ZIL-pickup: popis s fotografií, specifikace, historie tvorby

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

První experimentální model snímače ZIL byl postaven v 50. letech minulého století. Vývoj probíhal v konstrukčním oddělení hlavního závodu pojmenovaného po Lichačevovi. Definice vozidla podle účelu je lehký nákladní automobil pro přepravu pohonných hmot po dobu testování zkušených vládních limuzín. Model s prodlouženým nosem a podsazeným trupem vypadal legračně a poněkud vyzývavě.

Díky mimořádnému vzhledu dostal vůz přezdívku „Cheburashka“. Zvažte jeho vlastnosti a metody moderního restaurování.

Druhá generace

ZIL-pickup se znovu připomněl v polovině 80. let. V závodě pro své vlastní potřeby postavili dva vzorky "Cheburashka" založené na osobním automobilu ZIL-4104. Jako motor byl použit motor o výkonu 315 koní, který spolupracoval s hydromechanickou automatickou převodovkou ve třech režimech. „Blíženci“obdrželi státní čísla 95-50 a 91-50 (MNP).

Zástupci této řady byli vybaveni běžnými kabinami z třínápravového nákladního automobilu ZIL-131, unifikovanou palubní nástavbou vyrobenou zstrom. Byly na ně instalovány markýzy, pokrývající na délku tři čtvrtiny každé plošiny. Snímače byly použity pro domácí účely při testování podle najetých kilometrů.

Funkce

Jasný vzhled pickupu ZIL přitahoval oči kolemjdoucích i ostatních řidičů jako magnet. Zaměstnanci Státního dopravního inspektorátu nenechali squat „Cheburashka“bez dozoru. Kamion byl často zastavován nikoli kvůli kontrole dokladů a dalších formalit, ale kvůli dotazu na technické vlastnosti vzácného vozidla. Odborníci ocenili motorovou část, ve které byla umístěna benzínová „osmička“ve tvaru V.

Zajímavá fakta

Na automobilovém festivalu Autoexotica v roce 2012 bylo možné vidět krásný oranžový pick-up ZIL (foto výše). Designová výzdoba mírně kopírovala mistrovská díla zahraničních designérů poloviny minulého století. Celkově auto vypadalo docela slušně a harmonicky. Bylo těžké rozpoznat Cheburashku, která se kdysi používala k přepravě technického a měřicího zařízení.

Rychlá reference. Na rámovou část limuzín ZIL bylo možné namontovat různé karosářské verze. Tehdy vznikla myšlenka na vytvoření malého nákladního automobilu. Když se tehdy objevil na ulici, šokoval úplně všechny. Tento projekt byl bohužel rychle omezen, takže se zrodilo jen několik kopií. Přesto se našli tací, kteří dokázali zapomenuté auto obnovit.

RemakeZIL-130 v pickupu

Zaměstnanec automobilového studia se spolu se svými asistenty rozhodl pustit do restaurování Cheburashky. Zpočátku vyvinuli myšlenku postavit pickup založený na Volze. Styl Ford Rancher a Chevrolet El Camino byl považován za prototyp. Karoserie nového vozu byla téměř hotová, ale nastal zádrhel s přívodem motoru V-8. V důsledku toho začali zvažovat další možnosti, včetně pořízení dalšího dárcovského vozu.

Jeden společný přítel pomohl designérům, kteří navrhli vývoj Fordu E-250 Ecoline. První palačinka se stala hrudkující (když se pokusili nasadit tělo "Volga" na rám Američana). Ukázalo se to docela zábavné, ale nic víc. Po sérii dlouhých úvah se případ podařilo zachránit. Náklaďák na palivo ZIL-130 náhodou upoutal pozornost nadšenců. Pickup, jehož fotografie je uvedena níže, byl obvykle postaven na jeho základě.

A není to jen bezduché emocionální rozhodnutí. Specifikovaný nákladní automobil optimálně kombinoval kombinaci nejlepších amerických modelů 50. let, konkrétně:

• originální kulatý design;
• panoramatické sklo;
• široká křídla;
• optimální velikost pro vybraný rámeček.

Příprava

Aktivní práce na vytvoření pickupu s kabinou ZIL-130 začala hledáním právě tohoto prvku. Na geologické průzkumné základně byla zakoupena vhodná varianta. Kabina s "nativním" náklaďákem funguje od roku 1976 na Pole, vybavena dvojitým zasklením, alkoholovou vrstvou, okenními mřížemi, kožešinovou izolacívnitřní část. Pravda, dno muselo být stráveno.

Mřížka chladiče je převzata z prvních verzí 130 ZIL. Najít tento díl trvalo dlouho, protože bylo těžké najít nerozbitou a prohnilou verzi. Případ se opět zachránil, mřížka byla nalezena v jednom z autoservisů a nikdo nedokázal vysvětlit, odkud pochází.

O dárci

Jak již bylo zmíněno, dárcem byl Ford E-250 Econoline, což je standardní americký pick-up plné velikosti. Jeho vlastnosti:

• délka - asi 6000 mm;
• šířka – 2000 mm;
• pohotovostní hmotnost – 2,3 tuny;
• rám - výkonný nosník;
• přední pohon - zadní náprava;
• převodovka - automatická převodovka;
• objem motoru - 4,2 l;
• jmenovitý výkon - 200 hp p.;
• točivý moment - 400 Nm.

U dárce bylo velmi nápadné topení autobusu Ford, které je svou velikostí docela působivé. Na nově vzniklý vůz nebylo možné tento prvek s klimatizací nainstalovat (ani do kabiny, ani pod kapotu).

Pokračovat v ladění snímače ZIL-130

Jednou z hlavních etap bylo zkrácení rámové části. Tato potřeba vznikla z důvodu nepříliš pohodlného ovládání pickupu s dlouhou základnou. Problémy nastávají od chvíle, kdy opustíte garáž. V důsledku toho bylo demontováno tělo, vrtulová hřídel, plynová nádrž, pracovní potrubí. Po "rozřezání" auto dostalo úplně jiný vzhled.

Pro nastavení domácíhokabina na americkém rámu, spodek a energetická struktura sovětského vozu musela být radikálně přepracována. Spodní část kabiny díky tomu vzdáleně připomínala kombinaci popelnice s kusem žuly. Vážně jsme přistoupili i ke zpracování pedálového systému. Počáteční přistání v Cheburashka je nepohodlné, zejména pro vysoké lidi. Sestava pedálů byla posunuta dopředu o 150 milimetrů, což umožnilo situaci poněkud zlepšit. Bylo možné dokonce zkřížit jednu nohu (pokud se pohnete dozadu).

Hlavní vylepšení

V této fázi, za účelem vytvoření pick-upu založeného na ZIL-130, byly provedeny práce se zavěšením, protože auto níže nebylo možné vyrobit. Je to dáno skutečnou objemností rámu, i když je kabina upevněna v nejnižší možné výšce. Přední pružiny byly zkráceny o jeden a půl otáčky. Po vyřezání velkých prvků se auto položilo na nárazníky a bylo nutné přepracovat. Zadní protějšky se trochu hýbaly, ale proces byl o něco jednodušší.

Mezi hlavní problémy:

• problémy s odšroubováním nakyslých a zaseknutých zapínání na náušnicích;
• nutnost vybrat určitou kategorii oceli;
• Dlouhý rozvor a konstrukční nuance uchycení automatické převodovky neumožňují snížit světlou výšku, při násilném snížení auto prostě leží na „břiše“.

V důsledku toho byla výška pickupu ZIL 1900 mm (standardní parametr byl 2400 mm). Přední kola zůstala stejná, ale rozchod byl mírně zvýšen pomocí speciálních rozpěrek, pneumatiky byly zvoleny R16 245/75. Za opracovanými spoji, pneumatikamipřiblížil typ R16 295-315/70. Bylo vyhrazeno trochu času na práci s křídly, přeměnu nápadů ve skutečnost. Design se ukázal být jedinečný, ale se závazkem k 50. létům minulého století.

Druhá možnost

Právo na existenci má i jiná verze ladění snímače ZIL. Je pravda, že je to zatím prezentováno teoreticky, takže neexistuje žádný podrobný popis práce, ale existuje jasná představa o obecném principu manipulace.

Začít:

1. Základní rám – nativní model zůstává s určitým zkrácením.
2. Mosty - beze změny, s možností přidání komponentů od amerických "kolegů". Tím bude zajištěna spolehlivost montáže, instalace kotoučových brzd.
3. Odpružení - zůstává sestava pružiny. Ať to vypadá trochu brutálně, ale „levně a vesele“. Pokud chcete provést radikální změnu, nejlepším řešením bude pneumatická konstrukce, jejíž díly lze bez problémů najít na moderním trhu.
4. Dvojitá kola – vždy na zadní nápravě. Jinak bude auto vypadat trapně.
5. Pohonná jednotka s převodovkou - je lepší převzít ze zahraničních analogů. Zde je výběr poměrně široký. Vhodné jako nativní V-8 a "Cummins", "Caterpillars" a podobně.

Kabina a interiér

Přetvářet samotný kokpit kvůli změně proporcí nedává moc smysl. Pickup na bázi ZIL by měl stále zůstat náklaďákem, i když s odjezdem do trochu jinéhoklasifikace. Vezměte si alespoň ty samé Američany, kteří aktivně vytvářejí unikátní pickupy založené na středně těžkých vozidlech. V případě potřeby můžete nainstalovat dvojitou kabinu, pak budou vyžadovány některé úpravy. Dokonce i kabiny čeburašských hasičů byly kdysi vybaveny, postaveny a svařeny.

Zařízení salonu je dalším směrem k představení vlastní představivosti a designových řešení. V první řadě je potřeba zajistit slušnou hlukovou a tepelnou izolaci, upravit sedadla, volant, palubní desku, osvětlení. Dále je výběr modernizačních prvků prakticky neomezený. Případně můžete ponechat minimální sparťanskou výbavu.

Načítací platforma

Historicky se stalo, že v domovině pickupů sloužila nákladní část vozu k maximální přepravě zboží z obchodu nebo dříví na piknik. Na vytvořeném modelu můžete udělat totéž. V případě potřeby je možné nakládat a přepravovat poměrně těžké, ale kompaktní předměty o hmotnosti až několika tun. Pro výrobu tohoto prvku budete potřebovat další pár předních blatníků, plech a výztužný profil připevněný k základně. Všechny díly jsou vybrány tak, aby vydržely zatížení, na které je podvozek orientován.

Shrneme-li všechny výše uvedené manipulace s druhou verzí ladění, lze poznamenat, že se jedná o poměrně abstraktní projekt. Jeho uvedení do života bude vyžadovat spoustu peněz, času a úsilí. Za možnost legálního pohybu po komunikacích vám přitom nikdo nedá žádné záruky. Kromě,bude vyžadována účast několika různorodých specialistů, kteří pomohou odhalit a promyslet všechny technické a strukturální nuance.

Shrnutí

Je moc dobře, že existují takoví nadšenci, kteří vdechnou druhý život zapomenutým nebo malým sovětským vozidlům. Mnohé z nich byly skutečným průlomem v automobilovém průmyslu. Pickup ZIL "Cheburashka" je jedním z nejzajímavějších projektů, které můžete ocenit.