Špatný start na horkém vstřikovači. Proč je těžké startovat za tepla?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Moderní motory automobilů nejsou jen hnacím mechanismem, ale skutečně komplexním organismem, který vyžaduje ideální pracovní podmínky. Pokud některý prvek nefunguje tak, jak by měl, jsou možné různé příznaky a poruchy motoru. Jedním z běžných problémů je, když motor při zahřátí špatně startuje.

To znamená, že auto ráno nastartuje o půl otáčky, ale pokud jen na pár minut zaparkujete u prodejny, bude těžké jej znovu nastartovat. Možností selhání je několik. Pojďme se na každý podívat.

Co dělat, když motor špatně startuje za tepla?

Všimněte si, že příznaky problému se startováním motoru se projevují různými způsoby. Některá auta odmítají vůbec nastartovat, dokud elektrárna úplně nevychladne. Jiné startují na třetí nebo čtvrtý pokus a některé motorypro úplné spuštění musíte otočit 20–30 sekund.

Co dělat v tomto případě? Je potřeba vyhledat problém a odstranit závadu, vyměnit špatně fungující vložku spalovacího motoru nebo opravit. Pamatujte, že taková porucha může být předzvěstí vážnějších poruch, takže je lepší ji vyřešit v rané fázi.

Špatné palivo jako možný problém

Při nalévání nekvalitního benzínu nebo nafty byste se neměli divit, proč motor za tepla špatně startuje. Právě palivo je nejčastější příčinou špatného startování motoru. Je snadné to zkontrolovat. Stačí vyvalit všechno palivo a naplnit nové, lepší. Pokud jste dříve tankovali benzín A92, můžete zkusit naplnit A98 a uvidíte, jak se auto chová. V případě nafty je potřeba vyměnit čerpací stanici a vybrat si spolehlivějšího prodejce.

S motorem mohou být takové problémy:

1. Vysoký obsah aditiv v palivu, které jsou motorem špatně vnímány.
2. Pro čerpadlo je obtížné načerpat požadované množství paliva kvůli ucpaným filtrům.
3. Nastavení ovládání motoru se pokazilo. Je také možný nepřesný provoz přívodu vzduchové směsi.
4. Příčinou může být ventil volnoběhu a snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
5. Vlastnost práce karburátorových motorů. Protože jsou příliš horké, nezačínají dobře.

Poslední bod se nevztahuje na motory se vstřikováním. Právě vkarburátorový motor má takovou vlastnost, že na zahřátý špatně startují. To je způsobeno tím, že se karburátor zahřívá na velmi vysokou teplotu. Benzín se vlivem teploty odpařuje a plní komory a trubky karburátoru ve formě plynu. Plováková komora zůstává prázdná. A pokud nastartujete motor 5 minut po zastavení motoru, můžete narazit na problém s jeho startováním, protože. ve spalovacích komorách nebude žádné kapalné palivo. To je normální a takový problém se řeší buď ručním čerpáním paliva, nebo několika pokusy o nastartování motoru. U vstřikovacích elektráren je tento problém vyloučen, protože tam je palivo přiváděno do spalovacích komor přímo z linky.

Problém s palivovým čerpadlem

Palivové čerpadlo v autě nemá žádné speciální chlazení. Je v nádrži a je chlazen benzínem a pokud není v nádrži dostatek benzínu, může se čerpadlo přehřát. Proto se nedoporučuje jezdit s rozsvícenou kontrolkou „Doplnit“. Také v horku se ohřívá benzín v nádrži, stejně jako benzínové čerpadlo během provozu. To vše dohromady vede k tomu, že v procesu čerpání benzínu se čerpadlo velmi zahřívá a odmítá se spustit, dokud se neochladí. V tomto případě může čerpadlo odmítnout pracovat i během jízdy: jednoduše se zastaví. Pokud motor špatně startuje za tepla kvůli čerpadlu, pak mistři doporučují:

1. Vyměňte jej. Toto je jednoduché a správné řešení. Náklady na čerpadlo jsou malé - asi 1 000 rublů. Budete také muset zaplatit 500 rublů za jeho výměnu.
2. Nechte vychladnoutčerpadlo a zkuste znovu nastartovat motor.

problém DPKV

Dalším společným prvkem, který ovlivňuje startování motoru "za tepla" je DPKV (snímač polohy klikového hřídele). Poměrně často odmítá pracovat, když teplota motoru stoupá. To je jeden z prvků, bez kterého je provoz celého systému obecně nemožný. Po výměně DPKV se u mnoha majitelů aut vše vrací do normálu. Proto, když se vaše auto VAZ za horka nespustí dobře, má smysl pokusit se tento senzor vyměnit. Stojí to penny (nové v oblasti 500-600 rublů, i když můžete hledat použité). Vyměnit si ho můžete i sami, jen je potřeba vědět, kde je a mít po ruce šroubovák. Zjistit jeho polohu na každém voze není problém – všechny informace jsou na webu.

Problém se startováním na plyn

HBO se usadilo pod kapotami mnoha aut. Tento systém umožňuje hodně ušetřit, ale zároveň je dost rozmarný. Pokud váš motor běží na plyn a po krátké odstávce dochází k problémům se startováním, je lepší kontaktovat servisní stanici. Důvody, proč horký motor špatně startuje, mohou být různé. Nelze vyloučit, že expanzí plynu v nádrži vznikl další tlak, díky kterému se měnil poměr směsi plynu a vzduchu. To může být příčinou špatného startování motoru za tepla. Nelze vyloučit ani stejný snímač polohy klikového hřídele. Nemusí to fungovat dobře bez ohledu na to, zda to fungujemotor na plyn nebo benzín.

Zavíráme

Pokud zjistíte, že vstřikovač za tepla špatně startuje, doporučujeme kontaktovat servisní středisko. Samostatně není člověk schopen identifikovat příčinu a ještě více ji odstranit. Rady na internetu nepomohou, pokud svou situaci nepopíšete na specializovaných fórech co nejpřesněji a nejpodrobněji. Každý jednotlivý motor, dokonce i ve vozidle stejné značky, je jedinečný individuální organismus a poruchy nemusí být typické pro jiné motory.

Jmenovali jsme pouze hlavní prvky systému spalovacího motoru, který může být při takové poruše v první řadě vadný. Přesná "diagnostika" bude provedena na čerpací stanici. Ale také si všimněte, že mnoho majitelů tomu nevěnuje pozornost a tiše jezdí mnoho let.