Motorové oleje: vlastnosti olejů, druhy, klasifikace a charakteristiky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Začátečníci čelí mnoha otázkám, když řídí svůj první vůz. Tím hlavním je výběr motorového oleje. Zdálo by se, že při dnešním sortimentu na pultech obchodů není nic jednoduššího, než si vybrat to, co výrobce motoru doporučuje. Počet dotazů na oleje ale neklesá. Proto je pro začátečníky důležité vědět vše o motorových olejích, vlastnostech olejů, klasifikaci a technických specifikacích. Koneckonců, nesprávný výběr maziv pro motor může mít katastrofální následky. Dnes se tomuto problému budeme věnovat podrobně.

Funkce

Prvky elektrárny jakéhokoli automobilu jsou nutně ve vzájemné interakci. V procesu této interakce vzniká tření mezi jednotlivými částmi mechanismů. Kvůli vážnému zatížení některých dílů a sestav může být třecí síla mezi nimi poměrně vysoká. Chcete-li maximalizovatke snížení této síly a tím i opotřebení se používají maziva.

Olej kromě snížení tření také ochlazuje součásti a odstraňuje teplo z částí mechanismů. Další funkcí je čištění. Kapalina smývá nečistoty a produkty opotřebení z částí motoru a sestav.

Složení

Výrobci vyrábějí několik typů motorových olejů. Vlastnosti olejů jsou různé a závisí na chemickém složení produktu. Na základě tohoto kritéria lze všechny existující produkty rozdělit do tří velkých kategorií. Jedná se o minerální, syntetická paliva a maziva a polosyntetická.

Jakékoli mazivo je založeno na základním oleji a sadě aditiv. Vlastnosti, výkon lze přesně určit pouze chemickým složením báze. Aditiva jsou potřebná ke korekci nebo zlepšení vlastností. Pomocí různých skupin aditiv lze výrazně zlepšit výkonnostní vlastnosti motorových olejů, i když nejsou vyrobeny z nejlepšího základu. V podmínkách dlouhodobého používání a zejména při vysokém zatížení motoru však dochází k rozkladu aditiv a výslednou kvalitu maziva, které v motoru působilo minimálně polovinu výrobcem deklarované doby, lze určeno kvalitou základny.

Základ může být minerální nebo syntetický. Když jsou tyto dvě báze spojeny, dávají polosyntetický základ.

Motorové oleje jsou uhlovodíky s určitým množstvím uhlíku. Atomy uhlíku jsou spojeny rovně a dlouze, stejně jako vrozvětvené řetězce. Čím rovnější je řetězec atomů, tím je olej kvalitnější. Například pro rozvětvené molekuly je mnohem snazší svinout se do koule, protože jsou kompaktnější než přímé molekuly. Takto vypadá proces zmrazování. Rozvětvené atomy zmrznou při vyšších teplotách než atomy v přímých řetězcích. Ale musíte získat olej, který se skládá z přímých řetězců uhlovodíků, aby v něm nebyly žádné nečistoty, nebyly tam žádné nenasycené vazby, kruhy.

Produkty získané přímo ze surové ropy jsou dovedeny k dokonalosti pomocí pokročilého filtračního procesu nebo méně sofistikovaných metod. V minerálních olejích jsou uhlíkové řetězce rozvětvené, ale v hydrokrakových olejích jsou napřímené. V druhém případě však nebude možné tímto způsobem získat vybrané molekuly. Pokud jde o syntetický olej, vyrábí se z těkavých lehkých plynů. Délka řetězce se zvětší na požadovaný počet atomů uhlíku.

Minerál

Jsou vyrobeny ze základového oleje. Ten se vyrábí přímo ze surové ropy. Aby se jako výsledek získalo mazivo, surovina prochází procesem filtrace pomocí technologie selektivního čištění. Dále se z výsledného materiálu odstraní parafíny. Minerální oleje se objevily mezi prvními a jako první se začaly používat pro motory automobilů. Dnes se výrobky této skupiny používají jen zřídka. Proč? Z hlediska výkonu jsou tyto oleje mnohem horší než produkty syntetické a polosyntetické skupiny.

Chemické složení minerální báze je velmi závislé na kvalitě bázeropa, limity bodu varu ropných frakcí, technologie a stupeň čištění. Minerální báze je na výrobu nejlevnější. Produkt se získává přímou destilací oleje, molekuly mají různé délky a různé struktury. Kvůli této heterogenitě má olej nestabilní viskozitně-teplotní charakteristiky, vysokou těkavost. Za zmínku také stojí nízká odolnost proti oxidaci. Toto je nejběžnější základ motorového oleje. I když jsou vlastnosti olejů nižší, vzhledem k dostupné ceně volí mnoho výrobců právě tento základ.

Produkty na minerální bázi lze zlepšit a zlepšit dvěma způsoby. Prvním směrem je čištění báze do takové míry, aby v kompozici zůstalo pouze optimální množství pryskyřic, dusíku, sirných sloučenin a kyselin. Kromě toho jsou zavedeny balíčky aditiv pro zlepšení funkčních vlastností. Ale bohužel, tímto způsobem nemůžete získat produkt správné kvality. Druhým směrem je čištění základového oleje, při kterém jsou z kompozice zcela odstraněny veškeré nečistoty. Molekulární modifikace se provádí také pomocí technologie hydrokrakování. Výsledkem je minerální olej s řadou užitečných vlastností pro těžký provoz při vysokých teplotách.

Hydrokrakovací oleje

Z hlediska nákladů jsou produkty velmi blízké minerálním olejům. Pokud jde o kvalitu, prodejci ujišťují spotřebitele, že výrobek má všechny vlastnosti syntetického motorového oleje. Zkušený majitel vozu však chápe, že kdyby tomu tak bylo, přestaly by se syntetické oleje vyrábětzbytečné. Ve skutečnosti se produkty hydrokrakování blíží „minerální vodě“nejen z hlediska nákladů, ale také z hlediska výrobní technologie. Ze surové ropy se vyrábí i oleje. Proč je tedy hydrokrakování z hlediska chemických vlastností motorových olejů lepší než „minerální voda“?

Faktem je, že hydrokrakovací mazací kapaliny procházejí technologií hlubšího čištění ve fázi výroby. V prvních fázích se technologie neliší od výroby minerálních olejů. Pak se ale pomocí různých fyzikálně-chemických metod ze základny odstraní všechny nežádoucí prvky. Jedná se o sloučeniny síry, dusík, bituminózní látky, aromatické sloučeniny. Dále se odstraní parafíny. Ale samozřejmě zbavit se všech nečistot pomocí hydrokrakování je docela obtížné. A to je důvod špatné kvality minerálních mazacích kapalin.

Je zajímavé, že většina motorových olejů, které jsou výrobcem řazeny jako polosyntetické a plně syntetické, jsou ve skutečnosti běžné hydrokrakovací oleje. Produkty Shell, ZIC, částečně Castrol, Mobil a další jsou všechny hydrokrakovací.

Polosyntetika

Tato skupina je směsí minerálních a syntetických základových látek. Kompozice může obsahovat až 40 % syntetického produktu. Na výrobce nejsou kladeny žádné požadavky na poměr bází, stejně jako neexistuje jasný předpis pro konkrétní syntetickou složku. Hlavní vlastnosti motorových olejů této skupiny jsou meziminerální a syntetické. Vlastnosti jsou lepší než minerální voda, ale horší než syntetické.

Syntetické oleje

Všechny produkty zde mají výjimečně vysokou kvalitu, pokud jde o viskozitu a teplotu. Zde je bod tuhnutí nižší než u minerálních protějšků. Viskozitní index je velmi vysoký. To usnadňuje startování motoru v zimě. Olej této skupiny se také vyznačuje vysokým stupněm viskozity v rozsahu provozních teplot motoru - olejový film se za tepelných podmínek nezbortí.

Nadále zvažujeme vlastnosti syntetických motorových olejů. Vlastnosti olejů jsou takové, že syntetické látky mají nízkou tendenci k tvorbě usazenin laku a sazí. Vyzdvihnout můžete i malou volatilitu a spotřebu „na plýtvání“. Je důležité, aby v syntetice bylo použito minimální množství přísad proti zahušťování. Zvláště kvalitní druhy tyto přísady vůbec neobsahují.

Všechny tyto základní vlastnosti motorových olejů syntetické skupiny snižují celkové mechanické ztráty a opotřebení součástí motoru. Ale cena ve srovnání s "minerální vodou" je 5krát nebo vícekrát dražší.

Aditivní balíčky

Dokonce ani ty nejlepší a nejdražší syntetické oleje si při práci v motoru nejsou schopny udržet své vlastnosti po dlouhou dobu. Důvodem je vysoká zátěž, včetně vysokých teplot. Zkoumali jsme druhy a vlastnosti motorových olejů. Nyní musíme mluvit o přísadách, které tvoří vlastnosti.

Přísady lze rozdělit do tří hlavních skupin – každá je určena prospecifické vlastnosti:

První a největší skupina je funkční. Jedná se o skupinu, která poskytuje obrovské množství pozitivních vlastností. Například díky těmto přísadám může mít olej zvýšený účinek proti opotřebení a zvyšují se antioxidační vlastnosti motorových olejů. Díky přísadám se netvoří pěna a části motoru jsou spolehlivě chráněny před korozí

Druhou skupinou jsou tzv. viskozitní přísady. Viskozita, jak víte, je jednou z hlavních charakteristik mazacích kapalin. Funkcí těchto přísad je zvýšit viskozitní index a poté jej udržet na určité úrovni, bez ohledu na teplotní podmínky

• Třetí skupina je navržena tak, aby zvýšila obrat.

Klasifikace

Zvažte hlavní klasifikace a vlastnosti motorového oleje. Oleje jsou obvykle klasifikovány podle úrovně viskozity a také podle energeticky úsporných vlastností. Používají se různé systémy klasifikace a označování. Jsou stanoveny mezinárodními standardy. V USA jsou oleje klasifikovány podle SAE a API. Evropský systém - ACEA. V Rusku je obvyklé rozlišovat výrobky podle GOST 17479.1-85.

Ruská klasifikace

V závislosti na úrovni viskozity existují zimní, letní a celoroční maziva. Oleje jsou označeny číslem a písmenem. Písmeno „z“vedle čísla znamená, že jsou použity zahušťovací přísady. Čím větší je číslo ve značení, tím vyšší je úroveň viskozity. V závislosti na motoru a typu oleje může označení obsahovatindexy - 1 nebo 2. 1 je benzínový olej, 2 je nafta. Pokud je písmeno v označení bez indexu, pak se jedná o univerzální produkt.

SAE

V této edici se rozlišuje 6 druhů olejů na zimu a 5 na léto. Zimní se označují písmenem W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Pro léto jsou označeny čísly – čím vyšší číslo, tím je olej viskóznější. Vlastnosti motorových olejů, jejich značení v této verzi je srozumitelnější i pro začátečníka.

API

Podle charakteristik a provozních vlastností tohoto systému jsou produkty označeny následovně. S je pro benzínové motory a C je pro užitková dieselová vozidla. Označení se skládá ze dvou písmen - první označuje kategorii produktu. Druhý je o úrovni výkonu. Čím dále je písmeno umístěno od začátku latinské abecedy, tím je kapalina kvalitnější. Například třída oleje s označením SL je výrazně vyšší než SJ. Univerzální maziva mají index SG / CD, SJ / CF.

Závěr

Zkoumali jsme motorové oleje, charakteristiky a vlastnosti, značení. S pomocí tohoto článku začínající majitelé automobilů snadno porozumí vlastnostem maziv. Stojí za zmínku, že někdy se můžete odchýlit od doporučení výrobce výběrem motorového oleje s vyšší nebo nižší viskozitou. Ale zpravidla může závod doporučit produkty s různou viskozitou. Každý řidič si pro sebe vybere nejoptimálnější možnost na základě klimatických podmínek. Olej do každého počasí je považován za 15W40.