Provoz a údržba baterií. Oprava baterie. Značky autobaterií

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Koncept bateriového napájení poskytuje uživateli mnoho výhod, zajišťuje autonomii objektu a cyklování aplikačních relací. Existují různé typy baterií, které se liší velikostí, vnitřní strukturou a technickými vlastnostmi. Většina z nich ale funguje na podobném principu – generování proudu v důsledku chemických reakcí. Byla to tato vlastnost, která určila jemnosti, s ohledem na to, jaká údržba baterií a souvisejících součástí by měla být prováděna.

Bateriové zařízení

Klasický olověný blok se skládá z několika baterií zapojených do série a uzavřených v pouzdře. Ten je obvykle vyroben z polypropylenu. Volba tohoto materiálu je dána odolností plastu vůči chemickým vlivům, absencí reakcí na proud a relativně vysokou fyzikální pevností. Zařízení autobaterie zpravidla předpokládá přítomnost šesti aktivních desek, jejichž izolaci zajišťuje plastový separátor. Aktivní elektrody, v jejichturn, jsou vyrobeny ze slitin olova. Pravda, v nejnovějších verzích výrobci častěji používají olovo-vápenaté materiály, které se vyznačují nízkou potřebou vody a nízkou úrovní samovybíjení.

Používají se také levnější baterie se zjednodušeným zařízením. Jedná se o tzv. hybridní nebo kombinované konstrukce, které kombinují dva typy elektrod s náboji různé polarity – jedná se o vápenaté a antimonové destičky na bázi olova. Tento typ baterie je levný a bezúdržbový, ale vyžaduje velké objemy vody.

Je také důležité vzít v úvahu, že jakoukoli baterii je nutné pravidelně dobíjet pomocí speciálního zařízení. Mezi profesionály je nejdůvěryhodnější pulzní nabíječka, jejíž výhoda spočívá ve vylepšených ochranných vlastnostech. Pokud například nebylo připojení správně vytvořeno před relací nabíjení, systém upozorní uživatele na chybu.

Růdy baterií

Hlavní rozdíl mezi moderními bateriemi spočívá v jejich složení – tedy v prvcích, které zajišťují elektrochemické procesy. Recenzi typů baterií se vyplatí začít právě zmíněnými antimonovými modely. Tato odrůda se vyznačuje tím, že v ní probíhají intenzivní procesy vaření vody, což vyžaduje časté doplňování kapalného zdroje. Vylepšenou variantou tohoto zařízení je baterie s nízkým obsahem antimonu, jejíž vnitřní organizace je zaměřena na redukci procesuelektrolýza. Blok vápníku se od těchto dvou typů výrazně liší. Údržba baterií této verze zpravidla vyžaduje minimální úsilí, protože nepřítomnost antimonové báze prakticky eliminuje potřebu častého doplňování zdroje tekutiny. Při provozu vápníkové baterie však často dochází k problémům s nabíjením. Nesprávně organizované připojení tedy může vést ke ztrátě významného procenta pracovního objemu, a proto mnoho uživatelů zcela vymění baterii.

Vzhled gelových baterií na trhu se svým způsobem stal revolučním. Takové modely se vyznačují skutečností, že místo kapalného elektrolytu obsahuje tělo hustou gelovou bázi. Zařízení tohoto typu autobaterie navíc umožňuje použití speciálního porézního materiálu jako izolátorů aktivních prvků. V důsledku toho je také usnadněn celý proces ovládání, protože jednotku lze naklonit a dokonce ji vystavit vibracím. Nejslibnějším typem baterií je lithium-iontový článek. V tomto případě působí jako aktivní látka oxidy iontů, což také poskytuje mnoho výhod. Takové baterie mají nízký práh samovybíjení, vysokou specifickou kapacitu a vyznačují se schopností dodávat značné napětí.

Používání baterií

Již při nákupu nové baterie byste se měli připravit na důkladnou kontrolu produktu. Týká se to především revize trupu, který by neměl mít závady. Obvykle výrobcizakryjte bloky ochrannými fóliemi, ale ani jejich přítomnost nezaručuje absenci vad na povrchu pouzdra. Nyní stojí za to se dotknout další otázky - musím nabíjet novou baterii? Standardně jsou moderní baterie dodávány s optimální úrovní nabití pro provoz, která by neměla být nižší než 12 voltů. To znamená, že není třeba doplňovat baterii. A i když je úroveň nabití nižší, neznamená to, že byste měli používat nabíječku – je pravděpodobnější, že zakoupená baterie již byla použita nebo je prostě nekvalitní.

Pomocí pulzní nabíječky můžete upravit úroveň energetického potenciálu do optimálního stavu, ale opět není nutné před prvním použitím doplňovat značkové baterie. Dále je během provozu důležité sledovat provozní parametry baterie. Jak je uvedeno výše, můžete použít bloky, jejichž úroveň nabití je alespoň 12 voltů. Ale to je také extrémní laťka, protože odborníci nazývají dostatečnou úroveň 13-14 voltů. To znamená, že baterie není nabitá a při dobíjení není vhodná k použití.

Nyní se vyplatí vrátit se k otázce, zda a v jakých případech je nutné nabíjet novou baterii. Faktem je, že i vysoce kvalitní a fungující baterie při absenci dlouhodobé údržby mají efekt samovybíjení. S největší pravděpodobností to bude v případě nových zařízení minimální, ale pro další produktivní práci se stále vyplatí dobít.

Jak se provádí kontrola baterie?

V závislosti na typu bateriebloku a jeho účelu je stanoven určitý harmonogram kontrol. V kritických zařízeních může být například schválena denní revize baterie. Důležitá je zde také otázka, kdo má právo provádět údržbu a opravy baterií. Obvykle jsou tyto činnosti svěřeny odpovědným pracovníkům, kteří vykonávají provozní kontrolu nad dodávkou energie do zařízení. V případě autobaterií však lze toto cvičení provést v souladu s pokyny výrobce a běžného uživatele v soukromí.

V procesu kontroly se nekontroluje pouze vzhled zařízení. Důležité je také vyhodnocení hustoty, teploty a napětí v elektrolytickém médiu. K provádění takových operací můžete také potřebovat speciální zařízení - voltmetr. Frekvence takové kontroly může být denní, ale v případě stejných automobilových komponent výrobci doporučují kontrolu jednou za měsíc. Zároveň by se nemělo povrchně přistupovat k hodnocení stavu trupu. Tato část inspekce kontroluje integritu, netěsnosti a celkovou čistotu. Zvláštní pozornost je věnována svorkám, propojkám a klipům - vizuálně zkontrolujte známky koroze a defektů.

Údržba

Výše uvedené činnosti mohou tvořit i výčet prací v rámci preventivní kontroly v případě domácích baterií. Ve výrobě to ale nestačí a je potřeba hlubší rozbor výkonu baterie. Odebírají se zejména vzorky elektrolytů, které vdále zkoumána na přítomnost železa, chlóru a dalších nečistot. Údržba baterie navíc zahrnuje testování výkonu článku. V procesu takové kontroly může odborník odhalit deformační procesy a zvýšení aktivity kladných elektrod, což může negativně ovlivnit funkci zařízení.

Samozřejmě jak v případě baterií pro průmyslové potřeby, tak při servisu domácích modelů je důležité jednotku také správně nabít. Před zahájením této operace vyjměte baterii, zkontrolujte ji, v případě potřeby vyčistěte a předem označte polaritu připojovacích bodů svorek. Poté je připojena nabíječka. V budoucnu bude postup při servisu baterie záviset na její kapacitě a typu elektrického generátoru. Přestože je nejpohodlnější používat automatické nebo poloautomatické nabíječky kompatibilní s bateriemi, odborníci stále doporučují ruční metodu.

Hlavním úkolem uživatele je zachytit okamžik plného nabití, protože přebití také není pozitivním výsledkem operace. Obvykle by měl být proces zastaven po dosažení napětí 14,6 voltů. V tomto ohledu jsou právě přínosné automatické modely, které samy určují optimální stav baterie z hlediska naplnění její kapacity. Jiná věc je, že sebemenší chyba v zapojení může také narušit správnost indikace. Výrobci ale pracují i na tomto druhu ochrany, jejíž přítomnost zvyšuje cenu zařízení. Je pozoruhodné, že bateriejehož průměrná cena je 4-7 tisíc, v tomto případě bude odpovídat nabíječce. Automatické moderní generátory mohou stát stejně 5-7 tisíc

Údržba baterie

Činnosti pro odstraňování problémů pro probíhající opravy jsou obecně dostupné pro pokročilé uživatele. Nejprve se však vyplatí rozhodnout o případech, kdy jsou běžné opravy obecně vyžadovány. Existuje několik příznaků, kdy blok potřebuje pomoc zvenčí. Většina těchto typů poruch je způsobena vnitřními problémy s elektrodami. To lze pochopit i podle vnějších znaků - například když se barva desek změní z tmavě hnědé na oranžovou s bledými plochami. V tomto případě je nutná oprava baterií, kterou lze zredukovat na výměnu jednotlivých elektrod.

Stává se, že je potřeba vyměnit i elektrolyt. Taková potřeba vzniká například v případě nadměrného odplyňování v důsledku kontaminace aktivního pracovního média částicemi kalu, mědi a železa. Nepokoušejte se čistit, pokud je koncentrace cizích těles příliš vysoká. Nejlepší možností by byla výměna elektrolytu, před kterou budete muset zkontrolovat jeho celkovou kvalitu. Častým problémem je nadměrná sulfatace, která může mít za následek zkrat. Pravděpodobnost tohoto jevu závisí na tom, jak správně jsou baterie nabity. Oprava a údržba se v tomto případě omezí na prevenci a nápravu procesůzkreslení elektrod. Předem nabitou desku je nutné pečlivě narovnat, aby se vrátila do původního stavu. Pokud jde o boj proti sulfataci, nejčastěji maximum, co může uživatel udělat, pokud je přítomna, je korekce elektrod, pozitivní nebo negativní.

Generální oprava baterie

Velké opravy domácích bateriových sad jsou méně časté než jejich průmyslové protějšky. Zaprvé to není vždy ekonomicky proveditelné a zadruhé je malá pravděpodobnost, že se takovými opatřeními skutečně podaří vzniklý problém napravit. Tak či onak dochází také k zásadní opravě, na kterou byste se měli připravit hned od začátku. Pokud byla vysoce kvalitní baterie poškozena vnitřními prvky, může být nutné vyměnit elektrody nebo elektrolyt. Ve skutečnosti si někdy vystačíte s opravou poškozené elektrody. Vyřešte problém vyříznutím prvku a jeho položením na dřevěnou desku. Dále by měla být na desku položena další deska s mírným tlakem. Po chvíli lze prvek vrátit na své místo ve vyčištěné podobě.

Poněkud obtížnější je operace aktualizace elektrolytu. Před touto událostí je třeba jednotku vybít po dobu 10 hodin, dokud není dosaženo úrovně napětí 1,8 V. Poté je třeba stávající elektrolyt vylít a nádobu naplnit destilovanou vodou, poté je třeba baterii ponechat 4 hodiny.po této době se voda vylije s výměnou za nový elektrolyt. V této fázi můžete začít plně nabíjet zařízení. Po doplnění energie se provádí i preventivní údržba baterií, která opět spočívá v posouzení vnějšího stavu jednotky, provozních parametrů atd. Generální oprava může také zahrnovat operace výměny nádrží, uší elektrod, stojanů a dalších funkčních součástí baterie.

Bezpečnostní opatření údržby

V první řadě by jakákoli fyzická manipulace s baterií měla být prováděna s maximální opatrností. Pokud gelová zařízení nejsou v tomto ohledu tak nebezpečná, pak prudké naklonění pod velkým úhlem tradičních baterií může vyvolat rozlití elektrolytu. Odborníci proto důrazně nedoporučují vystavovat pouzdro sklonu 45 ° nebo více. Kromě toho by se autobaterie měly udržovat v rukavicích a pokud možno mimo zdroje tepla. Zde je důležité vzít v úvahu, že při stejném nabíjení bude směs kyslíku a vodíku výbušná, takže riziko, že by do pracovního prostoru vnikla sebemenší jiskra, by nemělo být povoleno.

Pokud bylo povoleno rozlití elektrolytu, měla by být postižená místa na těle a oděv omyta velkým množstvím vody a následně ošetřena roztokem čpavku se sodou. V procesu provádění manipulací za účelem odpojení a připojení jednotky je nutné zajistit úplné zastavení dodávky proudu spotřebitelům. Poté můžete nainstalovat. Údržba gelových baterií není v tomto ohledu zase tak nebezpečná, ve srovnání s alkalickými modely. Ale v obou případech je důležité zajistit správné připojení a fyzickou fixaci pouzdra. Při práci s akumulátorem je vhodné používat kvalitní nářadí. To platí pro mechanické upínací kleště na koncovky a elektrické spotřebiče, které kontrolují technické vlastnosti náplně.

Slavné značky autobaterií

V segmentu autobaterií působí mnoho ruských společností, které se kvalitou jen málo liší od evropských modelů. Například lze zaznamenat značky Tyumen, Zver, Aktekh atd. Náklady na takové produkty se v průměru liší od 4 do 6 tisíc rublů. Zároveň není zdaleka vždy, že baterie, jejichž cena přesahuje hranici 6 tisíc rublů, se vyznačují vyššími technickými ukazateli. Pokud se nebavíme o moderních modelech typu AGM, které stojí cca 10 tis.. Ale v tomto případě cena stoupá do značné míry díky přednostem konstrukce.

Co se týče spolehlivosti, mnozí uživatelé označují za jeden z nejlepších akumulátorů korejský model Medalist ve výkonu 56077. Mezi výhody této verze patří zvýšená energie a proudové kvality. To znamená, že tato možnost si nebude dopřávat zvláštní výhody, ale deklarované vlastnosti budou fungovat v plném rozsahu, což není běžné. Dobré pracovní vlastnosti prokazují ve svém vývoji i další značky baterií pro automobily, včetně A-Mega a populární Varta, kteránevzdává se své pozice. Tyto produkty se vyznačují nejen optimálními elektrochemickými vlastnostmi, ale také provozními vlastnostmi - např. zachováním výkonu i při silných mrazech.

Závěr

Se všemi nedostatky bateriových sad jako takových se dnes bez nich jen zřídka obejdou nejen motoristé, ale i uživatelé některých inženýrských systémů. Nicméně jako autonomní zdroj napájení se jedná o jedno z nejlepších řešení. Další věc je, že provoz, údržba baterií, stejně jako jejich oprava, může být hodně problémů. Znalost složitosti provádění těchto operací nejen zajistí správnou funkci baterií, ale také pomůže vytvořit záruku dlouhodobého provozu při zachování pracovního zdroje. Správné fungování přímo spotřebitele, což může být stejný vůz, také zvýší životnost napájecího zdroje.