Nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži: hlavní důvody, proč je třeba udělat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Existuje celá řada důvodů, proč může chladicí kapalina vřít. Ale často se problém dá vyřešit sám. Jak ukazuje praxe, ve většině případů je na vině samotný řidič. Koneckonců, chladicí systém musí být pravidelně udržován. Podívejme se blíže na to, proč nemrznoucí směs v expanzní nádrži vře a jak problém vyřešit.

Systém chlazení motoru

Nejprve bych chtěl podrobněji porozumět tomu, jak je motor chlazen. Systém jako celek není složitý, ale v jeho provozu existují určité nuance. Je třeba si uvědomit, že jakmile nastartujete motor auta, intenzivně se zahřívá. Má speciální kanály, kterými chladivo cirkuluje pod tlakem a odvádí část tepla. Hlavní prvky chladicího systému: radiátory, čerpadlo, termostat, uzávěr expanzní nádoby(vzduchový ventil), trysky atd.

Bod varu nemrznoucí směsi je vyšší než u vody. Proto se používá v moderních autech. Pokud si připomeneme průběh fyziky, můžeme dojít k závěru, že zvýšení tlaku vede ke zvýšení bodu varu. V souladu s tím, čím vyšší je tlak, tím vyšší je teplota, při které bude chladicí kapalina vřít. Ale těžké provozní režimy (například stání v dopravních zácpách) nevyhnutelně vedou k neustálému zvyšování tlaku v systému. Když dosáhne určité hodnoty, otevře se vzduchový ventil, čímž se přebytečná pára vypustí do atmosféry.

O pravidelné údržbě

Jak je uvedeno na samém začátku tohoto článku, chladicí systém musí být pravidelně kontrolován na těsnost, stav nemrznoucí směsi, výkon čerpadla a termostatu. Pokud tak neučiníte, existuje možnost vážného poškození a přehřátí motoru. Generální oprava není levná akce, takže byste ji sem neměli brát.

Dalším poměrně důležitým bodem je životnost nemrznoucí směsi. Hodně záleží na jeho typu. Například je žádoucí měnit G11 každých několik let a G12 + snadno vydrží asi 5 let. Zároveň jsou zde doporučení výrobce pro typ chladicí kapaliny a pravidelnost její výměny. Pokud si tedy všimnete, že nemrznoucí směs v expanzní nádrži pravidelně vaří, neznamená to žádnou mechanickou poruchu. Je možné, že prostě ztratil něco ze svého výkonu, protobod varu klesl. No a teď pojďme přímo k hlavním problémům a metodám jejich odstranění.

Nedostatečná hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži

Když není v systému dostatek chladicí kapaliny, bod varu klesá. Ve většině případů se problém vyřeší pravidelným doplňováním. Je vhodné to udělat za studena. To je způsobeno skutečností, že při vysokých teplotách kapalina expanduje. Pokud tedy naplníte expanzní nádrž po značku "minimum", když systém vychladne, nemrznoucí kapalina bude mnohem méně.

Na doplňování vlastně není nic složitého. Najdeme expanzní nádrž a odšroubujeme zátku. Může být buď obyčejný plastový, který neplní téměř žádnou funkci, nebo vzduchotěsný. Poté, co jsme ji odšroubovali, doplňte požadované množství nemrznoucí směsi. Je žádoucí, aby hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži byla mezi značkami "maximum" a "minimum". Co se týče důvodů, kvůli kterým hladina klesla, je jich jen pár. Je pravděpodobné, že během údržby systému nebyla přidána nemrznoucí směs. Druhou možností je únik.

Selhání termostatu

Pokud si všimnete, že nemrznoucí směs vytéká z expanzní nádrže, může to znamenat zaseknutý termostat. Faktem je, že funguje jako ventil a má dvě polohy: uzavřenou a otevřenou. V uzavřené poloze se cirkulace systémem provádí v malém kruhu. Ve velkém kruhu prochází kapalina radiátorem, kterýpřispívá k jeho rychlému ochlazení. Pokud je motor automobilu studený, je ventil termostatu uzavřen, což přispívá ke zrychlenému ohřevu pohonné jednotky. Když je motor horký, termostat se otevře a chladicí kapalina cirkuluje přes chladiče, kde je ochlazována proudem vzduchu nebo difuzory.

Co získáme, když se termostat zasekne? Existují dvě možnosti: nemrznoucí směs se neustále vaří v horké expanzní nádrži. To je způsobeno nesprávnou cirkulací chladicí kapaliny. Zároveň vytlačuje nemrznoucí směs z expanzní nádrže, protože se neustále roztahuje. To znamená, že ventil je zaseknutý v uzavřené poloze. Druhá možnost je, že se auto bude velmi dlouho zahřívat. V případě jakýchkoli problémů s termostatem je nutné jej vyměnit, ušetřit na tak kritické části není příliš drahé.

Chladicí radiátor a jeho poruchy

Konstruktéři ve fázi vytváření automobilu stanoví určité údaje o rychlosti pohybu nemrznoucí směsi v systému. Vnitřek radiátoru se časem zanáší solí a usazeninami. Tomu se nelze vyhnout, i když problém je zcela jednoduše odstraněn sám o sobě. Při výměně chladicí kapaliny stačí propláchnout systém speciálními prostředky, které částečně nebo úplně odstraní sediment vytvořený během provozu. V důsledku toho bude chladicí kapalina cirkulovat rychleji a chladit mnohem efektivněji.

Zároveň nezapomínejte na radiátor venku. Protože je instalován za předním nárazníkem a je chlazen prouděnímpřicházející vzduch se dostatečně rychle znečišťuje zvenčí. Plásty se ucpávají a je narušen přenos tepla. Vzduch neprochází chladičem, což vede k varu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Plásty se čistí speciálními mycími roztoky pod nízkým tlakem. Je vhodné nepoužívat myčku aut, protože můžete plást ohnout.

Selhání vzduchového ventilu

Jak jsme již zjistili, uzávěr expanzní nádrže je poměrně důležitým prvkem, i když jej mnoho motoristů nemění po celou dobu životnosti vozu. Ale tady, kdo má štěstí, protože ventil může fungovat správně po poměrně dlouhou dobu, nebo může selhat za rok provozu nebo ještě méně.

Kontrola výkonu korku je docela jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a úplně ho zahřát. Když se v systému vytvoří přetlak, ventil by měl fungovat a přetlak se uvolní. Pochopíte to podle charakteristického zvuku. Selhání ventilu navíc způsobí vymáčknutí nemrznoucí směsi do expanzní nádrže. Kryt nelze opravit a musí být vyměněn.

Chladicí ventilátory

Čidlo teploty nemrznoucí směsi je potřeba nejen ke sledování stavu systému na palubní desce. Plní další, neméně důležitou funkci. Čidlo posílá data do palubního počítače a při dosažení určité teploty dá signál ke spuštění chladicích ventilátorů. Pokud při jízdě vysokou rychlostí difuzory prakticky nejsou potřeba, pak vdopravní zácpy, ty jsou nutností.

Pokud něco nefunguje správně, ventilátory se nespustí a často funguje dobře i samotný senzor. Problémem může být přerušený obvod nebo spálená pojistka. Rozvody si můžete prozvonit sami i s elektrikářem na autoservisu. Poté by měl problém zmizet. V první řadě je ale vhodné zkontrolovat pojistku. Chcete-li to provést, stačí nainstalovat nový. Relé je nejméně pravděpodobné, že selže. U některých modelů aut jej nelze koupit v běžném autobazaru. V tomto případě můžete jako dočasné řešení nainstalovat propojku. Ale musíte pochopit, že ventilátor poběží neustále.

Prolomit systém

Nejčastějším problémem je únik nemrznoucí směsi. V průběhu času potrubí vysychá, objevují se na nich mikrotrhliny. Zeslabené jsou také upevňovací body k radiátorům a expanzní nádobě. V důsledku toho se nejprve objeví malý únik, který se časem jen zesiluje. Pokud se problém nevyřeší, může se potrubí nakonec zlomit. Veškerá nemrznoucí kapalina se vylije a motor se přehřeje, pokud si toho nevšimnete včas.

Abyste tomu zabránili, doporučuje se pravidelně měnit pryžové trubky, kontrolovat stav upevňovacích prvků atd. K netěsnosti může dojít také v důsledku nefunkčního vzduchového ventilu. Když byl v systému příliš velký tlak, bylo nalezeno slabé místo, kterým odchází chladicí kapalina. V tomto případě není jasné, kolik nemrznoucí směsi naplnit, protože její hladina budeneustále měnit. Je vhodné opravit únik co nejdříve.

Vodní čerpadlo

Takzvané čerpadlo je zodpovědné za čerpání chladicí kapaliny systémem. Obvykle je vodní čerpadlo součástí mechanismu rozvodu plynu a mění se podle předpisů. Proto je vhodné instalovat nové čerpadlo každých 70-100 tisíc kilometrů, aby se předešlo problémům.

Stává se ale, že na původní čerpadlo není dost peněz. V tomto případě si řidiči koupí alternativu, nejčastěji čínskou náhražku, a pak se diví, proč nemrznoucí směs vře. Po nějaké době čerpadlo netěsní, což může vést ke zničení jeho oběžného kola a vniknutí plastových prvků do systémů pohonné jednotky. Výměna vadného čerpadla není levná záležitost, ale je potřeba ji provést co nejdříve. Cestovat autem na vlastní pěst se v tomto případě nedoporučuje. Levnější platit za odtahové vozidlo.

Pár tipů pro motoristy

Takže jsme přišli na hlavní důvody vaření a vytlačování nemrznoucí směsi. Jak vidíte, je jich obrovské množství. Identifikace a odstranění problému je často velmi jednoduché. Přesto je nutné dodržovat řadu jednoduchých pravidel, která pomáhají udržovat chladicí systém motoru vždy v dobrém stavu:

• pravidelná výměna nemrznoucí směsi;
• kontrola termostatu a vzduchového ventilu;
• čištění chladiče zvenčí i zevnitř při výměně nemrznoucí směsi;
• kontrola trysek na vady ve formě prasklin;
• výměna čerpadla spolu s rozvodovou sadou.

Vlastně nickomplikované, stejně jako přidání nemrznoucí směsi do systému. Ale zároveň nedodržení doporučení výrobce může vést k vážnějším problémům.

Summarize

Když se motor auta přehřeje, pohonná jednotka nemusí selhat. Vše závisí na délce jízdy při zvýšených teplotách a konstrukčních vlastnostech motoru. Například spalovací motor s hliníkovým blokem se více než ostatní bojí přehřátí. Proto se takový motor nejčastěji zasekává při dosažení kritické teploty.

Mnoho motoristů ví, jak přidat nemrznoucí směs, ale to je nezachrání před problémy. Úroveň totiž můžete dříve nebo později minout. Jak ukazuje praxe, k vážným poruchám dochází v nejméně vhodnou chvíli. Na dálnici daleko od domova může prasknout potrubí a ani zátka expanzní nádrže nedává žádnou záruku. Co dělat v tomto případě? Hlavní je nepropadat panice. Pokud motor nebyl přehřátý, pak již bylo zabráněno vážným následkům.

Aby se takovým potížím předešlo, je nutné řídit se doporučeními výrobce. Je vhodné kupovat pouze originální náhradní díly, protože v 90 % případů jsou té nejvyšší kvality. Takže víte, proč nemrznoucí kapalina v expanzní nádrži vře a co dělat, když k takovému problému dojde.