2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59
Motor ZIL 130, osmiválec, benzín, spalovací. Skládá se z litinového bloku, osmi lisovaných pouzder z šedé jemnozrnné litiny, dvou hliníkových hlav s ventily, kované ocelové klikové hřídele s osmi klikami a pěti ložiskovými čepy, které jsou z výroby kalené do hloubky 4- 6 mm, s přihlédnutím ke třem opravným rozměrům pro zmenšení u vrtání. Všechny čepy klikového hřídele jsou spojeny kanálky tlakového mazání.
Zadní část klikového hřídele nese setrvačník, který je namontován na čtyřech šroubech a komunikuje se startérem bendix. Vnitřní otvor na přírubě klikového hřídele pod setrvačníkem slouží k zalisování ložiska vstupního hřídele převodovky. Mezi přírubou setrvačníku a lící osmé kliky je dvojité osazení pro těsnění olejového systému motoru. Na předním konci klikového hřídele jsou namontovány tři olejové deflektorové podložky, rozvodové kolo ventilů, dvě přední olejové deflektorové podložky, řemenice a ráčna. Při instalaci klikového hřídele do bloku válců pět párů hlavníchvložky, spodní zapadnou do objímek a kliková hřídel se shora spustí. Poté se do krytů hlavních čepů naplní reciproční vložky, načež mohou být kryty instalovány na místo a přišroubovány. Motor ZIL 130 lze sestavit pouze ručně, úhledně a promyšleně. Písty musí být spojeny s ojnicemi pomocí ocelových čepů, které se při průchodu bronzovým pouzdrem v hlavě ojnice s mírným přesahem vtlačují do čel pístu. K zajištění čepu jsou do pístu na obou stranách vloženy pojistné kroužky.
Když je všech osm pístů připojeno k ojnicím, je možné je zasunout jeden po druhém do válců a nasadit spodní hlavu ojnice na kliku po předchozím umístění vložky do obou ojnic a čepici. Na osmiválcových motorech platí zásada zdvihu hlav ojnic a motor ZIL 130 k tomuto typu motoru patří, takže je třeba dávat velký pozor na další schéma montáže. Sebemenší chyba je plná zlomení ojnic při spouštění motoru. Pro usnadnění průchodu pístů s namontovanými kroužky do válce je nutné použít speciální trn, který překoná elasticitu kompresních kroužků a vtlačí je do válce. Tato operace vyžaduje pozornost, protože spodní stírací kroužek oleje je vyroben z litiny a je velmi křehký a může prasknout.
Poté, co jsou všechny písty ve válcích a spodní hlavy ojnice jsou namontovány na kliku, šrouby jsou utaženy a zajištěny, je nutné nainstalovat olejové čerpadlo. Je to upevněnéšrouby ke spodní části bloku. Čerpadlo je nainstalováno a nyní můžete namontovat podnos motoru. Toto je kritická operace, protože paleta je vyrobena z lisované oceli a při přikládání na místo by mělo být položeno těsnění z měkkého materiálu, jako je korek. Ze všech motorů závodu YaMZ je motor ZIL 130 konstrukčně nejpřesnější, což znamená, že jeho montáž vyžaduje zvláštní pozornost. Všechny šrouby po obvodu by měly být utaženy rovnoměrně, aby byla příruba jímky ve všech bodech pevně přitlačena. Po nějaké době je nutné znovu utáhnout všechny šrouby.
Celá spodní část motoru je tedy smontována a dalším krokem by měla být instalace mechanismu rozvodu plynu. Vzhledem k tomu, že tento proces je velmi zodpovědný, musí jej provádět kvalifikovaný správce a po sestavení vačkového hřídele, instalaci tlačných kolébek ventilů a utažení šroubů bude nutné seřízení ventilu. Předtím je ale potřeba nainstalovat obě hlavy bloku. Pokud je hlava již sestavena s ventily, sedí na těsnění z azbestové oceli, které je obezřetně položeno na bloku válců. Poté se šrouby pro upevnění hlavy zašroubují a utáhnou v přesně definovaném pořadí podle montážního schématu. Utahovací moment šroubů má také svou hodnotu a neměl by ji překročit. Utahování by se proto mělo provádět pomocí momentového klíče. Po sestavení, seřízení ventilů a kontrole veškerého časování ventilů zbývá zakrýt motor dvěma utěsněnými pouzdry, které jsou pevně přišroubovány k hlavám válců, čímž se ventil uzavřemechanismy.
ZIL 130, jehož motor je sestaven bez porušení, může fungovat déle než jeden rok bez opravy. A pokud je stále potřeba, pak technické vlastnosti ZIL 130 umožňují použití řady unifikovaných náhradních dílů. Obecné údaje motoru automobilu zahrnují: zdvihový objem válce - 6 litrů, kompresní poměr 7,5 v nové skupině pístů, průměr válce 100 mm, zdvih pístu 95 mm, hmotnost motoru 490 kg, výkon 150 hp
Doporučuje:
Daewoo Lacetti - výkonný, silný, stylový
Daewoo Lacetti byl první model vyvinutý korejskou firmou. Debut modelu se konal v listopadu 2002 na autosalonu v Soulu. Název vozu „Lacertus“v latině znamená energii, sílu, sílu, mládí
Nový Hyundai Santa Fe – stylový, výkonný, agresivní a spolehlivý
Článek je stručným přehledem nového vozu Hyundai Santa Fe, představeného v roce 2012 v New Yorku a již prodávaného autorizovanými prodejci. Je uvedena stručná historie vzniku a hlavní technické vlastnosti vozu
Chevrolet Orlando: působivá světlá výška, výkonný motor. Minivan nebo SUV?
Konstruktérům amerického koncernu se na platformě vozu Chevrolet Cruze, který patří do klasické třídy C, podařilo vyrobit kompaktní minivan s výraznými vnějšími znaky SUV. Chevrolet Orlando, jehož světlá výška přesahuje 150 mm, je vybaven drsně vyhlížející plastovou ochranou na spodní části karoserie a má vyvinuté podběhy kol, vypadá spíše jako crossover
„Chrysler Sebring“– výkonný a spolehlivý „americký“
„Chrysler Sebring“je považován za nejpohodlnější sedan amerického koncernu. Tento model se vyráběl ve třech karosářských provedeních: kupé, sedan a kabriolet. Jeho vydání začalo v roce 2000, restylovaná verze byla vydána v roce 2003 a výroba skončila v roce 2006. Tento vůz dokonale kombinuje vynikající technické vlastnosti, stylový design a vysokou úroveň komfortu a uspokojí i ty nejnáročnější automobilové nadšence
ZIL-45085 - spolehlivý ruský sklápěč pro staveniště
Mnoho stavebních organizací používá ZIL-45085 k odstraňování zeminy, odpadu, pohybujících se materiálů a hromadného nákladu. Jaký je důvod popularity modelu a jaké příležitosti poskytuje ruský sklápěč?
