VAZ-2101, generátor: schéma zapojení, oprava, výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V autě VAZ 2101 je generátor jedním ze zdrojů energie. Druhá je baterie, ale ta se podílí pouze na startování motoru, zbytek času se dobíjí z generátoru. Díky této symbióze je možné zásobovat spotřebitele energií i při zastaveném motoru. Lze porovnat s motocykly typu Minsk vyráběnými v sovětské éře.

Neměli baterii, díky čemuž bylo vozidlo o něco levnější, ale osvětlovací zařízení fungovala pouze při běžícím motoru. Ale je to motorka. Na autě je takové schéma nepohodlné, protože motor musí být nastartován „křivým“startérem nebo z remorkéru. A to způsobuje docela vážné potíže.

Hlavní součásti generátoru

Strukturálně se skládá z následujících hlavních prvků:

1. Rotor - pohyblivá část, otáčí se od klikového hřídele motoru. Má budicí vinutí.
2. Stator -pevná část generátoru má také vinutí.
3. Přední a zadní kryt, uvnitř kterého jsou instalována ložiska. Mají očka pro uchycení na spalovací motor. V zadním krytu je umístěn kondenzátor, který je nutný k odříznutí proměnné složky proudu.
4. Polovodičový můstek – pro svou podobnost nazývaný „podkova“. Tři páry polovodičových výkonových diod jsou namontovány na podkovovité základně.
5. Řemenice, na kterou je nasazen řemen generátoru VAZ-2101. Klínový řemen (multi-žebrovaný řemen se používá na moderních autech).
6. Regulátor napětí ve voze VAZ-2101 je instalován v motorovém prostoru, daleko od generátoru. Ale přesto by to mělo být považováno za součást designu.
7. Kartáče jsou namontovány uvnitř generátoru a přenášejí napájecí napětí do budícího vinutí (na rotoru).

Vinutí generátoru

Jsou dva - rotační (buzení) a statorové (výkon). Princip fungování instalace spočívá v tom, že generování proudu ve výkonovém vinutí je možné pouze při splnění následujících dvou podmínek:

1. Existuje trvalé magnetické pole.
2. Toto pole se otáčí vzhledem k napájecímu vinutí.

Generátor bude fungovat pouze v případě, že budou dodrženy. Přivedením napětí na vinutí rotoru získáme magnetické pole. Protože se rotor otáčí od klikového hřídele, je splněna druhá podmínka. Stále však musíte věnovat pozornost tomu, jaké je schéma připojení generátoru VAZ-2101. Je připojen paralelně k baterii pronabíjení.

Princip generátoru

V počátečním okamžiku (při startování motoru) je napětí v palubní síti stejné jako napětí v baterii (asi 12 V). A na volnoběh bude udržován přibližně na této úrovni. Ale se zvýšením rychlosti rotoru dojde k napěťovému skoku až do 30 V. Důvod: na budicí vinutí je přivedeno více napětí kvůli zvýšení rychlosti rotoru (zvyšuje se rychlost magnetického pole). A to je plné poškození elektrického vedení automobilu a selhání spotřebitelů.

Regulátor napětí, kartáče

Je nutné, aby napětí na výstupu generátoru zůstalo konstantní, a k tomu se používá jednoduchý princip. Pokud se ujistíte, že napájecí napětí vinutí rotoru je konstantní, můžete se vyhnout změně velikosti magnetického pole. Na VAZ-2101 musí generátor fungovat při zatížení 13-14 V. Dokonce i dva reléové regulátory stejné konstrukce mohou mít různou hodnotu napětí.

Typy regulátorů:

1. Mechanické – založené na elektromechanickém relé a odporu pro snížení napětí.
2. Polovodič – založený na malém obvodu nízkovýkonových tranzistorů nebo jednom výkonovém spínači.
3. Smíšené – konstrukce obsahuje jak tranzistorový obvod, tak elektromagnetické relé.

Kartáče jsou přesně tím prvkem, se kterým je implementováno schéma zapojení generátoru VAZ-2101. Díky jim sloužilnapětí na sběracích kroužcích pohybujícího se rotoru.

Jak odstranit alternátor

K provedení demontáže budete potřebovat následující nástroje:

1. Klíče pro 10, 13 a 17.
2. Montážní špachtle.
3. Pronikající mazivo typu WD-40.

Zpočátku odpojte baterii a odpojte vodiče od generátoru. Všechny práce je vhodné provádět s mírně zvednutou přední částí vozu nebo na průhledovém otvoru, nadjezdu. Před demontáží alternátoru povolte hnací řemen. Chcete-li to provést, zcela odšroubujte matici klíčem 17 z horního čepu skříně k bloku motoru. Neměl by s ní být problém.

Skříň generátoru se musí přesunout do bloku, poté sejměte řemen. Bude problematické uvolnit spodní upevňovací šroub. Je blízko země, často se na něj dostává prach, špína, voda. Proto závitové spojení předem ošetřete penetračním mazivem.

Instalace generátoru

Montáž se provádí v opačném pořadí. Pokud je nutné vyměnit generátor za výkonnější, můžete nainstalovat analog z modelu vozu VAZ-2107 nebo 2109. Mají větší výkon a jsou schopny zajistit stabilní nabíjení baterie. Rozdíl od "nativního" VAZ-2101 je v tom, že regulátor napětí je kombinován s kartáčovou sestavou.

Hlavní věc je, že nedochází k žádným deformacím, jinak se pás přetrhne, rychle se opotřebuje, zatížení rotoru se zvýšíopakovaně. Pro normální provoz je nutné, aby tento prvek měl určité napětí. Reguluje se změnou polohy těla vůči motoru. Upevnění je provedeno maticí v horní části generátoru.

Diagnostika chyb

V generátoru mohou nastat následující mechanické a elektrické poruchy:

1. Opotřebení ložiska je diagnostikováno charakteristickým pískáním nebo chrastěním ze strany zařízení. Mazivo uvnitř ložisek se časem odpařuje a zvyšuje tření.
2. Kartáče generátoru VAZ-2101 musí být vyměněny včas, aby byl zajištěn normální provoz vozu. Pokud se opotřebují, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka s obrázkem baterie.
3. Nedostatečné nebo nadměrné nabití baterie je jasným znakem selhání regulátoru napětí. Kontrolu lze provést konvenčním multimetrem. Nastartujte motor, zapněte světlomety. Volnoběh by se měl pohybovat kolem 800 ot./min. Je nutné, aby napětí na svorkách baterie bylo ~13,2 V.
4. Blikající světlo, vlnění - známka selhání jedné nebo dvou polovodičových diod v sestavě usměrňovače. Na VAZ-2101 je generátor postaven podle klasického schématu - vyrábí tři fáze, poté je pomocí usměrňovače převeden na stejnosměrný proud.
5. V případě, že se generátor nenabíjí a usměrňovač a regulátor napětí fungují, můžeme mluvit o zničení jednoho z vinutí. V tomto případěbuď je vyměněn generátor, nebo je instalován nový rotor nebo stator (podle toho, které z vinutí je zničeno). Diagnostika se provádí pomocí testeru.

Závěry

Navzdory své zdánlivé jednoduchosti může generátor ve voze VAZ-2101 způsobit majiteli spoustu problémů. A pokud si během cesty všimnete, že se rozsvítí kontrolka na palubní desce, musíte co nejdříve podniknout kroky k odstranění poruch. Stává se také, že drát prostě zoxiduje, kontakt zmizí, ale to musí být identifikováno v rané fázi, jinak nebude možné s vybitou baterií dojít daleko.