"Maybach 62" - to nejzajímavější o exkluzivním voze, který si nezískal popularitu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Maybach 62 je luxusní manažerský sedan, který existuje již velmi dlouho. V roce 2002 se poprvé dostal do pozornosti kritiků, fanoušků a potenciálních kupců. Auto pak představil v New Yorku. Dodávána luxusní autovložka "Queen Elizabeth". A Spojené státy nebyly vybrány náhodou. Ostatně právě tam jsou sedany třídy F nejoblíbenější.

O produkci

Původně se plánovalo, že se vozy Maybach 62 budou vyrábět v tisících exemplářů ročně. Nepovedlo se to však tak, jak se zdálo. Celkový, takříkajíc „oběh“za 10 let výroby byl jen 3 000. V roce 2010 bylo vůbec propuštěno jen dvě stě vozů. Zpočátku se specialisté koncernu inspirovali myšlenkou „překonat“známé modely od Rolls-Royce. Nicméně i vůz Phantom, vydaný o rok později než novinka Maybach, se stal populárnějším. Pokud vV roce 2010 vyšel „Mabach 62“v počtu 200 kusů, poté se model od Rolls-Royce prodal v „nákladu“2700 kusů.

Ačkoli bylo auto úžasné ve všech směrech, finanční krach společnosti dohnal. Faktem ale bylo, že naprostá většina potenciálních kupců viděla v tomto modelu…velký „Mercedes“. Mimochodem, jako platforma byl vzat základ z Mercedes-Benz W140. A proč platit víc (minimální náklady byly v té době v samotném Německu 400 000 eur), když si můžete koupit stejně výkonný a prestižní vůz?

O modelu

„Maybach 62“byl vyroben ve dvou karosářských provedeních. Přesněji byl jeden, ale délka byla jiná. K dispozici byla možnost pro 5728 mm, stejně jako pro 6165 mm. Rozvor první verze byl celých 3390 mm. Ve druhém to bylo rovných 3827 mm. Verze lze rozlišit i na pohled a navíc bez jmenovky. Zadní dveře jsou samy o sobě „nápovědou“. Maybach, známý jako 57, je kratší než přední. A 62. to vůbec nemá.

Konfigurace Maybach 62 se mohou také odlišovat některými funkcemi. Výkonnější verze se chlubí mřížkou chladiče, kterou tvoří nikoli 20 tenkých pásků uspořádaných svisle, ale jedenáct tlustých takzvaných žeber. A vůz Maybach 62 S poznáte snadno podle výfuku. U běžného modelu nejsou nápadné a jsou umístěny pod nárazníkem. A verze „S“z něj byla odstraněna.

Mimochodem, v roce 2007 vyšel model s názvem Landaulet. Vyznačoval se stahovací střechounad druhou řadou sedadel.

Interiér

Recenze na Maybach 62 jsou docela zajímavé. A ve většině z nich lidé tvrdí, že jde ve skutečnosti o kopii Mercedesu v zadní části W220. Ve skutečnosti existují podobnosti a je jich mnoho! Abyste to pochopili, stačí se podívat do salonu. Zdá se, že přístrojová deska byla převzata z Mercedesu – žádné rozdíly! Něco však stojí za připomenutí. W220 je vůz, který byl vyroben především pro pohodlí cestujících. Tedy předpokládalo se, že na něm pojedou podnikatelé a vážné osoby v doprovodu osobního řidiče. A palubní deska byla vyrobena co nejergonomičtější a nejpraktičtější. Tedy větší důraz byl kladen na pohodlí cestujících. A veškerá práce byla vložena do vytvoření maximálního vybavení v zadní řadě. Ale "Maybach" je umístěn jako auto pro řidiče. Ale uvnitř je to samé W220. Což není moc jasné. Tento bod měl být promyšlen.

Pravda, vybavení je slušné. Je tam všechno – klimatizace a tempomat, vyhřívané chlazení, nastavení sedadel a masáže a mnoho dalšího. Mimochodem, existují i koberce z ovčí kůže. Skutečná exkluzivita! Jako ve skutečnosti výkonný audio systém s reproduktory v počtu 21 kusů.

Specifikace

Další téma, kterého bych se rád dotkl. Tento vůz se pyšní přeplňovaným dvanáctiválcem ve tvaru V, jehož objem je celých 5,5 litru. Výkon je 550 koní! Auto na sto kilometrůdosáhne za 5,2 sekundy.

„Luxusní“modifikace (která je známá jako „S“) má bi-turbo šestilitrovou pohonnou jednotku. A výkon je větší - až 612 „koní“. Zrychlí do „tkaní“za pět sekund. Všechny pohonné jednotky se mohou pochlubit pohonem rozvodového řetězu a také 3 ventily pro každý z válců. Převody se přepínají na úkor 5pásmového "stroje". Obecně auto nepatří k těm slabším – a není se čemu divit. Němečtí výrobci vždy uměli vyrábět výkonná a rychlá auta. Mimochodem, maximální rychlost je 250 km/h, ale ta je stále elektronicky omezena.

Cena

A na závěr pár slov k ceně tohoto vozu. V těch letech, kdy Maybach právě vyšel, byly jeho minimální náklady 475 tisíc eur! I když se původně, jak bylo zmíněno výše, plánovalo, že to bude stát 400 000. Maximální konfigurace pak stála kupující 560 000 eur. Přemýšlejte, protože to je více než 48 milionů rublů pro dnešní směnný kurz! Ale ani tehdy se auto nijak zvlášť nekupovalo. A mimochodem, auto je tekuté. Náklady klesly až po ukončení výroby modelu. Tedy docela nedávno.

I když nyní, když hledáte reklamy, můžete najít tento model (navíc nedávné vydání někde v roce 2008) za asi 20 milionů rublů. V Rusku existují alespoň tři nebo čtyři takové návrhy.