2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
Brzdná dráha je vzdálenost, kterou vozidlo ujede ve směru svého počátečního pohybu od spuštění brzdového systému do úplného zastavení. Zde je důležité nezaměňovat tento pojem s pojmem zastavovací cesta. Brzdná dráha je dráha, kterou vozidlo urazí od okamžiku, kdy si řidič uvědomí, že je třeba brzdit, do doby, než se vozidlo zastaví. To znamená, že k první definici přidáme čas, který řidič stráví reakcí a čas zapnutí brzdového systému, a dostaneme druhou. Oba tyto koncepty jsou neoddělitelně spojeny s jakýmkoli pozemním vozidlem, které má brzdový mechanismus.
Brzdná dráha závisí na velkém množství faktorů. Například pro auto by tyto faktory byly:
- parametry povrchu vozovky (primer, asf alt, beton);
- kvalita a stupeň opotřebení běhounu (letní pneumatiky v zimě prodlouží dráhu k nejbližší překážce a zimní pneumatiky v létě povedou k aquaplaningu v louži a tam);
- povětrnostní podmínky (sucho, déšť, sníh);
- stav sebe samabrzdy (jsou dobré destičky, netěsní hydraulika atd.);
- přítomnost nebo nepřítomnost protiblokovacího brzdového systému (ABS zabraňuje zablokování kola a umožňuje efektivněji využívat tření a udržovat kontrolu nad řízením během brzdění);
- stupeň zatížení vozidla (čím těžší vozidlo, tím větší setrvačnost);
- počáteční rychlost (nejdůležitější faktor, brzdná dráha přímo souvisí s druhou mocninou rychlosti vozu).
Jak je z výše uvedeného zřejmé, brzdná dráha je proměnná hodnota, empirický a teoretický přístup ji může určit velmi nepřesně. Obvykle se počáteční rychlost vozidla při nehodě vypočítává z délky cesty. Pro řidiče je naopak důležité vědět, jak moc jeho auto při takové rychlosti zpomalí.
Brzdná dráha motocyklu je obvykle delší než u automobilu, protože za prvé má o dvě kola méně, to znamená, že styčná plocha kol s vozovkou je malá, a za druhé jsou dvě brzdy, přední a zadní. Navíc oba mají své specifické uplatnění a nelze jen tak „zpomalit na podlahu“. Při nouzovém brzdění je ovládání motocyklu mnohem obtížnější než auto a většina reflexů jezdce bude zaměstnána otázkou: „Jak se nenechat zabít?“, nikoli „Jak rychleji zastavit?“. To vůbec neznamená, že motocyklista chodce nutně rozdrtí, ve většině případů ho prostě objede.
Brzdná dráha vlaku je obecněsamostatné téma.
Všechna kolejová vozidla se mohou pohybovat dopředu nebo dozadu, takže nedojde ke smyku nebo převrácení. Řidič nemusí ovládat směr pohybu, pouze činnost brzdového systému. Součinitel tření je zde přitom nízký, hmotnost velká a vzdálenost, kterou železniční vlak ujede do úplného zastavení, je často více než jeden kilometr. Velmi často vede podcenění této vlastnosti vlaků k tragédii.
Je důležité si uvědomit, že řidič jakéhokoli vozidla musí zvolit bezpečnou rychlost pro svůj pohyb. Je lepší jasně pochopit, jaká bude brzdná dráha, než později sledovat, jak se měří.
