"Chevrolet Cruz": klady a zápory vozu, specifikace, výbava, funkce a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

„Chevrolet Cruz“byl vytvořen pod vedením Tevana Kima. Společnost General Motors představila tento vůz jako náhradu za Chevrolet Lacetti. Vůz je založen na nové globální platformě „Delta II“, na které je postaven Opel Astra J.

V Rusku se hatchbacky a sedany Chevrolet Cruze vyráběly v závodě společnosti v St. Petersburgu (Shushary). S karoserií kombi se vozy vyráběly v závodě Avtotor v Kaliningradu. Oficiálně byl model přítomen na ruském trhu v letech 2009 až 2015.

Recenze o tomto voze jsou poněkud rozporuplné, zejména v ruské automobilové komunitě. Někteří majitelé v něm prakticky nevidí žádné nedostatky a někteří namítají, že se auto „drolí“. V tomto článku budeme analyzovat klady a zápory Chevroletu Cruze.

Funkce

Za prvé, zvažte hlavní vlastnosti vozu. K dispozici v karoserii: sedan, kombi, pětidveřový hatchback. Pohon - přední. V Rusku se vyráběl s benzínovými motory P4 o objemu 1,4 litru (výkon - 140 „koní“s turbodmychadlem), 1,6 litru (s výkonem 109 a 124 koní) a také o výkonu 141 koní. a svazek 1.8. Klady a zápory Chevroletu Cruze souvisí především s kontrolním stanovištěm. Je to buď pětistupňový manuál, nebo šestistupňový automat. To, že v principu existuje "automatika", je plus. Jeho vrtkavost je samozřejmě mínus, ale automatické převodovce se budeme věnovat podrobněji níže.

Restyling

Byly jen dva, ale oba nebyly příliš významné. V roce 2012 výrobci aktualizovali mřížku chladiče a světlomety. Změny doznaly i výdechy vzduchu umístěné kolem mlhových světel. K dispozici byla nová litá kola a „náplň“byla doplněna o zábavní systém MyLink, který je součástí balíčku jako volitelná výbava. V roce 2014 byl změněn design masky chladiče. Nyní má hranatý tvar, podobný stylu modelů Malibu.

Odchod z ruského trhu

Vůz nyní opustil ruský trh a zůstal pouze na sekundárním trhu. Existuje názor, že právě v souvislosti s politickou situací ve světě korejský koncern General Motors oznámil, že již nebude prodávat svá auta v Rusku. Mezitím přímý předek ChevroletuCruz“se u nás víceméně úspěšně prodává pod názvem „Ravon Gentra (Gentra)“.

Porovnání

Zvažte klady a zápory Chevroletu Cruze. Vůz oproti předchůdci Lacetti netrpí „nemoci“optiky. Nezamlžuje se ani neroztaje a žárovky vydrží mnohem déle. Poněkud křehké upevnění nárazníků způsobuje nespokojenost mnoha majitelů, protože plastový díl se může vzdálit od fixačních bodů, i když závěj při parkování jen neopatrně „podpíráte“. Po 4-5 letech provozu v mnoha autech tohoto modelu selže tlačítko pro uvolnění kufru.

Pokud mluvíme o kladech a záporech Chevroletu Cruze, pak první by samozřejmě měl obsahovat tenký lak, který je málo odolný proti oděru. Mnoho moderních aut však tuto nevýhodu má. Na obranu Cruise lze říci jedno: ač je lak nestabilní, antikorozní úprava je na úrovni. Majitelé říkají, že ani po dvou nebo třech letech čipy nerezaví.

Vyzvednutí hardwaru

„General Motors“, vydávající tento model, od něj hodně očekával. Chevrolet Cruze s plusy a mínusy, ať už byly jakékoli, chtěl zaujmout místo nejprodávanějšího auta na světě. Ale je těžké vytvořit něco dokonalého. "Kruz" je k dispozici se dvěma možnostmi převodovky: manuální a automatická. Oba mají svénedostatky.

Mechanická pětistupňová převodovka D16 má zejména takové mínus: netěsnost těsnění pohonu. To lze často pozorovat mimo sezónu, kdy jsou změny teplot obzvláště nepředvídatelné. Někdy musí majitelé měnit olejová těsnění dvakrát ročně: na podzim a na jaře. Tuto „funkci“v seznamu mínusů „Chevroe Cruz“lze nazvat nejjasnější. Právě ona značně pokazila pověst vozu jako odolného a spolehlivého vozu. Možná se korejský koncern nepřizpůsobil ruskému počasí?

Aby bylo řazení u manuální převodovky Cruz jasnější, odborníci radí téměř okamžitě vyměnit tovární olej v převodovce za jakýkoli dobrý analog. Aby krabice sloužila co nejdéle, je potřeba olej měnit každých sto tisíc kilometrů. Tato rada je ještě relevantnější pro majitele Chevrolet Lacetti.

A co „automatické“?

Pokud mluvíme o výhodách a nevýhodách "Chevrolet Cruz", pak spravedlivý podíl na druhém budou muset zažít majitelé "Cruise" s automatickou převodovkou. Automatická převodovka "General Motors" řady 6T30 / 6T40 je poněkud rozmarná. Nejzřetelnějším problémem jsou různé vibrace a také škubání při přepínání, ke kterým dochází poměrně rychle, někdy již o třicet tisíc kilometrů. Jednotka má upřímně slabé stránky, které mají velmi malý zdroj práce. Patří mezi ně tělo ventilu a jeho solenoidy, řídicí jednotka, která je zabudována v automatické převodovce. Hodněproblémy se objevují kvůli přídržnému kroužku brzdového bubnu, který se rozpadá o sto tisíc kilometrů a zapadne do ozubených kol planetového soukolí, čímž se náklady na opravu vyšplhají na slušné částky.

Krabice je také jiná a netěsní. Nejčastěji proudí chladicí trubky, které jdou do výměníku tepla, a těsnění mezi poloskořepinami skříně.

Léčitelné?

Je možné "vyrovnat" klady a zápory v provozu "Chevrolet Cruz"? Mechanici tvrdí, že časté výměny oleje (přibližně každých 40-50 tisíc kilometrů) pomohou mírně zvýšit životnost tohoto typu automatické převodovky. Pomoc z toho však nebude tak výrazná, jak bychom si přáli. Někteří majitelé "ošetřují" tuto automatickou převodovku instalací přídavného chladiče pro chlazení boxu. Specialisté zabývající se profesionálními opravami „automatů“se domnívají, že při běžné jízdě je takový upgrade jen vyhazováním peněz. Dodatečné chlazení bude užitečné v extrémních podmínkách, ale nebude schopno „léčit vrozené nemoci“.

Přívěsek

Auto "Chevrolet Cruz" má plusy i mínusy. To platí i pro odpružení, které je však velmi dobré. Cruise sdílí platformu s Astrou J, ale zadní zavěšení Cruise nemá Wattův mechanismus. Je vybavena konvenčním elastickým nosníkem bez přídavných tyčí. Design je velmi jednoduchý, takže prakticky není co rozbít.

Přední odpružení má jedno mínus -Jedná se o zadní silentbloky pák. „Dožívají“se maximálně do sta tisíc najetých kilometrů. Jiné prvky mají mnohem více pracovních zdrojů. Inženýři také tvrdí, že Cruz má všechny uzly masivnější než Lacetti. Tyto výhody a nevýhody Chevroletu Cruze se týkají 1,6 litru a 1,8 litru. Turbodmychadlem přeplňovaný motor 1.4 lze také doplnit nákladnými opravami turbíny, které bude pravděpodobně nutné provést po 100-150 tisících km nájezdu.