Hladovění motorového oleje: příčiny a důsledky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Časově nejnáročnější a nejdražší poruchy motoru z hlediska oprav jsou spojeny s nedostatečným mazáním nebo jeho nízkou účinností. Zaseknutý vačkový hřídel, roztavené vložky, charakteristické klepání - to vše jsou důsledky hladovění ropy. Tomuto odborníci říkají absence nebo nedostatečné mazání motoru.

Příznaky hladovění ropy

Nedostatek mazání nejčastěji ničí motor postupně. Zákeřnost ropného hladovění je v tom, že je prakticky asymptomatická. Alarm se nezapne, provoz motoru napoprvé není uspokojivý. Někdy ani odborníci nemohou určit, že jeho uzly postrádají mazání. Nicméně, hladovění ropy může být podezřelé z několika důvodů, nejčastěji subjektivních. Hlavní jsou:

1. Pravidelné blikání nouzové kontrolky tlaku oleje. Nejzřetelnější příznak, který spolehlivě naznačuje, že některé jednotky fungují, jak se říká, „na sucho“.
2. Silné zahřívání motoru bez jiného zjevného důvodu.
3. Provoz motorudoprovázené cizími zvuky, nejčastěji v oblasti mechanismu distribuce plynu.
4. Olej je tmavý nebo obsahuje částice.
5. Vysoké opotřebení dílů vačkového hřídele, které lze nalézt během údržby, jako je seřizování ventilů.

Nemyslete si, že nízká účinnost mazání je typická pouze pro „bu“motor s vysokým počtem najetých kilometrů. V některých případech jí trpí i relativně nové pohonné jednotky. Faktem je, že nedostatek oleje není vždy spojen se selháním prvků mazacího systému.

Důvody

Výskyt známek hladovění olejem není nejčastěji způsoben následky poruchy, ale nedostatkem údržby. I nedodržení načasování jeho realizace může výrazně snížit účinnost mazání. Na základě toho lze rozlišit následující hlavní příčiny hladovění ropy:

1. Žádný nebo velmi nízký tlak.
2. Předčasná výměna oleje.
3. Nízká kvalitní maziva.
4. Hladina oleje pod doporučením výrobce.

Každý z těchto důvodů je tématem na samostatnou diskusi, proto je nutné se jimi zabývat podrobněji.

Nízký tlak v systému

Typické pro boo motory, které jsou v provozu dlouhou dobu. Nízký tlak může být spojen jak s přirozeným opotřebením dílů a součástí mazacího systému, tak se znečištěním jeho kanálů. Tentoporucha může v krátké době zcela deaktivovat motor, i když je snadno diagnostikovatelná. Nízký tlak je signalizován kontrolkou na přístrojové desce. Pokud bliká nebo se rozsvítí, části motoru nejsou dobře mazány a je třeba podniknout kroky ke zjištění příčiny.

Porušení intervalů výměny oleje

Většina výrobců doporučuje údržbu každých 10–15 tisíc km. Ve skutečnosti někdy musíte olej měnit častěji. Hodně záleží na podmínkách služby. Moderní oleje mají složité chemické složení. Obsahují velké množství různých přísad, které prodlužují životnost motoru. Během provozu se pod vlivem vysoké teploty postupně zhroutí nebo jednoduše vyhoří.

V důsledku toho olej ztrácí své mazací vlastnosti. Zvyšuje se opotřebení pohyblivých částí pohonné jednotky, což vede ke zvýšení teploty. Z toho se urychluje proces "stárnutí" oleje. Kvalita maziva závisí nejen na vysoké teplotě. Někdy se to zhoršuje tím, že se motor nestihne zahřát. To se děje na krátkých cestách, v zimě. V mazacím systému zároveň vzniká velké množství kondenzátu, který má samozřejmě vliv na kvalitu oleje.

Nedodržení lhůt pro výměnu negativně ovlivňuje filtr. Dlouhodobé používání vede ke kontaminaci. Snižuje se průchodnost filtru, klesá tlak v systému. Výsledkem je olejhladovění motoru.

Nízký

Jakýkoli motor automobilu může správně fungovat pouze v případě, že obsahuje určité množství maziva. Objem oleje je pro každý motor individuální a je uveden v provozní dokumentaci. Kontrola se provádí pomocí speciální sondy, která je povinná v každém autě. V ideálním případě by měla být hladina oleje kontrolována každý den. Někteří motoristé, kteří se spoléhají na novost vozu, to však dělají velmi zřídka.

Takže někdy úroveň klesne pod minimální značku. První v tomto případě hladovění oleje zažívá klikový hřídel. Jeho konstrukce předpokládá konstantní rotaci v mazací kapalině. Když motor běží, část oleje je v kanálech systému, který na již nízké úrovni opouští klikový hřídel téměř bez mazání. Je charakteristické, že v tomto případě se nouzová tlaková lampa nerozsvítí. Majitel vozu si proto nemusí nízké hladiny oleje dlouho uvědomovat. Případ zpravidla končí generální opravou.

Používání nekvalitního oleje

Výrobce v návodu k vozidlu musí uvést typ a značku doporučeného maziva. Nejčastěji jsou také zmíněny možné analogy. Majitelé aut však nevědomky a častěji z touhy ušetřit tato doporučení vždy nedodržují. V důsledku toho naplněný olej nejenže neobsahuje aditiva nezbytná pro tento motor, ale nemá ani odpovídající viskozitu. Pro motor má velký význam teplotní stabilita. To se týká schopnosti olejeudržet si viskozitu, když se motor zahřívá a ochlazuje.

Levná maziva nemají takovou stabilitu a při vysokých teplotách se stávají zcela tekutými. To výrazně snižuje tlak v systému, a proto zvyšuje riziko nedostatku oleje.

Pravda, někdy sám řidič neví, že lije nekvalitní olej. Na trhu je spousta padělků pro nejběžnější a nejoblíbenější značky. Přirozeně se v tomto případě do kanystrů nalévá nejlevnější olej, který nemá ani ochranné, ani dostatečné mazací vlastnosti. Jeho použití rychle povede k zásadnímu přepracování. Proto je nutné nakupovat olej pouze v důvěryhodných prodejnách.

Jaké by to mohlo mít důsledky?

Dlouhodobý provoz pohonné jednotky v režimu hladovění oleje vede k zahřívání a rychlému opotřebení jejích částí a někdy i celých sestav. Ve zvláště závažných případech nemusí být motor ani předmětem obnovy. Nejčastěji však následky hladovění ropy mohou být následující:

1. Tavení vložek nebo jejich přitavení k čepům klikového hřídele.
2. Opotřebení dílů vačkového hřídele.
3. Zasekávání pístu ve válcích motoru. Toto poškození může vést k nenapravitelným následkům. Často zlomená ojnice prorazí blok válců.
4. Klepání a pískání, když motor běží.

V některých případech je potřeba vyměnit tolik dílů, že jejich cena spolu s prací je srovnatelná s cenou nového motoru.

Závěr

Co způsobuje hladovění motorového oleje je pochopitelné, ale v naprosté většině případů se tomu dá předejít. Shrneme-li vše výše uvedené, je zřejmé, že neúčinné mazání je často výsledkem neschopnosti, nedbalosti a lenosti samotného majitele vozu. K jeho prevenci stačí včas provádět běžnou údržbu a neustále sledovat hladinu, barvu a konzistenci oleje.