od řidiče i určitou zručnost. Většina ve sněhové vánici nebo náledí jede MHD nebo taxíkem. Ale ti, kteří se přesto rozhodnou jet do práce vlastním autem, mohou čelit problému se startováním motoru za studena.

Spusťte motor se vstřikováním za chladného počasí

Vozidla se vstřikováním nejčastěji nestartují při teplotách pod -20 stupňů Celsia. Důvodů může být spousta, ale tím hlavním je zastaralý firmware elektronické řídicí jednotky. Toho se můžete zbavit pouze nahráním novějšího firmwaru. Ale je tu mnoho dalších problémů, které je třeba řešit. Jedním z nich je nedostatek vytápění v místnosti, kde auto stojí. To způsobí selhání baterie.

Pokud baterie zamrzne, pak se sama vybije, a protože startování motoru v chladném období vyžaduje více nabití než při normální teplotě, právě to se stává hlavním problémem. Existuje několik řešení. V-Nejprve baterii skladujte pouze tam, kde je více či méně teplá. Za druhé, nenabíjejte baterii na limit. To je způsobeno tím, že se mění hustota elektrolytu a v chladu ztrácí své vlastnosti a náboj klesá.

Některé efektivnější způsoby

Za pozornost stojí skutečnost, že nastartování motoru za chladného počasí lze provést také z tlačníku, ale to platí pro manuální převodovku. Existuje další způsob, jak zahřát baterii. Chcete-li to provést, můžete na 1–2 minuty zapnout vnější osvětlení a poté zkusit nastartovat auto.

Pokud však stále nemůžete uspět, musíte otevřít kapotu a provést několik manipulací již tam. Můžete například dofouknout válce, což občas pomůže, a také vyměnit svíčky. Je třeba poznamenat, že první spuštění vstřikovacího motoru v mrazu musí být provedeno bez plynového pedálu. Pokud to nevyšlo, můžete po propláchnutí válců zkusit nastartovat pedálem.

Nezapomeňte na vzduchovou klapku (sání). Pokud jej přitáhnete k sobě, bude mnohem snazší se s problémem vypořádat. V každém případě je nutné před zazimováním vozu v garáži zkontrolovat životnost svíček, startovacího systému, gufer a oleje. Co se týče motorového oleje na zimu, toto je samostatné téma k diskusi, o kterém bude řeč níže.

Spouštění motoru s karburátorem za chladného počasí

Pokud jde o auta s karburátorem, problémy jsou také v zimě. Často se jedná o problémy výhradně s vnitřními systémy automobilu. Ve velmi silných mrazech je nemožnost nastartovat auto napoprvé zcela normální. Nejčastěji se tento problém řeší instalací kontaktního zapalování a jeho nastavením. Svou roli ale hrají i odpalovací systémy, které musí být také předem nakonfigurovány.

Spuštění motoru za chladného počasí bude samozřejmě mnohem snazší, pokud bude startér funkční. Tento mechanismus může spotřebovat mnohem více proudu, než je nutné, a výstup neposkytuje dostatečné napětí pro nastartování vozu. Můžete a měli byste s tím bojovat. Vyplatí se koupit nový nebo opravit či opravit starý startér.

Dalším osvědčeným způsobem, jak tento problém vyřešit, je instalace výkonnější baterie. Standardní 55 Ah baterii lze vyměnit za takovou, která je navržena pro 60 Ah. Jak je uvedeno výše, nabití baterie by mělo být nadprůměrné, ale ne maximální, což je optimální pro startování motoru za chladného počasí.

Jak úspěšně nastartovat v -20 nebo výběr motorového oleje

Poté, co jsme se rozhodli uvést na trh karburátorové a vstřikovací motory, stojí za to říci pár slov o motorovém oleji, který hraje téměř klíčovou roli. V současné době se vyrábí následující oleje:

• mineral;
• syntetické;
• polosyntetický (minerální a syntetický).

Minerální oleje se používají pro ICE do roku 90. Vozidla řady VAZ proto používají minerální olej. Ale je tu jedno "ale". Jedná se o toskutečnost, že takové oleje houstnou při nízkých teplotách a neumožňují nastartování motoru v chladném počasí. VAZ dobře snáší polosyntetiku, takže je vhodný pro zimní období. Nezapomeňte, že modely 2101-2107 se často obtížně startují kvůli nesprávně nakonfigurovanému zapalování.

Pokud jde o syntetické oleje, obsahují velké množství různých přísad a navíc houstnou při teplotách pod -40 stupňů Celsia, takže je ideální pro zimní období.

Jaké je riziko používání paliva nízké kvality

Palivový systém automobilu je poměrně komplikovaný, ale bez ohledu na značku automobilu a dobu jeho provozu je třeba do plynové nádrže nalít vysoce kvalitní benzín nebo naftu. Pokud vám nastartování motoru v chladném počasí dělá problém, pak je třeba v první řadě zajistit, aby se palivo neředilo vodou. Koneckonců, pokud tomu tak je, pak v mrazu zamrzne kondenzát a voda, což narušuje činnost systémů automobilu a ztěžuje startování.

Jediným rozumným řešením tohoto problému je zajet autem na vytápěné místo, kde voda rozmrzne spolu s kondenzátem. Na takový benzín se ale nikam jezdit nedoporučuje. Existují také sušičky paliva, které vám umožní vytáhnout zbývající vodu, takže auto jede na čistý benzín. Ale toto je pouze dočasné řešení problému, které vám umožní nastartovat auto za studena.

Řešení problémů se startováním nafty

Je tu spousta problémů, kvůli kterým to dopadnenelze nastartovat dieselový motor. Podívejme se na hlavní z nich a také najděte způsoby, jak je vyřešit.

Rozladěné časování vstřikování paliva. S pozdním vstřikováním je nastartování vznětového motoru v chladném počasí téměř nemožné. Navíc je často dost těžké určit, že tomu tak je. To bude vyžadovat diagnostiku.

Dalším skutečným důvodem je únik proudu z baterie. Pokud v létě tato okolnost nemusí být tak nápadná, protože startér nespotřebovává tolik energie na nastartování, pak v zimě vyžaduje tento problém okamžité řešení. Nejčastěji jsou problémy ve vinutí (někde něco zkratovalo). To vše lze vidět jednoduchou vizuální kontrolou. Je vhodné zkontrolovat opotřebení řemene alternátoru, v případě potřeby jej dotáhnout. Poté bude s největší pravděpodobností možné okamžitě bez problémů nastartovat motor za chladného počasí.

Časté problémy a řešení

Podívejme se na několik dalších problémů, se kterými se motoristé potýkají v zimě, když potřebují opustit garáž, ale auto nenastartuje. Zapalovací svíčky mohou být zaplavené. To se stává poměrně často a není na tom nic hrozného, ale je nepravděpodobné, že budete moci někam odejít. Stačí jen vyčistit svíčky, abyste viděli, jak jiskra přechází. Můžete je také jednoduše změnit nebo upéct v troubě.

Stává se, že auto stálo v garáži měsíc a když naposledy vyjíždělo, bylo ještě teplé anádrž se plní tzv. „letní“motorovou naftou. V mrazu to vypadá jako želé a auto se nenastartuje. Chcete-li problém vyřešit, můžete se uchýlit k použití autochemie, jako je "Rychlý start" nebo něco podobného. Hadice palivového systému můžete zahřát teplou vodou.

Závěr

Pokud jezdíte s mechanikem, pak startování v zimě provádějte s úplně sešlápnutou spojkou. Tím se snižuje přímé zatížení startéru. Rovněž se doporučuje pravidelně čistit výfukové potrubí od nahromaděného kondenzátu, to je také pracovní metoda.

Samozřejmě je stejně důležité nechat auto na zimu a předem ho na to připravit. To lze provést čištěním svíček, válců atd. Co se týče vznětového motoru, doporučuje se jej nastartovat na první pokus. Startér lze otáčet asi 10 sekund. Pokud nedojde k žádnému záchvatu, musíte hledat řešení pod pokličkou.