Vzduchové odpružení pro Iveco-Daily 70C15: recenze majitelů, popis, specifikace, instalace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Trh dopravy v Rusku se neustále vyvíjí. Zvyšuje se počet vozidel a nákladu. Dopravci proto začali přemýšlet, jak zvýšit nosnost svých vozidel. Dříve se jako řešení tohoto problému používaly listové pružiny - byly umístěny na odpruženém boxu. Problém je ale v tom, že taková auta byla velmi odolná. Taková tuhost není při přepravě vždy potřeba. Dnes je naštěstí éra železných pramenů minulostí. Nyní mnoho nákladních vozidel používá vzduchové odpružení. V dnešním článku se podíváme, jak funguje a zda se vyplatí jej instalovat na Iveco-Daily 70С15.

Popis vzduchového odpružení

Jedná se o typ odpružení, který vám umožňuje ručně nastavit světlou výšku vozidla. Tento systém je již dávnopoužívané na nákladních automobilech hlavní řady. Pokud jde o Iveco Daily 70C15, vzduchové odpružení na něm z výroby není nainstalováno (jak na zadní, tak na přední nápravě). Jedná se o středně těžký nákladní automobil a stále se zde používají vícelistové pružiny. Vzduchovým odpružením jsou z výroby vybaveny pouze některé verze Iveco Daily 70C15 (zpravidla se objednává jako možnost za samostatný příplatek). Pokud žádný neexistuje, nezáleží na tom, protože jej lze nainstalovat v Rusku. Naštěstí se tím zabývá mnoho workshopů.

Co je na tomto přívěsku zvláštního? Klíčovým bodem je, že k regulaci vůle se používají vzduchové nádrže. Jsou hlavním elastickým prvkem v systému. Sluší se ale podotknout, že válce zcela nenahrazují funkci pružin. Nesou také zatížení (zejména pohotovostní hmotnost samotného nákladního vozidla). Ale s dodatečným zatížením jsou vzduchové válce již zahrnuty v práci.

Jak to funguje?

Tento přívěsek se skládá z několika prvků:

• Vzduchové balóny. Drží váhu nákladu i samotného stroje a také tlumí vibrace na cestách. Jsou moderní náhradou klasických pružin. Jejich další název je vzduchové pružiny. Jak se dívají na Iveco-Daily, se čtenář může přesvědčit v našem článku. Díky speciální konstrukci může airbag změnit svůj objem, a tím zvýšit nebo snížit světlou výšku vozidla.
• Kompresor. Vzhledem k tomu, že válce jezdí na vzduch, musí se nějak nafouknout. To lze provést pomocíkompresor. Jednotka je napájena 12 V a je umístěna v kabině nebo pod rámem.
• Přijímače. Jedná se o prázdné kovové nádoby, které dočasně uchovávají stlačený vzduch. Jsou vyrobeny za účelem snížení zatížení kompresoru. Ten se nespouští tak často, protože v přijímači je určitý objem pro zvedání pružin. Ale také si všimneme, že systém není cyklický - když jsou válce spuštěny, vzduch jde ven a ne zpět do přijímačů.
• Zapojení a konektory. Jedná se o vedení vzduchu, snímače, vsuvky a solenoidové ventily. Elektronika automaticky aktivuje kompresor při poklesu tlaku v přijímačích. Výměna může být provedena na cestách. A aby tlak nepřekročil normu, ventil se snímačem automaticky omezí přívod přebytečného vzduchu.

Co říkají recenze majitelů?

Vzduchové odpružení pro Iveco-Daily 70C15 je velmi užitečný nákup. Mezi výhody použití takového zavěšení patří recenze jeho spolehlivosti. Systém je velmi jednoduchý a neláme se. Válce také výrazně snižují zatížení běžných pružin. Není třeba je zpevňovat a rolovat, když se při častém používání prohýbají. Polštáře si udrží svůj tvar po dlouhou dobu. Pokud je sada vzduchového odpružení nainstalována na Iveco-Daily 70С15, nebudete muset provádět údržbu továrních držáků pružin (výměna silentbloků a náušnic).

Dalším plusem takového systému je plynulá jízda. Ano, tato vlastnost se u nákladních vozidel používá jen zřídka. Ale s tímto pozastavenímjiž nemusí skákat na boxech "na prázdno", jako na zesílených pružinách. Po vyložení můžete snížit tlak ve lahvích a stroj zůstane stejně měkký jako z výroby.

Vzhledem k tomu, že se vzduchovým odpružením můžete měnit vůli, vůz se nenakloní na jednu ani na druhou stranu. To poskytuje dobrou ovladatelnost. A v noci nebude nutné nastavovat světlomety korektorem, protože „ocas“byl ve společnosti silně naložen. Po instalaci vzduchového odpružení na Daily 70С15 bude zadní náprava (bez ohledu na to, jak moc je naložena do auta) vždy v přepravní poloze. A pokud je to nutné, může být také zvýšeno.

Iveco na silnici

Jak se Iveco-Daily 70С15 se vzduchovým odpružením chová na cestách? Recenze majitelů říkají, že s takovým nákladním vozidlem je mnohem jednodušší řídit. Auto se ani se šesti tunami na palubě v zatáčkách nenaklání, jede jako v rukavicích. Pokud je však úkolem často přenášet přetížení, vyplatí se nainstalovat vzduchové odpružení na přední část Iveco-Daily 70C15. Tím se minimalizuje nahromadění.

Odrůdy

Iveco-Daily nabízí dva typy odpružení:

• jednookruhový;
• dvouokruhový.

První typ je nejlevnější a nejoblíbenější mezi majiteli Iveco Daily. Jaké jsou jeho vlastnosti? Takový systém je instalován pouze na jedné nápravě. Předek tedy zůstává odpružený a zadní náprava je již vzduchem odpružená. Pro Daily 70C15 je to ideální, protože více než polovina hmoty připadá na záď. Zde se také nachází náklad. Tlak v okruhu můžete upravit z ovládacího panelu nebo připojením k vsuvce (pokudinstalace bez kompresoru).

Dvouokruhový je již umístěn na dvou nápravách. Má ale takový vzduchový podvozek na Iveco-Daily 70C15 smysl? Recenze vlastníků říkají, že není vždy nutné kupovat dvouokruhový systém. Iveco-Daily pro své vlastní účely (a to je doručování nákladu do meziregionálních směrů) bude mít dostatek jednosmyčkového zavěšení. Jeho cena je navíc přesně 2x nižší.

4 kontury

Existuje také čtyřsmyčkový systém. Lze jej nalézt na vozech obchodní a prémiové třídy. Klíčovou vlastností čtyřokruhového systému je, že každé kolo je nezávislé. Řidič si může nastavit vůli na každém kole zvlášť. Ale tento systém vyžaduje více ventilů, hadic a armatur. Ano, a jeho cena začíná od sta tisíc rublů. Nevztahuje se na užitková vozidla, takže budeme uvažovat pouze jednookruhové a dvouokruhové systémy.

Cena a vybavení

Kolik stojí zadní vzduchové odpružení pro Iveco Daily 70С15? Nejjednodušší jednookruhový systém bude stát majitele 22 tisíc rublů. Jedná se o cenu sady bez instalace. Vzduchové odpružení na Iveco-Daily 70C15 je nainstalováno v provozních podmínkách přibližně za 4-5 hodin. Cena služby je asi sedm tisíc rublů.

Pokud je na Iveco-Daily 70C15 na přední straně nainstalováno další vzduchové odpružení, vyplatí se zaplatit dalších 30 tisíc rublů. Předek má trochu jiné schéma podvozku, a proto je i design mírně odlišný. Takto,instalace vzduchového odpružení na klíč s jedním okruhem u Iveco-Daily bude stát asi 29 tisíc rublů a se dvěma - již 60 000.

Sada obsahuje následující položky:

• vzduchové pružiny;
• plastové trubky;
• fitting;
• adaptéry na bradavky;
• fitinky vzduchového vedení;
• kompresor;
• pneumatický distributor.

Volitelně lze nainstalovat manometr se snímačem tlaku vzduchu v okruhu a odlučovačem vody.

Funkce

Vzduchové odpružení pro Iveco-Daily 70C15 má následující vlastnosti:

• materiál vzduchových válců - pryžová směs s nylonovým lankem;
• rozsah pracovního tlaku – od 1 do 8 atmosfér;
• kritický tlak – 25 atmosfér;
• výška (maximálně) - 12 centimetrů;
• zdvihací síla při 10 atmosférách - 3 tuny.

Instalace

Instalace vzduchových válců se provádí v prostoru mezi vnitřkem rámu a pružinou. Vzduchová pružina je upevněna na deskách dodávaných se sadou. Postup instalace se skládá z několika kroků:

• Nejprve je připraven vzduchový polštář. Před instalací je třeba k němu připevnit držák s kovovou deskou. Ten bude sloužit jako opěrný bod.
• Poté se odšroubují montážní šrouby držáku vnějšího blatníku. To je nutné pro další instalaci dílu do rámu.
• Nainstalovánopneumatický prvek na svém místě. Je-li to nutné, vyvrtejte několik děr pro upevnění dílu k rámu.
• Utáhněte horní a spodní šrouby. Ten je připevněn k montážnímu uchu na zadní nápravě.
• Instalováno do rámové vložky.
• Montážní držák pro brzdové hadičky. Je třeba je posunout na stranu, protože vzduchové vedení a upevňovací prvky válců jim budou překážet.

Než utáhnete závitové spoje, musíte zkontrolovat, zda se balónek nedotýká pohyblivých částí zavěšení vozíku. Dalším krokem je připojení vzduchových vedení. A pak je tu řídicí systém. Je instalován v salonu. Všechny hadice a dráty jsou upevněny na plastových svorkách. V místech s vysokou vlhkostí musí být elektroinstalace přivedena do zvlnění. Pokud není k dispozici řídicí systém, musí být nainstalována plnicí vsuvka.

Kde je přijímač upevněn? Může být instalován s kompresorem v kabině nebo pod kabinou. Pokud je v soupravě manometr, je vtažen do salonu. Nemusí být připojen k elektroinstalaci - je čistě mechanický.

Nuance

Chcete-li nainstalovat vsuvku, musíte vybrat vhodné místo. Prvek lze umístit do těla. Za tímto účelem je vyvrtán otvor 10 mm a je do něj instalována vsuvka. Poté je vzduchové vedení prodlouženo až k polštářům. K rozvětvení by mělo být použito T-kus (T-fiting). Vezměte prosím na vědomí, že vzduchové vedení nesmíte spojovat společně s brzdoutrubky. Potřebují najít samostatné místo.

Vyrovnejte konec trubky před připojením k armatuře. Mělo by být přísně kolmé, bez roztrhaných okrajů. Na trubku je také nasazena upínací matice. Poté, co armatura zapadne na místo, je zkroucená až na doraz. V případě opravy vzduchového pérování Iveco-Daily 70C15 se doporučuje při demontáži hadic odříznout část okraje. To udrží systém utěsněný. Pro lepší hustotu můžete použít bílou kouřovou pásku. Po sestavení systému je nutné všechny spoje ošetřit kartáčem s mýdlovou vodou. Zjistíme tedy, kde je v systému porucha. Kontrola musí být provedena na nejvíce nafouknutých polštářích (10 atmosfér).

S čím skončíme?

Po instalaci vzduchového odpružení získáme vůz, který se nebude bát přetížení. Z výroby je přípustné zatížení přední nápravy Iveco-Daily 70C15 dvě a půl tuny.

Pokud je instalován dvouokruhový systém, lze toto číslo bezpečně zvýšit na tři tuny. Maximální zatížení zadní nápravy Iveco-Daily je 5,35 tuny. Se vzduchovým odpružením auto podle recenzí majitelů vydrží klidně sedm. Vzduchový podvozek pro Iveco-Daily 70C15 je opravdu užitečná koupě. Ale nezapomeňte na jednu nuanci - pneumatiky. Aby nebyly přetíženy, musíte si vybrat pneumatiky v souladu s indexem nosnosti. Majitelé říkají, že nejlepší volbou by byly pneumatiky značky Continental aMichelin.

Služba pozastavení

Potřebuje údržbu? Vzduchové odpružení je velmi nenáročné. Výrobce však doporučuje pravidelně kontrolovat stav polštářů. Jejich úhlavními nepřáteli jsou nečistoty a písek, které se usazují v místech dotyku mezi válci. Čím menší, tím lepší. A v předvečer zimy se doporučuje ošetřit vzduchové pružiny silikonem. Můžete použít nejběžnější, ve formě spreje.

Svým složením odpuzuje nečistoty a vodu, čímž prodlužuje životnost airbagů. Upozorňujeme také, že během provozu není možné snížit tlak v polštářích pod jednu atmosféru.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je vzduchové odpružení a proč je relevantní pro nákladní vozidlo Iveco-Daily. Jak vidíte, tento systém umožňuje výrazně zvýšit nosnost vozu, aniž by došlo k ohrožení rámu a pružin. Kromě toho může řidič nezávisle přizpůsobit tuhost vzduchových válců pro konkrétní zatížení. Jaký typ zavěšení je nejlepší nainstalovat? Podle recenzí je nejlepší možností jednookruhový systém. Rychle se vyplácí a dává dobré výsledky. Pokud upravujete odpružení, tak jedině tímto způsobem. Instalace vzduchového odpružení na přední nápravu bude podle mnoha majitelů automobilů investicí navíc.