Klepání ve sloupku řízení: příčiny poruchy a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Řízení je důležitou součástí každého auta. SDA zakazuje provoz mechanických vozidel s různými poruchami systému řízení. Je velmi důležité provádět diagnostiku nebo opravy i při drobných známkách poruchy. Klepání ve sloupku řízení je již poměrně vážným znakem, který naznačuje závady v řízení. Zvažte typické příčiny poruch a jak je odstranit.

Jak funguje sloupek řízení v autě

Mezi hlavní části patří montážní pouzdro, pouzdro, horní pouzdro. V designu je také pouzdro pro montáž spínačů sloupku řízení, pouzdra zámku zapalování, hřídele řízení, kontaktní skupiny a upevňovacích prvků. U některých modelů automobilů má design také kříž, držáky pro montáž hřídele řízení, stejně jakoložisko.

Srdcem každého sloupku řízení je hřídel umístěný ve skříni. Jeho funkcí je přenést rotaci volantu na mechanismus zodpovědný za otáčení kol. Hřídele řízení jsou vyrobeny z vysoce kvalitních ocelí, což znamená, že mají poměrně dlouhou životnost.

Příčiny klepání a odstraňování problémů

Než začnete hledat možné poruchy, které vedou k nepohodlné jízdě, musíte jasně pochopit, že klepání ve sloupku řízení nastává, když se z nějakého důvodu vytvořila vůle v mechanismu nebo byla těsnost spojů zlomený.

Mezi hlavní příčiny poruch mechanismu řízení je několik typických. Jsou stejné pro většinu modelů a značek moderních automobilů. Prvním důvodem je tedy nadměrně opotřebované nebo již zcela vadné ložisko v držáku sloupku řízení. Také příčiny klepání ve sloupku řízení jsou selhání nebo zlomená jehlová ložiska v kříži hřídele řízení. A konečně, během provozu vozu slábne hustota upevnění a spojů v držáku a vidlicích kříže na hřídeli.

Diagnostické metody

Abyste pochopili, odkud pochází klepání na sloupek řízení, můžete provést vizuální kontrolu každého spojení - musíte určit přítomnost vůle v mechanismech. Během procesu kontroly lze také identifikovat vadná ložiska.

Při kontrole stavu a vyhledáváníselhání převodky řízení otestujte každé spojení, pokud je uvolněné. Poté bude také užitečné vyzkoušet auto v pohybu. Pokud během jízdy klepání na sloupek řízení neobtěžovalo, můžete si odpočinout. Pokud řidič slyší vibrace a klepání, musí být problém vyřešen.

Odstraňte klepání do sloupku řízení na Toyotě

Jakýkoli technický prvek moderního automobilu je omezen na určitou životnost. Jak dlouho toto období potrvá, závisí na zatížení, které je na konkrétní součást kladeno. Odpružení je ve voze pod zvláštním tlakem, ale sloupek řízení není pod menším tlakem.

Proces řízení automobilu je doprovázen neustálým otáčením volantu, což znamená, že řízení je extrémně zranitelné. Když jsou mechanismy opotřebované, řidič slyší charakteristické klepání ve sloupku řízení. Tomuto problému podléhá i Toyota. Je velmi důležité okamžitě najít příčinu a problém odstranit – jinak se může kolona jednoduše zaseknout a to způsobí nehodu.

Co nejčastěji selhává na sloupcích řízení vozů Toyota a VAZ?

Často se první věc, která se opotřebuje a selže, je pouzdro. Tento detail se časem vytrácí. V důsledku toho se v mechanismu objeví vůle a klepání. Výměna pouzdra je snadná.

Druhým prvkem, který také často selhává, je spodní křížek. Je vystavena poměrně silnému stresu.

To vše je také relevantnía pro vozy VAZ, kromě klasických modelů. Klepání ve sloupku řízení VAZ je eliminováno výměnou podobných dílů.

Jak vyměnit pouzdro sloupku řízení na Toyotě

Chcete-li eliminovat klepání ve sloupku řízení na "Toyotě", můžete vyměnit pouzdro. Samotný proces výměny nezpůsobí žádné zvláštní potíže. Prvním krokem je odstranění štítu stonku – je to jednoduché. K tomu jsou šrouby odšroubovány a pak je štít jednoduše odstraněn z přídržných západek. Poté se demontuje část potrubí.

Nyní, když máte přístup ke sloupku řízení, musíte odšroubovat vše, co by mohlo bránit jeho vyjmutí. Pokud zbývá pouze odstranit sloup, měli byste označit místo a pozici, do které jej budete muset po opravě nainstalovat. Sloupec opatrně vyjměte, protože má určitou hmotnost. Mechanismus se doporučuje položit na něco měkkého - musíte jej položit volantem dolů.

Nyní musíte začít s demontáží pouzdra, ale nebudete to moci udělat ručně. Je nutné do něj zašroubovat dva nebo tři samořezné šrouby, které budou sloužit jako podpěra při procesu demontáže. Když jsou šrouby zašroubované, ale ne úplně, volant se zakryje něčím měkkým, opře se o něj nohama a stahují šrouby kleštěmi. Po použití síly se pouzdro vysune.

Po demontáži musí být hřídel důkladně vyčištěna a ošetřena dobrým mazivem. Nová průchodka je pečlivě instalována na své místo. A poté často klepání zmizí. Ale pokud to řidič stále slyší, pak je třeba vyměnit d-pad.

Jak vyměnit spodní křížek

Pro opravu odšroubujte ochranný kryt, který zabrání přístupu ke kříži. Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat tři šrouby. Před odšroubováním sloupku jej zablokujte. To umožní zachovat smyčku zvukového signálu neporušenou. Stejně jako v případě rukávu, i zde je potřeba si dělat poznámky fixem.

Tak, tady to je - kříž. Nyní je potřeba jej rozebrat – můžete použít svěrák a opatrně jej rozříznout. Můžete nainstalovat nový, ale nejprve musíte připravit sedadla - důkladně je vyčistí a nanese tuk.

Je také lepší připravit místa instalace na kříž - před jeho instalací sejměte kryty a všechna místa ošetřete tukem. Po vylisování kříž znovu zkontrolují a promažou - tím ho zachrání před vlhkostí.

UAZ "Patriot"

U vozů Patriot bylo klepání do sloupku řízení téměř oficiálně uznáno jako nevyléčitelný problém. Ale řešení stále existuje. Po průzkumu, který provedli majitelé Patriotů, vyšlo najevo, že hlavní příčinou tohoto problému byl kardan řízení v motorovém prostoru. Skládá se ze dvou částí, které jsou vzájemně propojeny sloty. Ve spodní části je instalována průchozí trubka.

Problémy s tímto dílem jsou způsobeny jeho umístěním - je instalován pod nádržkou chladicí kapaliny a téměř vedle výfukového potrubí.

Oprava problému s klepáním je velmi jednoduchá. Kardan je potřeba rozebrat a umýt. Pakopatrně oddělte obě poloviny dílu a vyčistěte je. Kardanové drážky jsou vyrobeny z plastu - jsou zbaveny otřepů a mazány silikonovým mazivem. Můžete se tam zastavit, ale problém se tím úplně nevyřeší.

Budete potřebovat kus 20 cm dlouhý z pryžové hadice o průměru 18-20 mm. Měli byste si také připravit hadr. Tento kus je zatlučen ve formě roubíku ve spodní části kardanového kloubu - můžete tak zablokovat únik maziv. Uvnitř je fragment hadice ošetřen silikonem a nasazen na problémový uzel. Poté je díl namontován na své místo.

V důsledku těchto jednoduchých akcí přejdou klepání do sloupku řízení na UAZ "Patriot".