Jak odlehčit setrvačník vlastníma rukama: vlastnosti, výhody a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V dnešní době existuje mnoho způsobů, jak zvýšit výkon motoru automobilu. Příznivci rychlosti a pohonu se často rozhodnou odlehčit setrvačník. Podívejme se, jaké výhody lze získat z takové výměny, jaké vlastnosti má tento proces a zda je možné provést proces úlevy vlastníma rukama v garáži.

O běžné položce

Bez ohledu na to, jak si motoristé na fóru nadávají, setrvačník je přesný a dokonale seřízený díl. Při vývoji inženýři pečlivě počítali zatížení, torzní odolnost a sešrotování. Hmotnost běžného setrvačníku se u většiny automobilů (s výjimkou autobusů a nákladních automobilů a také speciální výbavy) pohybuje v rozmezí sedmi až devíti kilogramů. Přesná hmotnost závisí na konkrétním modelu vozu a jeho třídě.

Po nastartování motoru začíná běžný setrvačník získávat kinetickou energii v důsledku práce pístů, vstřikovacího a výfukového systému a také rotace klikového hřídele. Při provozu pohonné jednotky se část energie vyplýtvák odvíjení a otáčení těžkého setrvačníku. Čím větší je hmotnost tohoto kovového disku, tím více energie bude zapotřebí k jeho roztočení. Tyto náklady jsou zvláště patrné při vysokých rychlostech (od 4500 ot./min).

Z toho všeho vyplývá, že setrvačník brání motoru v práci a odebírá část výkonu. Tady ale není vše tak jednoznačné. Setrvačník svou hmotností odebírá zbytečnou energii, která vzniká detonací nebo jinými vedlejšími procesy. Tyto procesy tedy nejdou do těla ve formě vibrací, ale jsou absorbovány setrvačníkem.

Lehký prvek

Princip je docela jednoduchý. Specialisté na ladění folku ICE a některá tuningová studia část jeho hmotnosti otřepaně ubírají. Například ze standardního setrvačníku instalovaného na většině vozů VAZ lze odebrat až 3,5 kilogramu. Hmotnost standardního prvku je 7,5. A lehký setrvačník nainstalovaný na VAZ unese 4 kilogramy, což je poměrně významné. Je třeba poznamenat, že dnes je v prodeji mnoho druhů setrvačníků. Díl můžete odlehčit od 1,5 do 3,5 kilogramu. Různí odborníci to vysvětlují po svém, ale podstata je zde stejná – zvýšení dynamického výkonu.

Spravedlivá otázka by zněla: "Proč nelze setrvačník odlehčit, řekněme, až o 1 kg, nebo dokonce vyrobit takový v továrně?". Je to jednoduché – příliš lehký díl bude nestabilní a jednoduše se rozbije. Na prvek působí různé síly. A s příliš malou hmotností nevydrží prácivysoké zatížení.

Tento prvek musí mít určitou pevnost v tahu, aby mohl pracovat ve standardních režimech.

Výhody zesvětlení

Pojďme se podívat, co může nabídnout lehký setrvačník nainstalovaný na VAZ-2107. Po procesu odlehčení díl ztrácí váhu, což znamená, že motor bude muset vynaložit méně energie na proces roztočení.

Tímto způsobem lze snížit mechanické ztráty. K roztočení setrvačníku je potřeba méně energie, respektive se zvýší návratnost pohonné jednotky. Lehčí setrvačník má menší setrvačnost. Motor získá vyšší a maximální rychlost rychleji. A obecně bude práce při vysokých rychlostech lepší.

To vše je pravda, pokud pečlivě spočítáte setrvačné síly a také vliv odstředivé síly. Po srovnání s hodnotami na standardním setrvačníku je zřejmé, že pro lehký díl je to skutečně mnohem levnější. Ale právě při vysokých rychlostech je běžný setrvačník nadměrně zatěžován účinky odstředivé síly a setrvačnosti.

Vady

Za prvé, odlehčení setrvačníku samo o sobě nebude stačit. Je také nutné správně nakonfigurovat zbytek částí motoru. Dále bude potřeba odlehčit klikový hřídel, správně seřídit vystředění spojkového koše.

Mezi mínusy lze rozlišit snížení strukturální pevnosti, absenci jakéhokoli viditelného efektu při nízkých otáčkách motoru. Také je nutné dodatečně provést vyvážení klikovým hřídelemhřídel a řemenice alternátoru. Zhublý setrvačník povede teplo méně efektivně – v zimě bude převodovce trvat déle, než se zahřeje na volnoběh. A konečně, cena setrvačníku je mnohem vyšší, zvláště vezmeme-li v úvahu, že se jedná o tovární odlehčený setrvačník pro Prioru od známého výrobce a ne vyrobený v garáži ručním způsobem.

Pokud je vůz zakoupen pro běžné městské jízdy do 3000 ot./min., pak bude efekt úlevy téměř nepostřehnutelný. Pokud je vůz provozován extrémněji (při více než 4500 otáčkách za minutu), budou výhody lehkého setrvačníku patrné.

Je možné si to usnadnit vlastníma rukama?

Jako základ se používají standardní setrvačníky, které jsou následně odlehčeny odříznutím přebytku. Často jsou odstraněny části na vnějším poloměru součásti. Řezáním drážek uberete od jednoho a půl do dvou kilogramů váhy. V tomto případě nejsou porušeny pevnostní charakteristiky setrvačníku samotného ani jeho koruny. Setrvačník a další můžete odlehčit odebráním tří a více kilogramů. Ale tato možnost již ztratí na síle.

Někdy existují prvky, kde je korunka přivařena přivařením k tomu, co zbylo ze setrvačníku po odlehčení. Ale nemůžete to udělat - síla je znatelně snížena.

Jak snížit hmotnost setrvačníku vlastníma rukama?

Je nutné najít soustružníka, ale nejprve si vytiskněte nákres Singurindi. Hubnutí pomocí této technologie je nejbezpečnější. To potvrzují zkušenosti - taková technologiepoužívá mnoho.

Například standardní hmotnost klasického setrvačníku VAZ je asi 7 kilogramů. Pomocí technologie Singurindi je možné snížit hmotnost dílu na 4,8 kilogramu, avšak stěna, na které jsou umístěny montážní otvory, musí mít tloušťku 10 milimetrů. Můžete si vzít více. Pak bude tloušťka stěny 8 milimetrů. Hmotnost bude asi 4,5 kilogramu. Nemá cenu dělat další lehčí.

Pro montážní šroub, který se používá k instalaci spojkového koše o průměru 8 milimetrů, potřebujete tělo se stejným průměrem. Pokud je stěna setrvačníku tenčí, může to způsobit jeho prasknutí při vysokých rychlostech. Je lepší to neriskovat a rovnou si pořídit hotový odlehčený setrvačník. Jeho cena závisí na modelu vozu. Takže setrvačníky na VAZ stojí od 2,5 tisíc rublů. Už jsou vyvážené.

Můžete tak zesvětlit naprosto jakýkoli prvek. Je však důležité vzít v úvahu pevnostní charakteristiky a vlastnosti. Pokud potřebujete přidat pevnost, pak na vlastní nebezpečí je korunka svařena svařováním.

Na konci postupu nezapomeňte vyvážit nový setrvačník spolu se spojkovým košem. Není potřeba instalovat disky. Vyvážení lze provést i staticky. Dále proveďte vyvážení klikovým hřídelem. To je nezbytné pro zajištění stability motoru.

Je žádoucí provádět dynamické vyvažování. To ale vyžaduje specializacizařízení, které není dostupné v každém autoservisu a dokonce ani ve strojírenském podniku.

Jak provést statické vyvažování?

Proces je jednoduchý, ale jeho přesnost je nízká. Je to však lepší než instalace dílu bez jakéhokoli vyvážení. Tato operace se provádí instalací lehkého setrvačníku VAZ-2110 na dva stojany. Rohy s hladkými okraji jsou docela vhodné jako tácky. Jsou umístěny přísně vodorovně a jejich poloha je pečlivě ověřena.

Ve středu setrvačníku je instalován plochý hřídel, který je nejlépe objednat u soustružníka. Dále je struktura umístěna na exponované rohy. Setrvačník je otočený a všimněte si, jaká jeho část je dole. Pokud se jedná o stejné místo, pak na opačné straně je k setrvačníku připevněno závaží.

Závěr

Tímto způsobem můžete zlepšit dynamický výkon vozu. Motor půjde lépe do otáček. Tato operace však musí být provedena ve spojení s jiným laděním motoru.