Mercedes-Benz Axor: modely, specifikace, provoz a údržba

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Mercedes" je známá značka v automobilovém světě. Společnost Daimler, která vyrábí Mercedesy, se nezrodila včera a dávno zaujala své místo pod sluncem. Je těžké pojmenovat třídu, ve které neuvidíme slavný kruh - logo značky. Auta s nárokem na šik, nákladní auta, tahače a dokonce i vozy Formule 1. Navíc všechny výše uvedené, s výjimkou poslední, mají mnoho možností, z nichž každá může být dále rozdělena.

Takto jsou rozděleny nákladní vozy koncernu. Zároveň je třeba poznamenat, že jak nákladní automobil Mercedes, tak i tahač Mercedes, které mají společný název, jsou v indexu odděleny pouze posledními číslicemi. Například dnešní vlajková loď Actros byla původně nákladním automobilem, ale zároveň pod tímto názvem vychází celá řada tahačů s různým složením kol a užitečným zatížením. Kromě toho poznamenáváme, že oficiální kruhy hovoří o dohodě mezi komplexem továren v Naberezhnye Chelny(produkující KamAZ) a německých zástupců, jejímž výsledkem by měla být montáž vlajkového tahače v Rusku.

Popis

Stejně jako vlajková loď Mercedes-Benz patří Axor do rodiny těžkých nákladních vozidel. První vůz byl smontován na začátku roku 2001. V roce 2004 byl proveden restyling, poté byla v roce 2006 modelová řada Aksor doplněna o dvounápravové a třínápravové nákladní automobily. Jejich výroba pokračuje. Po moderním vzhledu se Aksor stal středním článkem v řadě těžkých nákladních vozidel vyráběných koncernem Daimler. Nejstarší v řadě je vlajková loď Actros, juniorským zástupcem je Atego.

Dnes rodinu prostředního bratra tvoří dvounápravové tahače, nákladní auta a také podvozky pro montáž různých typů nástaveb. Biaxiální mají hmotnost 18 000 kg a jsou nabízeny ve dvou verzích s kolovým vzorcem s pohonem všech kol (4x4) nebo standardním (4x2). Také v řadě Mercedes-Benz Axor jsou třínápravové nákladní vozy. Hrubá hmotnost - 26000 kg. Pohon na jedné nebo dvou nápravách. Podvozek Aksora je k dispozici také se 2, 3 nebo dokonce 4 nápravami. Druhá verze používá uspořádání kol 8x4 (dvě nápravy jsou poháněné).

Rám, stejně jako mnoho jiných prvků, si "Axor" vypůjčil od svého staršího bratra. Ještě před zahájením výroby byly ale všechny použité jednotky přepracovány speciálně pro tuto řadu, která je přechodem mezi staršími, nejvícetěžké a nejmladší, nejlehčí modely. Kabina v Aksoru přešla z mladší verze a zákazník má na výběr ze 4 typů, od nejkratšího po nejdelší, s jedním nebo dvěma spacáky. Přestože přešla z mladší verze, řidič kamionu se může spolehnout na kvalitu vozu Mercedes. Traktory jsou vybaveny kabinami s lůžky, jejichž šířka je jeden metr.

Elektrárny a související

Výběr motorů pro řadu je omezen na tři verze. Maximální výkon motoru nabízeného pro Aksoru bude 428 koní. S. Výkonnější motory jsou umístěny pouze na starší verzi. Všechny nové vozy, bez ohledu na motor, jsou vybaveny 12stupňovou převodovkou a kotoučovými brzdami. Samostatně je třeba poznamenat systém automatického zamykání a kontroly trakce. Navzdory nižší třídě vozu se na zimních silnicích nebude moci pohybovat o nic hůř než jeho starší bratr.

Srovnatelné se starším modelem

V dalším popisu budeme pokračovat porovnáním dvou řádků – hrdiny naší recenze a Mercedes-Benz Actros. Prvním zajímavým detailem, který tyto dva modely odlišuje, je, že Aksor byl vyvinut v Turecku, v tureckém závodě Daimler. V souladu s tím se auto ukázalo pro teplejší země, což mu nebrání v jízdě po středním pruhu Evropy (včetně Ruska). Dále lze poznamenat, že turecký model dostal na rozdíl od tradičního tvaru V řadový motor. Vývojáři tvrdí, že tento design sníží spotřebu paliva azjednodušit údržbu pro majitele vozu Mercedes-Benz Axor. Bezpečnostní rezerva z rámu staršího bratra je velmi vítaná na silnicích, které lze někdy jednoduše nazvat směry. Ovládací panel je jednodušší než u vlajkové lodi, ale neztratil svůj informační obsah.

Za zmínku stojí, že nový vůz se stal náročnějším na kvalitu nafty, i když jeho spotřeba je nižší než u tuzemských nákladních vozidel. Ruským řemeslníkům se podařilo tento problém vyřešit přidáním několika dalších filtrů do systému přívodu paliva. Na rozdíl od svého staršího bratra má Aksor problémy s únikem olejových těsnění. Továrna o tom ví, ale k žádným změnám zatím nedošlo. Proto lze řidiči doporučit, aby měl na silnici náhradní díly.

Také vynalézavost Turků (čti nevýhody Mercedes-Benz Axor) lze přičíst sjednocení kapalin, v důsledku čehož auto v krutých mrazech prostě nechce startovat. Pokud je však běžná baterie normální, je schopna vytáhnout motor. Problémy mohou být s konci spojovací tyče. Zadní jsou odnímatelné, ale pokud přední selžou, bude nutné vyměnit celý díl. Nyní pojďme analyzovat několik modelů řady Aksor.

1835

Nejprve se podívejme na specifikace Mercedes Benz Axor 1835. Vezměme si jako příklad nákladní tahač.

Takže:

• kolový vzorec - 4x2;
• nosnost - 18 000 kg;
• pneumatický pohon;
• motor - 354 HP p., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• objem – 12 l;
• 9 MT;
• 1 postel;
• výška sedla - 1,15 m.

1840

Stejně jako předchozí model má Mercedes-Benz Axor 1840 maximální nosnost 18 000 kg.

Vlastnosti:

• pneumatický pohon;
• motor - 401 HP S. OM 457LA;
• Euro – 3;
• 6válcový, řadový;
• max. rychlost - 90 km/h;
• palivová nádrž – 650 l;
• 16 MT;
• 2 místa + 2 lůžka;
• výška – 3500 mm;
• délka – 5800 mm;
• šířka - 2500 mm (evropský standard);
• kolový vzorec – 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS má se svým předchůdcem mnoho společného. Dvě další písmena v názvu znamenají vylepšenou verzi.

Parametry:

• kolový vzorec je také 4x2 (obecně se u výkonnějších tahačů a nákladních vozidel používají 3 nápravy);
• nosnost - 18 000 (stejně jako starší bratr, první dvě číslice modelu dávají představu o tomto parametru);
• motor - 412 HP p.;
• uspořádání válců, objem a typ jsou totožné.

Balík obsahuje klimatizaci, značkové autorádio (Mersedes), motorovou brzdu a výkonnější topení (4 kW oproti dvěma u předchozího modelu).

Díky vyšší kabině v charakteristické „čepici“nad čelním sklem jsou také prostorné přihrádky na všechny drobnosti, které na silnici potřebujete. Větší předměty, jako je zvedák, jsou umístěny v zásuvce pod spodním lůžkem. Promyšlenost Mercedesu umožňuje ovládat elektrické střešní okno, zapínat světlo a topení ze spodního lůžka, přičemž standardní tlačítka jsou umístěna na palubní desce.

Závěr

Na závěr pár slov o cenové politice. Při koupi nového vozíku je zajímá nosnost, komfort, jednoduchost ovládání atd. Každý zákazník má svůj seznam. A tohle všechno německý Actros má. Ale je umístěn jako vlajková loď, takže takový nákup je docela drahé potěšení. Zároveň má mladšího bratra Mercedes Benz Axor, kterého jsme popsali v recenzi. Stojí méně, i když se od svého staršího bratra příliš neliší. A přeplatit za vlajkovou loď nebo ne - je na kupujícím.