Vůz Renault 9, levný a praktický

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V roce 1981 byl Renault 9 oceněn titulem Car of the Year. Jeho prezentace proběhla v září téhož roku. Navíc to doprovázela velká reklamní kampaň, díky které se tato akce stala známou.

Obecný popis modelu nebo rychlého vzletu

Renault 9 se stal prvním evropským vozem s malým motorem. Mnoho jeho částí bylo vyrobeno z plastu, což bylo v té době naprosté překvapení. Kromě toho byl model vyroben ve velkém počtu úrovní výbavy. Bylo jich celkem čtrnáct. To vše dohromady nemohlo zůstat bez povšimnutí motoristů.

Auto bylo blízko k tomu, aby se stalo bestsellerem. Mohl, ale neudělal. Tomu zabránil výskyt malých vozů z Japonska na trhu. V designu a funkčnosti byl Renault 9 jasně horší než japonská konkurence. Jestliže se na začátku dekády zdál tvar karoserie s rovnými jasnými liniemi inovací, koncem osmdesátých let byl již považován za zastaralý.

Snaha zůstat na trhu

V roce 1989 již Renault 9 nesplňoval požadavky naší doby. Ztratil jak vzhledově, tak i energeticky. Ale vedení společnosti spolu s jejími designéry a designéry se snažilo udržet se nad vodou. Jejich pokusy vyústily ve velké množství úprav.

Po dobu pěti let (od roku 1982 do roku 1987) se v Americe prodalo velké množství aut. Pouze tam bylo toto auto známé jako „AMS Alliance“. Modely určené pro export do Ameriky se lišily vzhledem. Instalovali výkonnější nárazníky a osvětlovací zařízení se čtyřmi světlomety (toto vyžadovala legislativa země).

Vozy určené pro evropský trh byly obměněny pouhé dva roky po zahájení výroby. Jako první byla vyměněna optika a mřížka kryjící chladič. V té době byly na dražší modely instalovány čtyři světlomety a také možnosti s automatickou převodovkou. Doplnila je nová mřížka. Tyto prvky byly převzaty z Renault 11.

Změněno časem a salonem. Pro začátek byla instalována pohodlnější sedadla s opěrkami hlavy. Přístrojová deska byla modernizována. Stala se funkčnější, má širokou škálu tlačítek, indikátorů a úprav. Lze to srovnat s panely z vozů Nissan ze stejných let.

Specifikace pro sedany

První modely, které se objevily v roce 1981, byly vybaveny pohonnými jednotkami 1, 1 a 1,4 litry. V prvním případě byla pouze jedna možnost s výkonem 48 koní. V druhém případě by výkon motoru mohl být 60, 68 nebo 72 koní. Všechny možnosti motoru lze kombinovat s manuální nebo automatickou převodovkou.

V roce 1982 se objevil Renault 9 (diesel) s objemem 1,6 litru a kapacitou padesát pět koní. Vydání této modifikace pokračovalo až do roku 1988.

V roce 1984 byla sestava doplněna úpravami o nové verze motorů. Motor o objemu 1,4 litru s výkonem sto pět koní byl vybaven manuální převodovkou. Byl to karburátorový přeplňovaný motor. Ve stejném roce se objevily úpravy s velkým objemem motoru. Jednalo se o modifikace 1,7 litru s kapacitou osmdesát koní, spárované s manuální nebo automatickou převodovkou.

Později se objevily úpravy Renaultu 9 o objemu 1,7 litru. Jejich motor měl výkon mezi sedmdesáti třemi a devadesáti čtyřmi koňskými silami.

Funkce kupé

V září 1983 se výrobci rozhodli změnit styl svého vozu a vydali jej v kupé. Model Turbo představen s motorem o objemu 1595 ccm3 a manuální převodovkou.

Po dobu jednoho a půl roku (od ledna 1985 do srpna 1986) společnost vyráběla vozy s třídveřovou karoserií kupé. Verze GTS byla vybavena stejným motorem jako předchozí verze. Jeho objem byl 1595 cm3 a jeho síla byla 115Koňská síla. Na tento model byla instalována manuální převodovka. Vůz byl 4470 mm dlouhý a 2032 mm široký.

"Renault 9": recenze

Řízení všech modifikací je velmi citlivé. Podle majitelů je lepší znovu neškubat volantem.

Zadní tlumiče jsou „nemocí“těchto vozů. Proto byste neměli vozit čtyři pasažéry najednou a nakládat kufr. A mimochodem je docela prostorný. Jeho objem je čtyři sta litrů.