"Nissan" (elektrický vůz): specifikace, provozní vlastnosti, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

„Nissan“(elektrický vůz) je kupujícím znám jako Nissan LEAF. Jedná se o stroj, který se sériově vyrábí od roku 2010, tedy od jara. Jeho světová premiéra se odehrála v Tokiu v roce 2009. Objednávky na výrobu začala firma přijímat od 1. dubna příštího roku. Takže ten model je docela zajímavý a rád bych vám o něm řekl víc.

O produkci

Montáž prvních exemplářů začala samozřejmě v Japonsku (ve městě Oppama). A pak, po nějaké době, od roku 2012, společnost zahájila výrobu těchto modelů v USA. Poté se vůz stal ještě populárnějším a slavnějším, takže výroba začala také ve Velké Británii.

Na konci posledního podzimního měsíce roku 2010 byl tento vůz vyhlášen vítězem elektronických modelů 2011 European Car of the Year. To ale není jediná odměna. V roce 2011, v dubnu, byl vůz zvolen vítězem soutěže s názvem „Světové auto roku 2011“. Díky těmto oceněním je model ještě koupenější a oblíbenější. Takže, teď bychom měli mluvit o autě samotném.

O modelu

Nissan deklaroval výrobu elektromobilů jako první dostupné a masové auto na světě na globálním trhu. No, to je diskutabilní. Auto se samozřejmě stalo populárním. Ještě před sto lety se však sériově vyráběla jiná elektrická vozidla. Například v roce 1910 v New Yorku projížděly ulicemi taxíky, které jezdily na elektřinu. A od 50. let se taková auta kupují ve Spojeném království.

Konkurenti v novince společnosti "Nissan" je. Například slavný General Motors nebo moderní Tesla Model S. Těchto vozů jezdí po světě několik desítek tisíc. Ale musíme přiznat, že LEAF se stal prodejným. Stojí za to zvážit jeho technické vlastnosti. To pomůže pochopit, jak se společnosti podařilo vytvořit dobrý vůz, který spotřebovává pouze elektřinu.

Design

Postavili jsme Nissan LEAF na zcela nové platformě. Tento vůz to sdílí se subkompaktním modelem Micra 2011 a slavným crossoverem Juke. Pod kapotou je instalován elektromotor. Pokud jeho původní výkon převedete na koňské síly, dostanete přibližně 108 koní. S. Točivý moment je 280 Nm.

Toto auto má pohon předních kol. Nejmasivnější a nejtěžší prvek modelu (tedy baterie) se nachází ve spodní části. Tak bylo možné poskytnout vozu vynikající stabilitu. Mimochodem, tohle je jeden zvýhody tohoto stroje. Baterie je také prvkem, který poskytuje dobrou strukturální tuhost. Pětidveřový hatchback je tedy velmi odolný.

O baterii

„Nissan“je elektromobil, který získává své specifické „palivo“z lithium-iontové baterie. Ta byla mimochodem pro auto sestavena ze 192 článků! Jaké je její složení? Jsou zde pouze dva prvky - to je manganát lithný na kladné elektrodě, který je kombinován s grafitem (respektive na záporné).

Hmotnost baterie je poměrně velká – asi 270 kilogramů. Je umístěn pod horními sedadly, takže nezabírá místo navíc. Jeho kapacita je rovných 24 kWh. Nissan samozřejmě ve srovnání s jinými vozy, které jezdí buď na naftu, nebo na palivo, není tak výkonný a rychlý jako elektromobil. A náboj v něm vystačí zhruba na 160 kilometrů. Elektromobil Nissan Leaf proto nezískává pozitivní hodnocení od všech lidí. A je pravda, že to není pro každého. Musíte pochopit, že tento model nebyl vytvořen proto, aby dobýval silnice a tratě vysokou rychlostí, ale pro klidný pohyb po městě - z domova do práce, do obchodu, na návštěvu a zpět. Každých 160 kilometrů budete muset auto nabíjet. To lze provést jak na specializovaných stanicích, tak ze stacionární zásuvky. Je pravda, že v prvním případě bude proces nabíjení trvat pět hodin a ve druhém - asi osm. Mimochodem, je třeba vzít v úvahu skutečnost, že životnost baterie je přibližně pět let. S tím se tedy vyplatí počítatže po této době budete muset buď vyměnit baterii, nebo si koupit praktičtější auto.

Nabíjecí cyklus

Zajímavé je, že se speciální nabíječkou Nissan lze toto auto naplnit energií za pouhých třicet minut. Pravda, ne úplně, ale jen 80 %. Tento stroj má dvě zásuvky pro nabíječky. Oba jsou před autem. Jeden je pro běžné standardní nabíjení a druhý pro rychlé nabíjení.

Dnes se baterie montují v Japonsku. Jen za rok vyjde přibližně 65 tisíc sad. Bylo rozhodnuto umístit další závod ve Smyrně (Tennessee). Ročně se tam vydá asi 200 tisíc sad.

"Nissan", jehož fotografie je uvedena výše, se rychle stala populární a výrobci se s ohledem na tuto skutečnost rozhodli model vylepšit. Samozřejmě se vylepšení měla dotknout baterie. A toto bylo hotovo. Vývojáři přinesli nabíjecí výkon a zvýšili dojezd na 123 mil (to je téměř 200 kilometrů). Nyní tedy auto vydrží o 40 kilometrů více. A doba nabíjení se zkrátila na polovinu. Po vylepšení lze model naplnit energií za čtyři hodiny. Odborníci také uvažují o vybavení modelu celoobvodovou parkovací kamerou a obložení interiéru kůží. Nissan, jehož fotografie nám ukazuje velmi kompaktní auto, vypadá zevnitř decentně. V tomto ohledu se to vývojářům a designérům opravdu povedlo. Exteriér však potřebuje trochu zapracovat. Nicméně na první pohledna tomto autě je jasné, že je elektrické.

Kritika a recenze

Elektrická vozidla Nissan byla uznána také v Rusku. Samozřejmě jich není tolik jako reprezentativní Mercedes nebo Audi vysoké třídy, ale i taková auta se najdou v rozlehlosti naší země. Samozřejmě, že existuje mnoho kritiky modelu. A všichni dávají pozor na samotných 200 kilometrů, které auto dokáže ujet. To se mnohým nehodí – stále chcete nezávislost na vozidle. A obecně, aby se auto poháněné elektřinou stalo skutečně populární, musí vydržet několik dní bez dobíjení. Ale ve skutečnosti to nebude ještě mnoho let.

Existují také pozitivní vlastnosti. Například provozní data. Jsou opravdu dobré. Vůz se pohybuje hladce a snadno, vykazuje dobrou dynamiku a dobrou viditelnost a tento model se může pochlubit také vynikající zvukovou izolací a sadou moderního elektronického příslušenství.

Cena

A ještě jeden bod, který je třeba zmínit, když mluvíme o „Nissanu“(elektromobilu). Cena je tím, co je myšleno. V Rusku lze tento model v poměrně dobrém stavu koupit za asi 630-690 tisíc rublů. Za tyto peníze dostanete auto, ve kterém 109 koní, automatická převodovka, nízký kilometrový nájezd, nastavitelná vyhřívaná sedadla (s časovačem), dobré reproduktory, měkký chod a výborná manévrovatelnost. Ale cena, nutno uznat, není malá. nicménězda si takové auto koupí nebo ne, je na každém.