LKP v autě – co to je? Tloušťka laku vozu: tabulka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Lakování (LPC) je zodpovědné za vnější součást vozu. Je to první dojem, který se nejvíce zapamatuje, ale nebude pozitivní, pokud auto vypadá špatně nalakované, s mnoha defekty na povrchu. Jak tomu předejít a jak opravit problémy ve špatně nalakovaném autě?

Co je LCP?

Při koupi vozidla je jedním z doporučení odborníků věnovat pozornost laku na autě. Co je to?

LKP znamená lakování. Je potřeba tomu věnovat zvláštní pozornost z toho důvodu, že vady nemusí být vidět hned, ale lak karoserie se velmi rychle poškodí a i na docela novém voze se mohou objevit v řádu dnů.

Navíc při nákupu vozidla na sekundárním trhu jsou auta velmi často po velkých opravách. To, že bylo auto po nehodě, prodejce vždy tají, ale není těžké to odhalit. Za tímto účelem se provádí kontrola LCP.auto, data se získají pomocí speciálního zařízení a zkontrolují se pomocí GOST. Z nich je snadné zjistit osud vozidla, protože vady jsou při prodeji velmi pečlivě skryty.

Tloušťka nátěru

Požadavky norem platí především pro tloušťku nátěrové vrstvy. Měří se v mikronech. Níže je tabulka laků pro vozy různých značek. Je sestaven spíše pro výrobce. Nicméně je užitečný i pro běžné majitele automobilů, protože je snadné při kontrole identifikovat odchylky.

Tloušťka laku automobilů. Tabulka

Značka auta	Model	Rozteč barev
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 až 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	od 100 do 120
"Škoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	od 100 do 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 až 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 až 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 až 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 až 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	od 105 do 140
	Touareg,Jetta	od 140 do 180

Při měření před koupí auta může být více než 300 mikronů barvy důvodem k obavám. To znamená, že skryje čipy a drobné vady. Pokud bylo auto ve vážné opravě, pak tloušťka může být více než 500 mikronů, což naznačuje nešikovné skrytí stop nehody. Požadavky GOST jsou povinné pro srovnání, tloušťka laku automobilů, jehož tabulka hodnot je uvedena výše, v tom může pomoci majitelům automobilů.

Další požadavky GOST na lak

Výběr krytí pro nový vůz musí splňovat následující požadavky:

• barva laku karoserie – různé typy vozů mají svůj vlastní standard, takže pro velká vozidla by měly být teplé nebo kontrastní barvy, například modrá a žlutá;
• textura musí také odpovídat značce vozu, auto pro osobní použití může být lesklé i matné, ale velká vozidla by měla být většinou hladká;
• externí skříň a velké díly uvnitř vozu jsou pokryty zvláštní péčí;
• třída laku by měla odpovídat třídě vozidla a záviset na umístění dílů.

Je důležité vědět nejen o konceptu laku na autě, co to je a jak jej vybrat, ale také jak jej aplikovat v případě opravy.

Před aplikací nátěru musí být povrch řádně ošetřen. GOST pro každý typ materiálu a metodu barvení poskytuje svůj vlastní seznam akcí, z nichž každá mátakové položky:

• tuk je odstraněn z povrchu;
• základní nátěr pro dobrou přilnavost;
• vytvoření ochranné antikorozní vrstvy;
• léčba pasivačními řešeními;
• aplikace oxidačních činidel k vytvoření ochranného chemického a anodového filmu;
• probíhá broušení.

Každý majitel vozu potřebuje vědět o laku, co je na autě, jak by měl vypadat a jak se nanášet.

Hlavní typy závad a jejich příčiny

Vady se často vyskytují v důsledku nezkušenosti mistra, nesprávného zpracování kovu před nátěrem a v důsledku mnoha vnějších faktorů.

Hlavními důvody jsou nesprávné vnější podmínky lakování, porušování zásad práce s materiály a nešikovné zacházení s nimi.

Pokud se plánují opravy, je třeba věnovat zvláštní pozornost laku vozu, protože se mohou vyskytnout následující závady.

Jemné praskliny

Tato vada vypadá jako tenké dlouhé praskliny, které spolu nesouvisí, mírně se liší, ale celkově působí poněkud odpudivě. Na povrchu to vypadá jako zakalená skvrna nebo oblast postrádající lesk. S rostoucím zatížením se trhliny zvětšují, plocha defektu se zvětšuje.

Důvody:

• nekvalitní příprava na malování;
• porušení technologie manipulace s materiálem;
• nekvalitní barva;
• porušení základního ošetření;
• špatné mícháníbarvy;
• příliš mnoho vrstvy materiálu;
• Barva špatně zaschla.

Abyste tyto potíže odstranili, musíte se nejen informovat o aplikovaném laku na autě (co to je, zjistili jsme na začátku článku), jejich důvodech, ale také se poradit, který nátěr je více vhodné pro tělo. Nejčastěji musí být veškerý lak, který má takové vady, odstraněn a přelakován.

Přítomnost kráterů a kráterů na povrchu

Tato vada se objeví ihned po lakování. Je to způsobeno hlavně silikonovými částicemi, které se nacházejí v leštících směsích.

Příčiny:

• špatné čištění před malováním;
• používání mýdlových produktů;
• částice prachu, leštící materiál, přítomnost chmýří, které zůstalo na povrchu;
• Použití nekvalitních materiálů.

Když se provádí místní oprava laku auta, musíte z povrchu odstranit zbytky silikonu, toto místo dobře vyčistit a nanést nový nátěr.

Nedostatečné uchopení

Kvalita nátěru velmi závisí na přilnavosti k povrchu. Někdy se materiál jednoduše oddělí na kusy od kovu nebo starého povlaku. Vada se objeví téměř okamžitě po nanesení barvy a je zvláště patrná v místech starých ran.

Abyste se tomuto problému vyhnuli, musíte vědět o kvalitě laku na autě. Co to znamená? Co mohlo způsobit, že se objevil? Může to být:

• špatně připravený povrch;
• zbytky rzi, olejů, vosku;
• nerovnoměrnéaplikace základního nátěru;
• špatně namíchané materiály;
• porušení technologického postupu lakování;
• použití nekvalitního rozpouštědla;
• vystavení příliš vysokým teplotám při sušení.

Při řešení těchto závad je nutné odstranit nátěr z dostatečně velké plochy, mnohem větší než je poškozená plocha. Povrch se čistí pískovacím strojem nebo bruskou.

Tvorba bublin

Kvalitní malba zahrnuje dokonale rovný povrch. Na starých i nových vrstvách barvy se objevují bublinky, hlavním důvodem je prudký pokles teploty během schnutí.

Hlavní příčiny bublin:

• voda nebo vzduch pronikající pod barvu;
• špatná příprava povrchu, zbytky nečistot;
• použití nekvalitního rozpouštědla;
• podkladová barva není dostatečně suchá;
• vysoká viskozita barvy, která způsobila var povrchu;
• příliš mnoho základního nátěru nebo barvy.

Závadu lze odstranit pouze kompletním přelakováním vozu.

Oddělování barvy

Tato vada se časem objevuje i po továrním lakování.

Hlavní důvody:

• zbytky znečištění;
• okolní teplota je při práci s materiály příliš vysoká;
• velmi málo primeru;
• špatně vyhlazené vrstvy mezi nátěry;
• špatná interakcezákladní nátěry, barvy a jejich nátěry.

Abyste se této vady zbavili, musíte odstranit veškerý nátěr až na spodní vrstvu a často až na kov.

Přítomnost šmouh a prověšení

Obvykle se vyskytuje na šikmých plochách. Důvody jsou následující:

• příliš vysoká intenzita postřiku;
• vysoký atmosférický tlak;
• barva je příliš silná;
• pomalé odpařování rozpouštědla;
• špatně vysušené vrstvy.

Tato oblast musí být dobře vyleštěna a vyčištěna a poté znovu natřena.

Blátivý povrch

Vada vypadá jako zakalená bílá špatně zbarvená skvrna. Je nepříjemný v tom, že časem vede k dalším defektům, jako jsou praskliny a puchýře.

Hlavní důvody:

• malování v podmínkách vysoké vlhkosti;
• použití nekvalitního rozpouštědla;
• je přidáno více rozpouštědla, než je nutné;
• Špatná cirkulace vzduchu v malířské místnosti.

Můžete se ho zbavit vyleštěním povrchu.

Plak, který vypadá jako prach

Vypadá jako slabě zbarvené kapky různých průměrů.

Příčiny:

• rozpouštědlo s rychleschnoucí vlastností;
• nedbalé nanášení barvy a její nanášení na různé povrchy bez dalšího čištění;
• Barva zaschla příliš rychle.

Vadu lze celkem snadno odstranit obroušením poškozené oblasti.

Matný povrch

Kvalitní malba zahrnuje získání lesklého povrchu.

Příčiny oparu mohou být:

• nerovnoměrné pokrytí;
• nedostatečná tloušťka materiálu;
• přítomnost škrábanců před lakováním.

Pro odstranění se povrch znovu vyhladí a nanese se další vrstva barvy.

Jak ochránit lak vozu?

Ochrana laku auta zahrnuje používání různých drog.

1. Aplikace leštidel a vosků. Tyto materiály jsou schopny dodat vozu lesk, mají základ odpuzující vlhkost a také chrání před drobným poškozením. Navíc odpuzují silniční prach a chrání před organickým napadením. Životnost - od jednoho do tří let, záleží na ceně a kvalitě aplikace.

2. Použití "tekutého skla". Tento materiál se nanáší v silné vrstvě a vytváří velkolepý vzhled. Tato fólie na sklo je schopna chránit auto po dobu tří let.

3. Musíte vědět nejen o laku, co na autě je, ale také jak ho chránit. Dalším způsobem ochrany je "tekuté pouzdro", je cenově dostupné, snadno se nanáší a dobře chrání před poškrábáním, ale jeho životnost je poměrně krátká.

4. Ochranná fólie. Nanáší se na strojní součásti a pevně přilne k předem očištěnému povrchu. Má estetický vzhled, umožňuje, aby byl povlak matný nebo více lesklý.

5. Látkový potah. Namontováno podkonkrétní auto. Nevýhodou je skutečnost, že drobné nečistoty pod krytem se obtížně sledují a mohou výrazně zničit lak.

6. Plastové a akrylové deflektory, které jednoduše odfouknou nečistoty z povrchu vozu.

Je tedy důležité nejen správně připravit povrch na nátěr, vybrat správný materiál, ale také jej chránit před případným poškozením.