Minimální tloušťka brzdových destiček. Jak zjistit opotřebení brzdových destiček

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Brzdový systém je zodpovědný za bezpečné brzdění vozu. Účinnost a rychlost zastavení závisí na jeho provozuschopnosti. Počet mechanismů v brzdách je poměrně velký a všechny by měly fungovat jako hodinky, protože selhání jednoho bude mít přinejmenším nepříjemné následky. Pojďme si promluvit o minimální tloušťce brzdových destiček a o tom, jak zkontrolovat opotřebení.

O hlavních typech výdrží

Automobilový průmysl ušel v posledních letech dlouhou cestu. Moderní auto má zpravidla pokročilý brzdový systém, to je přítomnost počítačově řízených systémů. To by mělo zahrnovat ABS, systém kontroly stability atd. Neustálý vývoj strojů vede k pokroku v typech brzdových destiček. Existují následující typy:

• s polokovovou třecí vrstvou (65 % mědi,železný prášek, drát);
• organická třecí vrstva (guma, sklo, kevlar);
• z organických a kovových inkluzí v poměru 70/30);
• keramická třecí vrstva s mírnými měděnými inkluzemi.

Každý z výše uvedených druhů má své silné a slabé stránky. Například polokovová třecí vrstva má dobrý odvod tepla, ale rychle se opotřebovává a během provozu vytváří velký hluk. Organické brzdové destičky ale nevydávají téměř žádný hluk a pracují měkce, ale přitom vypouštějí spoustu prachu, který se usazuje na disku kola. Můžeme bezpečně říci, že keramické jsou nejpreferovanější. Nedělají hluk a příliš rychle se neopotřebovávají. Jejich jedinou nevýhodou je jejich vysoká cena.

Proč se vložky příliš rychle opotřebovávají?

Existuje několik zjevných příčin předčasného opotřebení destiček. Neustálé ježdění po městě, kdy musíte často brzdit. To vede nejen k opotřebení, ale také k vysoké teplotě kotouče s podložkami. Mnoho motoristů preferuje agresivní jízdu s prodlouženým a prudkým brzděním. To má také za následek vysokou míru opotřebení. Zatímco tichá jízda často přispívá k dlouhé "životnosti" brzd.

Pokud musíte často jezdit s naloženým kufrem, pak to naopak pomáhá snížit zatížení přední nápravy, respektive brzd. Obecně se doporučuje vyměnit obložení na brzdových destičkách ve lhůtě stanovené výrobcem. Pro zadní nápravuto je obvykle 40 000 km a vpředu asi 20 000 km. Ačkoli mohou selhat dříve nebo později, je lepší provádět pravidelné kontroly.

Kdy bych měl vyměnit brzdové destičky?

Výrobci automobilů uvádějí kromě počtu najetých kilometrů také minimální přípustnou tloušťku třecího obložení, při které je nutné jej vyměnit. Často se totiž stává, že už máte najeto 20-30 tisíc km a destičky jsou jako nové, nebo naopak máte najeto málo a opotřebení je již kritické.

Záleží také na hmotnosti vozu. Čím méně auto váží, tím pomaleji se destičky opotřebovávají a naopak. Ale ve většině případů je minimální tloušťka brzdových destiček u různých značek téměř stejná a je 2-3 mm.

Někdy lze kritické opotřebení vidět vizuálně, aniž by bylo nutné kolo sundat. V tomto případě si můžete předzásobit sadu pro jednu nápravu. Pokud se na palubní desce rozsvítí příslušná ikona (tato možnost není dostupná u všech vozů), znamená to, že fungoval elektronický senzor, který určuje minimální přípustnou tloušťku třecích obložení.

"Hudební" pady a bití

Existuje několik dalších znaků, které vám umožňují určit výrobu překryvných vrstev. Pokud vaše brzdové destičky byly nedávno vyměněny a cena je překvapivě nízká, pak se nelekejte, že z nich bude „muzikál“. To svědčí o jejich nízké kvalitě a nedostatečném množství některého prvku ve složení slitiny.

Aleexistují i speciální systémy, které při dosažení minimální tloušťky brzdových destiček vydávají charakteristický zvuk. Toto je již znamení pro řidiče, že je čas vyměnit.

Pokud jde o jev, jako je mlácení při brzdění, je to již vážnější. Minimální ztráta z vaší strany je obvyklá výměna podložek. V nejhorším případě budete muset vyměnit kotouč nebo buben. To je způsobeno skutečností, že k bití dochází v důsledku nerovnoměrného opotřebení destiček nebo brzdového kotouče, třísek nebo prasklin v třecí vrstvě. Nerovnoměrné opotřebení zase může být způsobeno nekvalitním obložením nebo kotouči. V každém případě situace vyžaduje rychlé vyřešení problému.

Co nedělat

Ne každý majitel vozu pravidelně kontroluje svůj brzdový systém. To vede k různým následkům, až k nehodám na silnici. Pořád je dobré, když narazíte na dvoře do stromu, ale co když na dálnici selžou brzdy? Zkušení motoristé samozřejmě využijí brzdění motorem, ale ne každý bude mít čas přijít na to, co se vůbec děje.

Nikdy nedovolte, aby se vaše brzdové destičky opotřebovaly až na kov. To poškodí brzdový kotouč a případně deaktivuje systém. Pravidelně kontrolujte stav brzd. Není těžké to udělat sami. Nelezte pod auto každých 5 000 mil, ale až přijde čas, nebuďte líní.

Jaké závěry můžeme vyvodit?

Takže jsme přišli na to, jak určit opotřebení brzdových destiček. To lze provést vizuálně, stejně jako pomocí pravítka nebo posuvného měřítka. Pokud nemáte čas a chuť se tímto problémem zabývat sami, svěřte tuto záležitost odborníkům na čerpací stanici.

Minimální tloušťka brzdových destiček by měla být 2-4 mm, ale hodnoty jako 1,5 mm jsou přijatelné. Pokud je podložka menší, vyměňte ji. Pokud je v přijatelném rozmezí, ale již sedí, připravujeme brzkou výměnu. Vyplatí se také pravidelně kontrolovat opotřebení a přehřátí brzdových kotoučů. To vede k tomu, že se kotouč deformuje a systém pracuje méně efektivně - brzdná dráha se prodlužuje a objevuje se bití. Tak jsme přišli na to, kdy se vyměňují brzdové destičky. Cena za ně se liší v závislosti na výrobci a pohybuje se mezi 800-3500 rublů. Ale nechoďte po nejlevnějších „hudebních“třecích obloženích.