Suchá jímka: princip činnosti, zařízení, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Pravděpodobně není tajemstvím, že motorový olej hraje klíčovou roli v celkové konfiguraci spalovacího motoru. Hlavní funkcí mazacího systému a kapaliny samotné je zabránit suchému tření kontaktních ploch různých prvků motoru, eliminovat zpracované produkty a nečistoty a chladit součásti.

Do některých jednotek pohonné jednotky je olej přiváděn pod tlakem, jiné jsou mazány rozstřikováním a některé součásti motoru jsou dokonce zpracovávány pouze díky přirozenému proudění kapaliny na ně.

Rozdíl mezi suchou a mokrou jímkou

Nejoblíbenější je systém mazání mokré jímky - v něm je olej neustále ve speciální pánvi. Když motor běží, olejové čerpadlo nasává mazivo z vany a pod tlakem je dodává do příslušných kanálů.

Toto řešení je považováno za docela spolehlivé a bylo testováno po desetiletí. Tento systém však není bez nevýhod a často jednoduše nezvládá své funkce za určitých podmínek. Právě v takových situacích přichází na pomoc suchá jímka, jejíž princip fungování je mírně odlišný od mokré jednotky.

Takový mazací systém se nejčastěji montuje na závodní automobily, ale někdy se vyskytuje u terénních vozidel, zemědělských strojů a sportovních vozů. Mimo jiné dnes suchou jímku často najdete i na motocyklech.

Destination

Takže suchá jímka je druh mazacího systému pro spalovací motor. Jeho poptávka mezi sportovními a závodními vozy je vysvětlena velmi jednoduše. V okamžiku projíždění nebezpečných zatáček, intenzivního brzdění a zrychlování, stejně jako při rychlých sjezdech a stoupáních se vůz naklání, kývá podélně i příčně. V tomto okamžiku olej v konvenční mokré jímce silně rozstřikuje celý systém.

V důsledku toho kapalina pění, olejové čerpadlo nemůže nasávat stříkající olej, a proto motor nedostává potřebné mazání. Současně tlak náhle poklesne a samotný motor se značně opotřebovává. Je snadné odhadnout, že v důsledku toho se nejen výrazně sníží životnost motoru, ale také existuje riziko zaseknutí, poruchy a přehřátí.

Princip činnosti suché jímky však předpokládá jiné zařízení - olej se nenachází uvnitř, ale ve speciální nádrži. Díky tomuto řešení je vyloučena možnost napěnění kapaliny. Vstřikovací čerpadlo dodává mazivo do částí, které se otírají uvnitř motoru. Kromě toho je kapalina přitékající do jímky okamžitě čerpána zpět do nádrže pomocípříslušné čerpadlo. Díky tomu se v pánvi nehromadí olej, to znamená, že zůstává suchá. Tak dostal tento systém své jméno.

Montáž motoru se suchou vanou

Systém je vybaven několika základními prvky:

• Speciální olejová nádrž.
• Olejový chladič.
• Okruh vstřikovacího oleje.
• Snímač tlaku tuku.
• Termostat.
• Vypouštěcí a redukční ventily.
• Výfukové čerpadlo.
• Snímač teploty.
• Olejový filtr.

Olejová nádrž

Nádrž používaná v systému suché jímky může mít různé tvary. Uvnitř je nádrž vybavena speciálními přepážkami, které zabraňují vibracím a pěnění oleje v době rozkývání vozu.

Nádrž je navíc vybavena ventilací. Z nádrže je nutné odstranit plyny a vzduch, které se dostanou spolu s mazivem z jímky.

Nádrž má navíc termostaty, tlaková čidla a měrku pro kontrolu hladiny kapaliny. Samotná nádrž je kompaktní, což umožňuje její instalaci na libovolné vhodné místo.

Volbou optimální zóny můžete také úspěšně rozložit váhu, což je u závodních vozů nesmírně důležité z hlediska ovladatelnosti. Princip činnosti suché jímky také umožňuje umístit nádrž tak, aby se zlepšilo její chlazení a snížila teplota maziva.

Pumpy

Tlakové čerpadlo dodává olej do systémupod tlakem. V tomto případě kapalina prochází olejovým filtrem. Čerpadlo je nejčastěji umístěno těsně pod zásobníkem oleje, což umožňuje vybavit požadovaný tlak. Mimochodem, za jeho seřízení v systému suché jímky jsou zodpovědné obtokové a redukční ventily.

Sací čerpadlo se odčerpá, aby přesunul olej, který spadl do jímky, zpět do olejové nádrže. Jeho výkon je ve srovnání s tlakovým čerpadlem mnohem vyšší. Konstrukce poskytuje několik sekcí v závislosti na vlastnostech motoru.

Pokud je spalovací motor silně přeplňován, je v každém fragmentu klikové skříně jedna sekce čerpadla. Motory ve tvaru V jsou také vybaveny přídavnou sekcí nutnou pro odčerpávání oleje přiváděného do prvku rozvodu plynu. Turbodmychadlový motor je vybaven stejným systémem pro odčerpávání maziva upravujícího turbodmychadlo.

Sací i výtlačné čerpadlo jsou zubového typu. Jsou ve stejném krytu a mají také společný pohon od klikového hřídele. O něco méně obvyklé jsou systémy s vačkovým hřídelem. Pohon může být řemenový i řetězový.

Olejový chladič

V suché jímce ICE je tato část reprezentována kapalinou chlazeným radiátorem. Díl je umístěn mezi motorem a tlakovým čerpadlem. Existují také další možnosti, když je chladič umístěn mezi čerpadlem a nádrží.

Nucené spalovací motory mohou být vybaveny přídavnými chladiči oleje, což jsou vzduchem chlazené prvky. Takový radiátor je připojen k systému skrztermostat.

Výhody

Jak již bylo zmíněno, princip provozu suché jímky umožňuje dosáhnout stabilního tlaku maziva za jakýchkoliv okolností a podmínek pohybu stroje. Kromě toho vám tento systém umožňuje efektivně chladit olej, což je extrémně důležité pro motory s nuceným spalováním, které jsou velmi náchylné na teplotu kapaliny.

Pokud jde o konfigurační funkce, motor se suchou jímkou má malou jímku, což výrazně snižuje celkovou velikost pohonné jednotky. Díky tomu lze takový motor namontovat o něco níže, přesunout těžiště a zvýšit stabilitu vozu. Navíc se díky tomu pozitivním směrem mění i aerodynamické vlastnosti, protože spodek takových strojů je plošší.

Mimochodem, proto jsou všechny moderní motocykly s posíleným motorem vybaveny suchou vanou. Koneckonců, umožňuje kompaktně umístit mazací systém, aniž by došlo k ohrožení technických vlastností zařízení. Suchá jímka na motorku tedy dnes není rozmar, ale nutnost. Alespoň pro ty, které jsou určeny pro rychlou jízdu a mají výkonné spalovací motory s nuceným oběhem. Právě tento systém je prezentován v nejoblíbenějších modelech: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW a dalších sportovních modelech.

Výkon motoru se suchou jímkou je také o něco vyšší než u klasických protějšků. Tyto motory se snadněji startují a roztáčí, protože se klikový hřídel nemusí v oleji protáčet a zápasit s ním.odpor. Navíc z něj nestříká kapalina, což zvyšuje hustotu oleje, nepění a díky tomu se méně používá.

Další výhodou suché jímky je fakt, že minimalizuje kontakt maziva s výfukovými plyny. Díky tomu olej oxiduje a stárne pomaleji. Navíc se v jímce nehromadí usazeniny a nečistoty, díky čemuž zůstává mazací systém ICE po dlouhou dobu čistší.

Okruhy oleje jsou umístěny na vnější straně motoru. To umožňuje v případě potřeby mnohem rychleji identifikovat příčinu poruchy a opravit motor bez jeho demontáže. Dá se tedy říci, že systémy mazání suché jímky jsou spolehlivější a pohodlnější na ovládání.

Vady

Na druhou stranu je systém suché jímky považován za složitější a dražší. Přítomnost mnoha pomocných částí vede k přirozenému nárůstu hmotnosti. Kromě toho musí být do takového systému nalito více maziva.

Spalovací motory s takovým mazacím systémem jsou tedy několikanásobně dražší a náklady na jejich údržbu se výrazně zvyšují, zejména pokud jde o opravu nebo výměnu některých prvků. To je důvod, proč na většině levných automobilů není instalována suchá jímka. Koneckonců, takové stroje zpravidla nejsou určeny pro použití v extrémních podmínkách.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že výhody systémů mazání se suchou vanou jsou velmihodně, mělo by se chápat: při běžném používání civilního auta řidič pravděpodobně nepocítí významný rozdíl.

Jinými slovy, instalace takového zařízení je opodstatněná pouze v případech závodních, sportovních, rallyových vozů a také SUV určených pro jízdu v extrémních podmínkách.