2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Na počátku 90. let čelil automobilový závod Uljanovsk rostoucímu poklesu poptávky po svých produktech. Ministerstvo obrany, které bylo řadu let hlavním odběratelem SUV UAZ, prudce snížilo objednávky. Civilní spotřebitelé nebyli spokojeni s celkovou úrovní pohodlí ve voze, zejména plátěná střecha vyvolala mnoho kritiky. Jedním z naléhavých opatření proto bylo vytvoření modelu vozu s kovovou střechou.
Vyrobeno ze starého a nového
Nejprve byla na konvenční UAZ 3151 instalována pevná střecha. Paralelně konstruktéři závodu zahájili práce na projektech nových terénních vozidel. Stroje byly vyvinuty pomocí uzlů ze stávajících modelů. To umožnilo urychlit uvolnění stroje a snížit náklady na vývoj. V roce 1997 se objevil UAZ 3160, což byl podvozek starého modelu se zcela novou karoserií. Auto se ukázalo být znatelně dražší než jeho předchůdce a nebylo populární. Model 3160 na fotografii.
Závod však pokračoval v zavádění nových jednotek do výroby a postupně zvyšoval spolehlivost a komfort stroje. V roce 1999 závod představil nový model - UAZ 3162 "Simbir" srozvor prodloužený o 360 mm. V roce 2002 zcela vytlačil neúspěšný model 3160 z montážní linky.
Pohodlný UAZ
Díky zvýšené základně mělo nové SUV velkou přepravní kapacitu a prostorný interiér. Dlouhá základna měla navíc pozitivní vliv na plynulost jízdy a celkovou stabilitu UAZ 3162 na silnicích s různým povrchem.
Vůz dostal zcela nový design interiéru. Konstruktéři věnovali velkou pozornost zlepšení výhledu z místa řidiče. Jednou z oblastí práce bylo rozšíření zóny čištění skel - u nového modelu sahají kartáče až téměř k předním sloupkům střechy karoserie. Pro pohodlí přistávajících řidičů různých konstrukcí byl vůz vybaven sloupkem řízení s nastavením sklonu. Samotný volant se zmenšil v průměru, a to díky hydraulickému posilovači, který je součástí základní výbavy. Celkový pohled na interiér vozu UAZ 3162 na fotografii níže.
Přední sedadla jsou vybavena nastavením výšky a opěradla. Jednou z vlastností kabiny byla možnost sklopení sedadel pro získání postelí. Zadní řada sedadel má skládací mechanismus a je určena pro přistání tří dospělých cestujících. Přistání na zadních sedadlech UAZ 3162 značně usnadňuje rozšíření dveřních otvorů. Šířka otvoru v různých bodech se zvětšila o 180-220 mm. Na fotografii je jasně vidět delší zadní strana.
Se sklopenými sedadly vznikl velký nákladový prostor. Volitelně v kufrunainstalovat dvě sklopná sedadla, na kterých se s relativním pohodlím ubytují další čtyři lidé. Celková kapacita vozu je 9 osob.
Motor a převodovka
Podvozek nového stroje nedoznal výrazných změn oproti modelu 3160. Změnila se konstrukce zadních pružin, což vyžadovalo větší nosnost. Za tímto účelem k nim byl přidán jeden list. Přední náprava byla vybavena odpružením závislým na pružině s stabilizátorem. Při návrhu podlouhlého kardanu byla použita přídavná podpěra. Toto řešení umožnilo snížit vibrace při jízdě.
Pro zajištění hlavních technických vlastností byl UAZ 3162 vybaven výkonnějšími zážehovými čtyřválcovými motory ZMZ nebo UMZ. Zavolzhsky 2,7-litrový motor model 4092.10 vyvíjí výkon až 136 koní. s., Ulyanovsk motor 4213.10 s větším objemem 2, 9 má menší výkon - pouze 102 sil. Oba motory mohou být volitelně vybaveny předehřívačem. Výkon motoru stačí pro sebevědomou jízdu v terénu i na dálnici.
Oba motory byly dodávány s pětistupňovou převodovkou. Pro rozšíření záběru trakce byl stroj vybaven dvourychlostní rozdělovací převodovkou s možností vypnutí pohonu přední nápravy. Jedna malá páčka sloužila k ovládání rozdělovací převodovky. Dříve k tomu UAZ používal dvě samostatné páky.
Další vývoj
V roce 2000 se závod UAZ dostal pod kontrolu Severstalu, který nejen splácelvšechny dluhy podniku, ale také investoval více než 100 milionů dolarů do rekonstrukce výroby. Na základě luxusní verze UAZ 3162 vznikl model Patriot, představený široké veřejnosti v létě 2005. V současné době se vůz vyrábí v mírně modernizované podobě.
Poslední Simbiry byly sestaveny v roce 2005 a již měly v designu mnoho uzlů z nového modelu Patriot.
Doporučuje:
ZIL-pickup: popis s fotografií, specifikace, historie tvorby
ZIL-pick-up auto: historie stvoření, zajímavá fakta, vlastnosti, vlastnosti, úpravy, fotografie. Pickup na bázi ZIL: popis, restaurování, ladění. Přeměna ZIL-130 na pick-up: doporučení, podrobnosti, jak to udělat sami
ZIL-138, historie tvorby a modifikací
Na konci 70. let tvořily většinu nových nákladních vozidel v SSSR vozy vybavené benzínovými motory. Výroba dieselových nákladních vozidel nabírala pouze na obrátkách a probíhala v jediném závodě v Naberezhnye Chelny. Jako alternativní řešení začaly závody GAZ a ZIL vyvíjet modifikace vozidel přizpůsobené pro práci se stlačeným nebo zkapalněným plynem
Motocykl PMZ-A-750: historie tvorby, design, vlastnosti
PMZ-A-750 je první těžký motocykl v Sovětském svazu, který byl vyroben ve 30. letech v Podolské strojírně. Vyráběl se jak ve dvojité verzi, tak se sajdkárou. Aktivně využíván v armádě, národním hospodářství, státních službách. V současnosti se těší velkému zájmu muzeí a soukromých sběratelů
M-2140: fotografie a popis, specifikace, historie tvorby
„Moskvič-2140“(M-2140) je typický sedan čtvrté generace s pohonem zadních kol z rodiny „jeden a půl tisíce“. Vyráběl se v AZLK (Moskva) 13 let, do roku 1988. Bezprostředně po skončení moskevských letních olympijských her v srpnu 1980 počet takových vozů přesáhl tři miliony a dva roky před ukončením výroby tohoto modelu vytvořil další Moskvič-1500 SL nový rekord a stal se čtyřmiliontým
Sovětský elektrický vůz VAZ: recenze, vlastnosti, charakteristiky, historie tvorby a recenze
Ve skutečnosti nejen nápad, ale i samotné auto s elektromotorem začalo jezdit po silnicích dříve než auta na benzín (1841). Na konci předminulého století byly v Americe vytvořeny různé rekordy na elektrických vozidlech, včetně ujetých kilometrů z Chicaga do Milwaukee (170 km), bez dobíjení, udržování rychlosti 55 km/h
