Kapacita palubní „Gazelle“: specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

GAZ-3302 je již řadu let lídrem mezi lehkými nákladními vozy na domácím trhu. Vysoká nosnost palubní Gazely a snadná obsluha vedly k oblibě vozidla v různých oblastech hospodářské činnosti. Během sériové výroby stroje bylo v tomto směru vyvinuto několik úprav.

Obecné informace

V roce 1994 byla vydána první kopie palubní Gazelle. Nosnost vozu mu umožňovala bezproblémový pohyb po městě i mimo něj. Uvedená řada nákladních vozidel je ve svém segmentu široce rozšířena a používá se nejen pro přepravu zboží. Drobné převybavení stroje umožňuje přepravu pracovních čet nebo speciální techniky.

Vůz je také nepostradatelný na stavbách, při provádění oprav a nouzových prací v různých oblastech. Obuté nízkoprofilové pneumatiky zaručují minimální nakládací výšku pouhých 1000 milimetrů. Z kabiny náklaďákuposkytuje vynikající viditelnost. Navzdory slušným parametrům prvního modelu prošlo auto několika fázemi restylingu. V řadě se objevily "Další", "Business", "Sables" a další varianty.

Funkce

Nosnost Gazely není její jedinou výhodou. Uvažovaná úprava se také vyznačuje ekonomickou spotřebou paliva a vysokou úrovní údržby. U standardní verze je povolena přeprava materiálů, jejichž délka nepřesahuje tři metry. Brzy tam byly nákladní vozy se základnou prodlouženou o jeden metr.

Na trhu jsou navíc analogy s plynovým balonem a také verze s pohonem všech kol. Vozy s pohonem všech kol dostaly ještě více příležitostí k manévrování, mají zvýšenou schopnost běžet v terénu bez ohledu na povrch vozovky a povětrnostní podmínky. Při vývoji dotyčných strojů vzali výrobci v úvahu nuance domácích silnic a také přání uživatelů.

Základní funkce

Níže jsou uvedeny hlavní parametry dotyčného nákladního vozidla, včetně nosnosti palubní Gazely:

• pohotovostní hmotnost (t) – 3, 5;
• výkon motoru (hp) - od 107 do 120, v závislosti na typu pohonné jednotky;
• palivo – benzín nebo nafta;
• objemy motoru (cc) - 2781/2890;
• převodovka - manuální převodovka;
• závěsná jednotka - pružiny;
• brzdová jednotka - kotouče vpředu, bubny vzadu;
• délka/šířka/výška(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
• světlá výška (cm) – 17;
• objem palivové nádrže (l) – 64.

Nosnost palubní Gazely (3 metry) je 1,5 tuny, přičemž stroj může být vybaven markýzou.

Komerční součást

Dotyčný vůz má vysoký výkon a všestrannost. Nedostatek důstojné konkurence z hlediska ceny / kvality učinil vůz univerzálním, vyráběným v několika verzích. Je důležité, aby taková auta mohla řídit s řidičským oprávněním kategorie B.

Palubní Gazelle, jejíž nosnost nepřesahuje 1,5 tuny, se podle statistik stala lídrem mezi lehkými nákladními vozy. Řada upgradů jen zvýšila zájem uživatelů o tyto stroje. Při vývoji nejnovější varianty převzali designéři myšlenku konfigurace kabiny z Fordu Transit. To umožnilo vybavit jej přijatelným komfortem pro cestující. Pohodlně se do něj vejdou tři lidé včetně řidiče. Navzdory skutečnosti, že tento nákladní vůz byl vytvořen s důrazem na komerční aktivity, je třeba uznat i design.

Pohonné jednotky

Bez ohledu na nosnost palubní Gazelle je vybavena dvojicí benzínových motorů.

Model UMZ-4216 má objem 1,9 litru, vyvine výkon až 106 koní, s točivým momentem 220 Nm. Verze Chrysler o objemu 2,4 litru dosahuje 133 koní. s (204 Nm). Obě možnosti splňují požadavky Euro-3.

„Motory“jsou agregovány s pětirežimovou mechanickoupřevodovky, ovládání usnadňuje hydraulický posilovač. Závěsy jsou vybaveny pružinovými prvky s tlumiči-teleskopy. Na zadním bloku je někdy přidán mechanismus pro snížení náklonu během zatáček a zatáček. Sestava brzdy je rozdělena na typ kotouče a typ bubnu.

Cab

Standardní úprava vozu je vybavena trojkabinou. Některé verze jsou vyráběny se zvětšeným prvkem pro šest cestujících spolu s řidičem. V tomto případě jsou "sedadla" umístěna ve dvou řadách, střecha má strop zvýšený na výšku. V základní verzi obsahuje provedení kabiny dvojici dveří se zpětnými zrcátky jako u šestimístné verze. Přistání v zadní řadě se provádí předními dveřmi po sklopení sedadla předního spolujezdce.

Jednodílné čelní sklo je vybaveno stěračem čelního skla a průhledovými bočními okny poměrně velkých rozměrů. Toto řešení vytváří dobrou viditelnost nejen pro řidiče, ale i pro cestující. K dispozici je malá skupina vozů s kotvištěm v kabině řidiče. Mezi další vybavení - hluková izolace, ventilační a klimatizační systém, topení, proudění vzduchu "předním sklem" zevnitř.

Vozidlo se ovládá pomocí volantu a převodovky. Na palubní desce jsou nezbytná ovládací zařízení. Byly vytvořeny všechny nezbytné podmínky pro pohodlnou práci řidiče, i když zde nejde o žádný zvláštní luxus.

Užitečnéinfo

Nosnost nákladní Gazely nemá vždy pozitivní vliv na její manipulaci, zvláště při přetížení. Vůz je vyroben na rámové základně s poměrně tuhým odpružením, které bylo původně navrženo pro přepravní provoz. Nedostatek pohodlí je kompenzován vysokou bezpečností tohoto nákladního vozidla.

Odhadovaná cena úpravy s motorem UMP je asi 500 tisíc rublů. To je další plus v "prasátku" auta, protože zahraniční "konkurenti" jsou mnohem dražší. Verze s motorem Chrysler není o moc dopředu (asi 600 tisíc rublů).

Úpravy

Dále zvažte vlastnosti tří oblíbených modifikací mezi valníky Gazelle, jejichž nosnost je téměř stejná.

Verze 3302:

• počet kol (celkový/jízdní) – 4/2;
• poloměr otáčení - 5500 mm;
• různá kola - R16175 (185/175);
• délka stroje – 5,48 m;
• vzdálenost mezi nápravami – 2,9 m;
• rozchod vpředu/vzadu - 1, 7/1, 56 m;
• světlá výška - 17 cm;
• převisy – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• nákladní plošina - uvnitř / podél stanu - 3, 05/1, 65 m;
• nakládací výška - 0,96 m.

GAZ-33027

Nosnost Gazely této modifikace je také 1,5 tuny. Další možnosti jsou uvedeny níže:

• kola podle celkového počtu a hmotnosti - 4/2;
• poloměr otáčení - 7,5 m;
• vzdálenost meziosy - 2,9 m;
• délka – 5,48 m;
• světlá výška - 19 cm;
• ložná plocha - 3,05/1,56 m;
• nakládací výška - 1,06 m.

Nosnost Gazely na palubě 4,2 metru (GAZ-330202)

Tato modifikace má následující vlastnosti:

• poloměr otáčení - 6,7 m;
• kola – R16 (175, 185/175);
• délka vozu – 6,6 m;
• vzdálenost mezi nápravami - 3,5 m;
• světla - 17 cm;
• šířka stopy - 1, 7/1, 56 m;
• ložná plocha – 4,2 m;
• výška – 0,96 m.

Parametry a nosnost palubní Gazelle-Next

Tento aktualizovaný vůz je vybaven motorem Evotex A-274, který má výkon 106,8 koňských sil se zdvihovým objemem 2,69 litrů. Konstrukce motoru zahrnuje čtyři řadové válce, integrovaný systém pro nastavení vstřikování, ovládání a zapalování. Průměrná spotřeba paliva na 100 kilometrů je asi 9,8 l/100 km.

Hlavní vlastnosti jsou následující:

• rozměry (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• rozvor (m) – 3, 74;
• rozchod vpředu/vzadu (m) - 1, 75/1, 56;
• světla (cm) – 17;
• pohotovostní hmotnost (t) – 2, 23;
• nosnost palubní Gazelle Next (rozšířená/normální) (t) – 1, 27/1, 44;
• sestava převodovky - pětistupňová manuální s pohonem předních kol;
• maximální rychlost (km/h) – 132;
• druh paliva – motorová nafta;
• kapacita nádrže propalivo (l) – 70,

Společné funkce

Dále zvažte, co je v těchto modifikacích společné. Airborne "Gazelly" se liší značkami motorů, výkonem, doplňkovým vybavením. Užitečné zatížení a vzhled těchto strojů se až na drobné nesrovnalosti téměř nezměnily.

Vyplatí se začít s počtem sedadel v kokpitu, který má tři jednotky. Většina strojů má podobné rozměry korby a ložné plochy. Hlavní ozubené kolo vozíku je hypoidní konfigurace, strukturu řízení představuje mechanismus typu „šroub - kulová matice“. Sloupky jsou vybaveny dvojicí pantů, je zde hydraulický posilovač. Typ spojky - jednokotoučový mechanismus s hydraulickým pohonem. Závěsná jednotka – pružiny.

Benzínový motor UMZ-4216 má vícebodový přívod paliva. Naftový analog Cummins je vybaven originálním systémem Common Rail. Obě pohonné jednotky mají zapalování mikroprocesorového typu. Výkon první verze je 106,8 koní, zatímco diesel má 120 „koní“. Objemy jednotek jsou 2890 a 2800 kubických centimetrů. Další paralely týkající se motorů jsou z hlediska rychlosti a souladu s požadavky na bezpečnost životního prostředí: 2500/2700 ot./min., Euro 3/Euro 4.

Další populární představení Gazelle

Mezi jinými úpravami by mělo být zvýrazněno několik variant mimo palubu:

1. Minibus 3221. Tento vůz je určen pro 13 sedadel, vybavený pokročilou ventilací atopení. Po roce 2005 je na autě instalováno ABS. Na přání lze vozidlo namontovat se zvýšenou střechou a měkkými sedadly. Na základě tohoto modelu je vyrobena „školní“verze.
2. Na základě "Gazelle" se v letech 1995 až 2007 vyráběly dodávky a minibusy SemAR. Kromě osobních a společenských variací byly vyrobeny pohřební vozy a resuscitační vozy. Výrobou takových strojů se zabýval závod ve městě Semenov.
3. V oblasti Tula byl vyroben malý autobus pod indexem 2221. Kromě toho byl na zakázku proveden restyling stávajících modelů GAZ-322132.
4. "Farmář". Stroj je určen pro přepravu pěti osob a až jedné tuny nákladu. Auto je skvělé do města i na venkov.

Cenové zásady

První verzi palubní Gazely (maximální nosnost - 1,5 tuny) typu 3302 v novém stavu není možné zakoupit, protože sériová výroba byla ukončena. Na sekundárním trhu začíná cena nákladního vozu na 80 tisíc rublech. Konečnou cenu ovlivňuje stav vozu, ujetá vzdálenost a výbava.

Modernější verze verze 2003-2010 s vylepšenými motory a kabinou budou stát od 600 tisíc rublů. Obecně je cenové rozpětí poměrně slušné. A to není překvapivé, vzhledem k tomu, že nákladní automobil se vyrábí téměř dvě desetiletí.

Hodnocení vlastníka

Jak velká je nosnost Gazely, diskutovaná výše. Stojí za zmínku, že následovníci pod značkami "Van", "Business", "Next" používajío nic méně žádané než jejich předchůdci. Každý z těchto modelů našel své místo v národním hospodářství. Jsou široce používány v malých a středních podnicích, stavebnictví, dopravě a mnoha dalších odvětvích. Na základě těchto strojů je realizována specializovaná doprava (tepelné kabiny, sběrné vozy, laboratoře, sanitky, minibusy). Důrazně se nedoporučuje přestavovat palubní verzi na osobní přepravu kvůli nízkým bočnicím.

Podle uživatelů je stroj vysoce udržovatelný, snadno se ovládá a udržuje. Mezi výhody navíc patří nenáročnost motoru, startování za každého počasí a univerzálnost. Mezi mínusy patří špatná odolnost trupu vůči korozi, nespolehlivost podvozku a špatná kvalita interiéru.