Karburátor a vstřikovač: rozdíl, podobnosti, výhody a nevýhody karburátorových a vstřikovacích motorů, princip činnosti a odborné recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Za více než sto let se auto pevně etablovalo v našich životech. Během této doby se mu podařilo stát se známým, každodenním dopravním prostředkem. Neustále se zdokonalující se rozšířila ve třídách, typech a metodách aplikace. Ať už ale patří do jakékoli kategorie, všechny spojuje jeden, zato velmi výrazný detail – spalovací motor. Spalovací motor je poháněn karburátorovým nebo vstřikovacím systémem. Podívejme se, jaký je rozdíl mezi karburátorem a vstřikovačem, jaké jsou jejich výhody a nevýhody.

Funkční princip

Každá jednotka má své vlastní vlastnosti. Karburátor a vstřikovač se od sebe liší především samotným principem dodávání hořlavé směsi:

• Karburátor míchá vzduch a palivo ve správném poměru. Připravuje a poté přivádí hotovou emulzi do spalovací komory. Všechny lahve jsou napájeny z jedné jednotky, čímž se rovnoměrně získá připravená hořlavá směs.
• Funkce vstřikovačeradikálně odlišné. Každý válec má svůj vstřikovač, který pod tlakem rozstřikuje hořlavou kapalinu do spalovací komory. V okamžiku rozstřikování je palivo nasyceno vzduchem a vytváří hořlavou emulzi.

Karburátor a vstřikovač: rozdíly a podobnosti

Tato zařízení slouží jedinému účelu – dodávat palivo do spalovacího motoru. Připravená směs v karburátoru je dodávána rozprašovačem přes hlavní dávkovací systém. Ve vstřikovacím systému - vstřikováním přes trysky. To vše je považováno za tvorbu směsi, hlavní a jedinou podobnost, která tyto systémy spojuje. Smyslem tvorby směsi je, že kapalné palivo z nádrže musí být smícháno se vzduchem, aby bylo zajištěno kvalitní spalování bez detonace, s minimálními emisemi škodlivých látek. Zjednodušeně řečeno, tyto uzly na různých principech plní stejnou funkci – poskytují palivo pro spalovací motory.

Od osmdesátých let minulého století začal vstřikovač vytlačovat karburátor. Motory vybavené vstřikovačem se ukázaly být hospodárnější, oxidace paliva (kompletnější spalování) umožnila drasticky snížit spotřebu a škodlivé emise do atmosféry. Použití nového systému umožnilo zmenšit objem motoru a zároveň zvýšit jeho výkon. Karburátor a vstřikovač mají rozdíl v:

• systém přívodu vzduchu;
• technologie dodávky paliva.

Vstřikovač elektronicky reguluje složení emulze paliva a vzduchu. Informují různé senzoryelektronický systém na základě přijatých informací zařízení neustále sleduje v závislosti na provozním režimu motoru množství a složení, obohacování nebo ochuzování směsi. Míchání probíhá za stálého tlaku.

V karburátoru se sytost a chudost řídí ručně, což neumožňuje dosažení takových výsledků. Připravená směs se dostává do spalovací komory vlivem tlakového rozdílu mezi sacím potrubím a atmosférou. Palivo je dodáváno nepřetržitě ve stejných poměrech.

Mezi hlavou válců vstřikovače a karburátoru je rozdíl. Liší se průměrem sacího ventilu, průměr vstřikovače je větší, na hlavě karburátoru je menší. Hlava vstřikovacího válce má navíc rozšířené sací otvory.

Svíčky

Existuje také určitý rozdíl mezi zapalovacími svíčkami karburátorových a vstřikovacích motorů. Svíčky se liší mezerou a počtem záře. U motorů s karburátorovým systémem by měla být vůle menší, u vstřikovacích pohonných jednotek více. Tepelné číslo - hodnota, která charakterizuje nekontrolovaný proces vznícení emulze od horkých částí svíčky. Podle tepelných charakteristik se svíčky dělí:

• pro studené (číslo 20 nebo více), určené pro vysoce vynucené jednotky;
• pro střední (17-19);
• pro horké (11-14), používá se pro spalovací motory s mírným posílením;
• do sjednocení (11-20).

Číslo záře se zvyšuje s rostoucím výkonem a objemem elektrárny. Záleží na kompresním poměru: čím vyšší, tím vícebýt číslo tepla. Svíčky je nutné vybírat na základě požadavků výrobce konkrétního motoru.

Výhody a nevýhody karburátorových motorů

Hlavními výhodami karburátorových systémů je jednoduchost konstrukce, snadná údržba a spolehlivost. Seřízení, opravu lze provést bez použití služeb profesionálních dílen. Stačí si přečíst uživatelskou příručku. Správně seřízený karburátor může pracovat dlouhou dobu bez další údržby. Během provozu nevyžaduje přesné diagnostické vybavení, stačí jednoduchá sada klíčů a šroubováků.

Na rozdíl od vstřikovačů je karburátor nenáročný na kvalitu benzínu, dokáže pracovat na palivo s vysokým obsahem nečistot. Ucpané trysky jsou odstraněny proplachováním a čištěním. Charakteristickým rysem je odezva motoru na plyn, dobrá trakce v nízkých rychlostech.

Nevýhody se bohužel překrývají s jeho výhodami. Patří mezi ně:

• zvýšený obsah toxických látek ve výfukových plynech;
• nedokonalé spalování hořlavé směsi;
• snadné startování přímo souvisí s teplotním rozdílem;
• zvýšená spotřeba paliva ve srovnání se vstřikovačem.

Technologie je aktuálně zastaralá.

Výhody a nevýhody vstřikovacích motorů

Rozdíl mezi karburátorem a vstřikovačem je v použité technologii vstřikování. Systém umožňuje víceúspornost ve srovnání s karburátorem. Elektronická řídicí jednotka plynule reguluje dodávku paliva v různých provozních režimech motoru. Díky tomu dochází k úplnějšímu spalování emulze, což vede ke snížení emisí toxických látek ve výfukových plynech. Snadné startování motoru v zimě.

U stejného motoru produkuje vstřikovač větší výkon, průměrný nárůst je 10 %. Přispějte ke zvýšení výkonu:

• přesné nastavení úhlu zážehu;
• variabilní vstřikování paliva přes vstřikovače;
• design sacího potrubí.

Kvůli konstrukčním vlastnostem patří mezi nevýhody:

• vysoká citlivost na kvalitu paliva;
• složitý design vyžaduje profesionální údržbu a opravy;
• cena dílů.

Odborné recenze

U karburátoru a vstřikovače je rozdíl každým rokem zřetelnější. Neustále se zvyšující požadavky na snižování emisí škodlivých prvků do životního prostředí nutí výrobce opouštět karburátorové motory ve prospěch motorů se vstřikováním. Odborníci zabývající se tímto tématem tvrdí, že vstřikovací technologie nedosáhla svého vrcholu. Budou se dále vyvíjet.