Benzínový filtr: kde je, frekvence výměny, kvalita benzínu na čerpacích stanicích

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Pohonný systém je jedním z nejdůležitějších v každém autě. Zahrnuje různé trubky, vedení, čerpadla, jemný palivový filtr, hrubý a tak dále. V dnešním článku budeme podrobně zvažovat zařízení jednoho z uzlů systému, konkrétně filtr. Jak to funguje a kde se nachází? Odpověď na tyto a mnoho dalších otázek vám poskytne náš dnešní článek.

Destination

Benzínový filtr se používá k čištění paliva od různých nečistot.

Mohou to být prach, rez, voda. To vše do sebe doslova „absorbuje“a zabraňuje ucpávání dalších prvků - vstřikovačů nebo karburátoru (podle typu konstrukce vozu). Tyto prvky mají malý průměr průchozích otvorů, i malé částice mohou způsobit ucpání. Kvůli tomu směs přestane proudit do jednoho z válců a motor se začne ztrojnásobovat, pracovat nerovnoměrně.

Stupeň čištění

Systém napájení moderního automobiluzahrnuje několik stupňů filtrace. Ten první je drsný. Všechny velké částice, které se předtím dostaly do nádrže, zůstávají při průchodu paliva na mřížce. Dalším stupněm je jemné zpracování. Provádí to jemný palivový filtr. Místo jeho instalace závisí na konkrétní značce a modelu vozu (probereme to později).

V současnosti existují tři typy palivových systémů:

• Karburátor. V současné době se vozy s takovým systémem již nevyrábějí. Předpokládá se, že tato konstrukce je méně spolehlivá a vyžaduje častou údržbu (ladění karburátoru, čištění, trysky atd.).
• Injektor. Je to pokročilejší systém. Nyní vozy se vstřikováním vyrábějí všechny světové automobilky. Pro ruské automobilky se staly povinnými před téměř 10 lety.
• Nafta. Jeho design se od svého vývoje prakticky nezměnil. Jediná věc, kterou je třeba poznamenat „z nového“, je systém přímého vstřikování Common Rail. Ale protože náš článek je o benzínovém filtru, nebudeme se tímto systémem podrobně zabývat.

Karburátory

V tomto palivovém systému je princip činnosti následující. Palivo se z nádrže nasává pomocí čerpadla (většinou mechanického, které se velmi často ohřívá na „klasiku“). Dále podél dálnic prochází čisticí procedurou a prochází benzínovým filtrem. VAZ s energetickým systémem karburátoru je navržen tak, aby spotřebovával palivo se stupněm znečištění do 20 mikronů. Již vyčištěné palivo odvážně vstupujekarburátoru, kde se směs připravuje s jejím dalším spalováním v komoře válce. Samotný filtr pro karburátorové vozy je vyroben z nylonového (průhledného) těla, což je velké plus.

Koneckonců, stupeň jeho znečištění je možné kontrolovat vizuálně, bez odstraňování a analýzy.

Injektor

Na rozdíl od karburátoru je tento typ systému náročnější na čistotu paliva. U vstřikovacích vozidel je průchodnost až 10 mikronů. A pokud v energetickém systému není zajištěn požadovaný stupeň čištění, hrozí rychlé ucpání trysek, konkrétně jejich trysek. Z tohoto důvodu se rozstřikovaný proud paliva zhoršuje, což vede k nestabilnímu provozu motoru na cestách a volnoběhu.

Funkce

Vstřikovač pracuje pod vysokým tlakem. Tento indikátor v palivových drátech může dosáhnout 4 barů. Palivové filtry pro benzínové motory se vstřikováním paliva proto nemohou být vyrobeny z nylonu - jednoduše se pod tlakem rozbijí. Všechny čisticí prvky pro taková auta jsou vyrobeny z odolného kovového pouzdra. V extrémních případech je povoleno použití silného vysoce kvalitního plastu. Předmět se skládá ze dvou částí. Toto je pouzdro a samotný filtrační prvek. Ten může být vyroben z porézního papíru.

Jak určit opotřebení?

Každý díl ve voze má svou vlastní životnost stanovenou výrobcem. Nejčastěji je toto číslo 100 tisíc kilometrů. Ale protože kvalita benzínu na čerpacích stanicích v SNSponechává mnoho přání, lze tuto hodnotu bezpečně vydělit 2. Pokud se jedná o vůz se vstřikováním, pak není možné určit zablokování prvku pouhým pohledem na něj. Dokonce i polyuretanové trupy jsou vždy natřeny.

Ukazatelem, že je ucpaný benzínový filtr, je chování vozu. Dynamika výkonu a zrychlení znatelně klesá. Zároveň se zvyšuje spotřeba paliva. Při jízdě může auto škubnout - to znamená, že palivo vstupuje do čerpadla trhavě. Jeho volnému průchodu brání částice nečistot, které filtr zadržel na stěnách. Nestabilní volnoběh také naznačuje jeho zablokování. Na takovém filtru se nedoporučuje jezdit. Pod tlakem mohou tyto částice proniknout do čisticího prvku papíru a ucpat trysku.

Kde je?

Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět. U automobilů se vstřikovacím a karburátorovým energetickým systémem, kde se nalévá 80 benzínu, může být prvek instalován různými způsoby. Ale v každém případě to bude mezi nádrží a motorem. U automobilů s karburátorem je benzínový filtr umístěn pod kapotou, konkrétně před karburátorem. Toto je velmi výhodná poloha.

Díky průhlednému pouzdru můžete snadno zjistit, zda je tento prvek ucpaný nebo ne, aniž byste museli rozebírat podlahu interiéru nebo slézat do jímky. Kde je palivový filtr na vstřikovacích jednotkách? Zde je díky použití trysek tento prvek umístěn pod dnem. Nejčastěji se nachází nazadní dveře spolujezdce. Okamžitě to můžete vidět na několika palivových potrubích, která se táhnou podél dna skrz celé auto.

Výměna benzínového filtru

Nejprve zvažte auta s karburátorem. Filtrační zařízení pro ně je nejjednodušší, takže s výměnou nebudete mít žádné potíže. Chcete-li to provést, stačí odpojit dvě trubky vedoucí ke vstupu a výstupu. Postup výměny u vozů se vstřikováním je však složitější.

K tomu budete potřebovat kleště, šroubovák a sadu hlav nebo klíčů. Poté, co najdeme umístění prvku, je nutné odšroubovat svorku armatury. Dále odstraňte přívodní a výstupní palivové potrubí. V některých případech je lze připevnit pomocí plastových „štípků“(rychlospojky). K jejich oddělení potřebujeme mínusový šroubovák. Jemným zatlačením na čip odstraníme prvek na stranu. Pozor – malá část benzínu vyteče z trubek. Používejte gumové rukavice a neodstraňujte armaturu násilím – palivo vám může potřísnit obličej.

Pokud design vozu zahrnuje umístění čističe v nádrži, je nutné částečně rozebrat interiér. Kde je umístěn palivový filtr? Často je v nádrži spolu s palivovým čerpadlem. Palivo před vstupem do čerpadla prochází síťovým prvkem, kde zůstávají velké částice nečistot. Časem tento detail zčerná. Za tímto účelem musíme demontovat zadní částsedadlo. Zde potřebujeme hlavu za 12. Zadní řadu tedy nakloníme co nejvíce dopředu, aby se mezi ní a spodním polštářem vytvořila malá mezera. Bude obsahovat sedlový šroub. Pomocí prodlužovacího kabelu a ráčny na 12 jej odšroubujte z pravé a levé strany. Dále vyjmeme zámky bezpečnostních pásů spolujezdce z otvorů a zvedneme spodní část sedadla stisknutím západek. Filtrační vložka je připevněna na pravé straně sedáku - je velmi snadné si jej všimnout podle stávajícího plastového poklopu. Otevřete jej a odpojte svorky vedoucí k palivovému čerpadlu. Poté hadice sundáme a vyjmeme celou čerpací stanici. Síťka nemá žádné spojovací prvky, takže ji lze vyměnit bez nářadí. Poté nasadíme čerpací stanici na místo a smontujeme v opačném pořadí. Pokud čerpadlo přestane pípat při zapnutí zapalování (3-5 sekund, když čerpá palivo), zkontrolujte správné připojení svorek.

Producenti

Který palivový filtr je lepší vybrat? Recenze motoristů volají následujícím výrobcům:

• SCT.
• Bosch.
• VELKÝ.
• Fram.

Nevsky filtr je vynikající pro domácí automobily. Pokud nemáte zahraniční auto, v žádném případě nekupujte filtry "německého typu" od Bosch a SCT. Myslete čistě logicky: vyvinou a zavedou Němci hromadnou výrobu filtrů pro vaši „osmičku“nebo „desítku“? I kdyby tomu tak bylo, náklady na takové prvky v důsledku cel a jiných poplatků budou srovnatelné s "Mercedes".

Rada od zkušených motoristů: pokud potřebujete filtr pro domácí auto, vybírejte pouze ruské výrobce. Všechno ostatní je přímo Čína.

Jak nezávisle určit kvalitu benzínu na čerpacích stanicích?

Aby filtr vydržel dlouhou dobu a samotný systém se neznečistil, musíte sledovat kvalitu paliva. Ne vždy je možné natankovat na našich vlastních osvědčených čerpacích stanicích. Pojďme se tedy podívat, jak sami určit kvalitu benzínu:

• Prvním faktorem je cena paliva. Každý majitel vozu přibližně ví, jaké jsou jeho náklady v regionu. Při projíždění nové neznámé čerpací stanice se proto zamyslete nad tím, proč její majitel tolik zlevnil. Dobré palivo se nikdy neprodá levně.
• Druhým znakem je vůně. Pokud má zápach, s náznaky ropy a domácích chemikálií, je takový benzín jednoznačně „vyrobený na tělo“. A je dobré, když jde jen o přísady pro zvýšení oktanového čísla. Ale byly doby, kdy se 80 benzín ředil obyčejnou vodou. Ani starý karburátorový motor tuto směs neutáhne.

Alternativní způsoby

Můžete to zkontrolovat jinou metodou. K tomu budete potřebovat kus čistého papíru. Ponořte jeden konec do nádrže a vytáhněte ji. Po odpaření by kvalitní benzín neměl zanechávat žluté olejové nebo kyselé stopy. To je známka toho, že ropný produkt byl smíchán s přísadami. Pokud se jedná o kvalitní benzín, měl by papír zůstat dokonale bílý. Mimochodem, mastné skvrny naznačují velké množství olejů ve složení.„hořáky“. Kromě toho lze kvalitu benzínu kontrolovat pomocí manganistanu draselného. V čistém benzínu se nerozpustí. Pokud palivo získalo světle růžový odstín, jasně obsahuje určité procento vody.

Takže jsme zjistili, který palivový filtr je lepší a jaké je jeho zařízení.