Sada vzduchového odpružení pro "Vito": recenze, popis, vlastnosti, instalace. Vzduchové odpružení na Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mercedes Vito je v Rusku velmi oblíbený minivan. Tento vůz je žádaný především díky výkonným a spolehlivým motorům a také pohodlnému odpružení. Standardně je Vito vybaveno vinutými pružinami vpředu i vzadu. Volitelně mohl výrobce minivan vybavit vzduchovým odpružením. Ale takových úprav je v Rusku velmi málo. Většina z nich už má problémy se zavěšením. Ale co když si chcete pořídit minivan na pneuma, který byl původně dodáván se svorkami? Existuje jen jedna cesta ven. Jedná se o montáž vzduchového odpružení na Mercedes Vito. Je možné to udělat vlastníma rukama. Co vzduchový podvozek dává, jak funguje a jakou dostává zpětnou vazbu? O tom všem a ještě více se dočtete v našem dnešním článku.

Charakteristika

Co je tedy „pneuma“? Jedná se o typ zavěšení, který zahrnuje přítomnost vzduchových balónků.

Jsou to elastické prvky v šasi a umožňují měnit vůli v závislosti na objemu naplněného vzduchu. Místo pružin jsou instalovány válce, v našem případě spirálové pružiny.

Proč je tak populární?

Za prvé, toto odpružení je oblíbené díky své energetické náročnosti. Existuje na to mnoho názorů, ale bez ohledu na to, kolik pák je v podvozku použito, vzduchové nádrže tlumí rázy měkčeji než pružiny (o pružinách nemluvě). Jaké jsou výhody takového systému? Pokud se jedná o náklad "Vito", instalace takového zavěšení zvýší nosnost stroje. Takže když je plně naložené, auto se nebude prohýbat jako předtím.

Design

Hlavní součástí každého pneuma jsou vzduchové válce. Jejich další název je vzduchové pružiny. Právě tyto části hrají roli elastických prvků v zavěšení. Válce přebírají veškeré rázové zatížení. Navíc na nich drží samotná karoserie. Tyto vzduchové pružiny jsou vyrobeny z husté vícevrstvé pryže a jsou schopny odolat obrovskému tlaku. Na horní a spodní straně polštáře je kovová rozpěrka, díky které je díl připevněn k tělu a závěsným ramenům. Jedná se o jakousi platformu pro umístění vzduchových pružin. Samotné válce jsou válcové, ale mohou měnit svou výšku. Díky tomu je upravena vůle vozidla.

Kompresor. Jak je uvedeno v recenzích, nemusí být součástí sady vzduchového odpružení pro Vito. Jako analogie rozpočtu se navrhuje instalovat odkládací vsuvky. Co dělá kompresor? Tento prvek nafukuje válce. Jednotka je připojena k běžné palubní síti vozu. Kompresor má také své vlastní „vypnutí“. Když je v přijímačích dosaženo určitého tlaku (obvykle deset atmosfér), automaticky se vypne.

Co jsou přijímače? Jedná se o duté kovové nádoby, které obsahují stlačený vzduch. Jak je uvedeno v recenzích, pro Mercedes Vito stačí pětilitrový přijímač. Není příliš velký a vystačí na několik cyklů zvedání a spouštění těla. Přijímač a kompresor vzduchového odpružení Mercedesu Vito lze propojit. Výrobci často dodávají hotové kompresory, ve kterých je přijímač. Je to velmi pohodlné. Pokud instalujete vzduchové odpružení na Mercedes Vito vlastníma rukama, nemusíte přemýšlet o tom, kam a jak tyto prvky umístit. V kabině stačí vše opravit (například pod jedno ze sedadel).

Vzduchové odpružení také zahrnuje různé hadice, fitinky a solenoidové ventily. Ty umožňují, aby se vzduch pohyboval systémem ve správný čas. A to vše se připojuje k jednomu ovládacímu panelu. Obvykle je upevněn v blízkosti sedadla řidiče.

Co říkají majitelé?

Jak je uvedeno v recenzích, sada vzduchového odpružení Vito se vyplatí koupit z několika důvodů. První jevysoká hladkost chodu. S takovým systémem můžete dráhu odpružení ještě zjemnit, aniž byste měnili pryžový profil. Druhým důvodem je dobrá manipulace. Bez ohledu na to, kolik zavazadel vezete, auto si v zatáčkách poradí perfektně. Odpružení může být tvrdé a měkké - stačí upravit tlak v okruhu. Třetím důvodem je možnost nastavení vůle. Někomu to usnadňuje překonávání sněhových závějí a někdo umístí takové zavěšení, aby upoutal pozornost. S plně vypuštěnými polštáři a krásnými koly vypadá takové auto velmi atraktivně.

Vůz lze kdykoli „upustit“na zem a vrátit do přepravní polohy. Proces zvedání vzduchových pružin netrvá déle než deset sekund. Ale to platí pouze pro ty systémy, kde je kompresor a přijímač, říkají v recenzích. Sada vzduchového odpružení na Vitu s vsuvkou a bez přijímače nutí majitele vozit s sebou posilovací čerpadlo. V opačném případě neměňte konfiguraci podvozku. Jak se říká v recenzích, je lepší vzít sadu vzduchového odpružení pro Vito již s kompresorem. Jakmile za to jednou přeplatíte, nebudete trpět čerpáním systému přes vsuvku, zejména v zimě.

Odrůdy

Vzduchové odpružení se dále dělí na několik typů. Takže existují:

• Systém s jednou smyčkou. Toto je nejjednodušší a nejlevnější schéma zavěšení. V tomto případě jsou dva polštáře ovládány z jednoho ventilu. Jednookruhový systém je instalován pouze na zadní nápravě. Mezi majiteli "Vito" je nejoblíbenějšívolba. Vůz nebude "kozat" na silnici, když je prázdný, ale dobře se ovládá s plným nákladem.
• Dvouokruhový. Takový systém je umístěn na obou nápravách vozu. Jaká je zvláštnost takového schématu? Zde je trochu jiný princip fungování vzduchového odpružení. Na "Vito" jsou válce umístěny pro každé kolo zvlášť. Ovládají se ale nezávisle ve dvojicích. Řidič může samostatně zvedat nebo spouštět pouze dva přední nebo dva zadní airbagy. Cena takového systému je asi 2krát vyšší než u předchozího.
• Čtyřokruhový. Toto je nejsložitější a nejdražší schéma vzduchového odpružení na Vitu. Jeho zařízení předpokládá přítomnost komplexního ovládacího panelu s celou sadou elektromagnetických ventilů. Přívod vzduchu se provádí přímo z přijímače nebo kompresoru. Pokud se ale v předchozím případě nafoukly dva polštáře najednou, tak zde je možné ovládat každou vzduchovou pružinu samostatně. Cena systému se čtyřmi smyčkami je o 50 procent vyšší než u předchozího. Ale jak je uvedeno v recenzích, vzduchové odpružení na Vito takového plánu by bylo zbytečné. Pro pohodlné ovládání postačí dvouokruhový systém.

Cena

Cena nejlevnějšího vzduchového odpružení pro Vito je 34 tisíc rublů. Jedná se o jednookruhový systém s vsuvkovým čerpáním, bez přijímače a kompresoru. Obsah balení:

• Plastové trubky.
• Kování.
• Adaptéry na bradavky.
• Montáž.
• Vzduchové balónky v počtu dvou kusů.
• Montážní sada na zadní nápravu.

Dodatečná nabídkainstalace kompresoru s elektromagnetickými ventily a přijímačem. Tato možnost stojí asi 25 tisíc rublů. Ale jak je uvedeno v recenzích, taková sada vzduchového odpružení pro Vito Mercedes bude nejoptimálnější.

Pokud jde o dvouokruhový systém, bude dražší o 30 tisíc rublů, s výjimkou přijímače a kompresoru. No a cena čtyřokruhového odpružení dosahuje sto tisíc i více, záleží na značce válců a dalších komponentů.

Funkce

Podívejme se na vlastnosti vzduchového odpružení na Vitu:

• Vzduchové pružiny mají průměr 11 centimetrů.
• Rozsah provozního tlaku – od tří do osmi atmosfér.
• Minimální povolený tlak je jedna atmosféra. Pokud je systém provozován s vyfouknutými vaky, rychle se stanou nepoužitelnými, i když jsou vzduchové pružiny vyrobeny z tvrdé a silné pryže.
• Přípustná zvedací síla – jeden a půl tuny na pneumatický prvek při tlaku 10 atmosfér.

Na sadu odpružení se obvykle poskytuje jednoletá záruka výrobce.

Jak se vzduchové odpružení montuje na Vito? Popis procesu

Tento postup lze provést samostatně i s pomocí rukou specialistů. Hlavní rozdíl mezi montáží vzduchového odpružení na Mercedes Benz Vito je v tom, že polštáře jsou hlavním elastickým prvkem, nikoli pomocným, jako u Sprinteru a dalších užitkových vozů. Zde je vzduchová pružina instalována místo továrních vinutých pružin. A aby díl do kalíšku těsně seděl, speciální kovdistanční podložky. Jak vypadá hotové vzduchové odpružení na Mercedesu Vito, si čtenář může prohlédnout na fotografii níže.

Válce jsou tedy namontovány mezi páku a boční člen nástavby. Navíc není nutné zpevňovat konstrukci. Vše je nainstalováno z výroby. Mercedes-Benz Vito se tedy nejprve postaví na zvedák nebo zvedne na rovné ploše. Je vhodné odšroubovat spodní uložení tlumiče. To je nezbytné pro odstranění staré pružiny. Pokud se to nějak nehodí, měl by se použít speciální stahovák pružin. V další fázi můžete začít instalovat vzduchové odpružení na Mercedes Vito. V horní a spodní části je kovová rozpěrka upevněna silným šroubem. Polštář je nutné přísně zarovnat, aby nedošlo k žádnému zkreslení. Pouze tak bude odpružení na Mercedes-Benz Vito správně fungovat.

Poté můžete začít pokládat vzduchové vedení. Pozor: z bezpečnostních důvodů se nesmí křížit s brzdovým potrubím. Linky můžete namontovat na plastové úvazy. Poté připojte výstupy k elektromagnetickým ventilům a kompresoru. Musíte také položit kabeláž k ovládacímu panelu, který bude v kabině.

Jak se vzduchové odpružení instaluje na Mercedes-Benz Vito další?

Poté musíte kompresor připojit k síti vozu. Poté můžete systém spustit. Kompresor čerpá vzduch do přijímače, potélahve budou naplněny kyslíkem. V závislosti na tom, zda je solenoidový ventil otevřený nebo zavřený, snížíme nebo zvedneme odpružení.

Instalace bez přijímače a kompresoru

Při výběru rozpočtového systému se musíte rozhodnout o umístění swapovacích vsuvek. Mohou být instalovány kdekoli, například pod sedadlem spolujezdce nebo na dně přihrádky v palubní desce. Tyto vsuvky mají stejný tvar jako na běžném kole. A čerpání bude provedeno pomocí 12voltového čerpadla, které běží na zapalovači cigaret. Instalační algoritmus je identický. Nejprve jsou odstraněny staré pružiny, poté jsou válce namontovány a upevněny na obou stranách pomocí šroubů. Nezapomeňte na tlumič.

Musíme to upevnit zpět, jinak bude nahromadění kolosální. Poté je do kabiny položeno vzduchové potrubí. Pomocí adaptérů a tvarovky ve tvaru T připojíme obě vedení na společnou svorku. Takže budeme mít jedinou bradavku, která současně a rovnoměrně napumpuje dva polštáře. Tím je montáž vzduchového odpružení dokončena. Můžete začít provozovat.

Užitečná rada

Než spustíte vůz z zvedáku nebo zvedáku, musíte zkontrolovat těsnost systému. K tomu napumpujte válce až na deset atmosfér a připravte mýdlový roztok. Pomocí štětce naneste na důležité spáry. Pokud jsou bubliny, utáhněte armatury ještě více. A tak dále, dokud takové poruchy v systému zcela chybí.

Údržba

Na novéodpružení sloužilo co nejdéle, potřebuje pravidelnou údržbu. V očekávání zimy se doporučuje smýt nečistoty z válců a gumu ošetřit silikonovým mazivem. Materiál tedy nebude tak tvrdý při teplotách pod nulou a nezhroutí se třením o sebe.

Jsou to nečistoty, které způsobují leptání polštářů. Působí jako brusivo, vytváří malá poškození, praskliny a trhliny. Postupem času se z nich vyvinou otvory, kterými pod tlakem prosakuje vzduch.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co je vzduchové odpružení a jaké jsou výhody jeho instalace na Mercedes Vito. Jak vidíte, jedná se o velmi užitečnou akvizici. Je ale potřeba zvolit správný systém. Nákupem čtyřokruhového systému za sto tisíc byste neměli přeplatit. Ale nemusíte příliš šetřit, jinak vás jednoho dne prostě omrzí pumpování válců přes bradavku. Nejlepší možností je jednookruhový systém s kompletní sadou, která obsahuje válce, ventily, přijímač a kompresor.