"Fluence": recenze majitelů, klady a zápory vozu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Poprvé se na pařížském autosalonu v roce 2004 představil vůz Renault Fluence, o kterém se dozvíme později. V té době šlo o vozidlo ve verzi se dvěma dveřmi. Tento koncept se záhy přeměnil v kupé Laguna a bylo rozhodnuto dát jeho jméno řadě sedanů golfové třídy. Zvažte vlastnosti tohoto vozu, jeho klady a zápory a také reakce majitelů na různé úpravy.

Vzhled

Jak můžete vidět z recenzí Fluence, každá nová generace je stále větší. Stojí za zmínku, že tento model má o něco větší velikost než standardní analogy kategorie golfu. V některých ohledech je vůz podobný řadě Megan, ale výrobci tvrdí, že jde o zcela odlišné úpravy. A to není nerozumné. Rozdíl je vidět po změření rozměrů těla.

Dotyčný model je o 120 mm delší a 30 mm širší. Renault Fluence má hladší a zaoblenější rysy. Po podrobném zkoumání se dá mluvit ookázalost, nicméně někteří uživatelé považují tento prvek za poněkud kontroverzní. Boční a zadní díly jsou vyrobeny perfektně, ale „obličej“a princip, na kterém byl vyvinut, jsou záhadné. Zdá se, že se designéři snažili kombinovat nesourodé prvky.

Přední část obsahuje detaily zcela odlišných konfigurací. Mezi nimi:

• kulaté mlhové světlomety;
• úzká mřížka;
• oválové přívody vzduchu;
• špičatá optika hlavy.

Štítek s logem společnosti svou velikostí dohání velikost předních světlometů. Ostatní nositelé si všímají originality předního stylingu a poukazují na to, že se jedná o nový „evropský“trend. Vůz vypadá skvěle v bílém barevném provedení, které co nejvíce zdůrazňuje všechny linie exteriéru.

Ovládejte funkce těla

Recenze některých motoristů říkají, že design vozu není nijak zvlášť složitý, spíše se zaměřuje na rodinné příslušníky, kteří preferují praktičnost a solidnost. I když se na to názory liší, jedno je jasné - design není vůbec nudný.

Karoserie vozu se zdá být poměrně kvalitní díky nápadům francouzských inženýrů, včetně zmenšených vůlí většiny prvků, pěkného zpracování a některých dalších drobností. Pokud si prostudujete recenze "Fluence" v roce 2012, tělo má drobné nedostatky. Patří mezi ně měkkost kovu, velké stěrače a efektní poutka na zavazadlový prostor. Někteří uživatelé si všimnou designuvada spojená se zhoršením viditelnosti.

Ve snaze zlepšit aerodynamické vlastnosti konstruktéři výrazně „zaplnili“přední sloupky. Právě kvůli tomuto okamžiku utrpěla viditelnost. Například na přechodech pro chodce si nemusíte všimnout malého člověka, který pomalu přechází silnici. Navíc při pohybu po úzkých uličkách, aby bylo vidět obrubníky ze stran, je nutné zažádat o torpédo. Viditelnost zadním oknem také není na nejvyšší úrovni kvůli „šikaně“vozu.

Design interiéru

Jak dokládají recenze majitelů Fluence, místa je v kabině dost. Interiér je uspořádán podle typu třídy „C“, přičemž zvenčí je patrný růstový rys. Sedadla jsou pohodlná a měkká, sedadlo řidiče je nastavitelné v několika polohách, což umožňuje pohodlné řízení vozu řidiči libovolné výšky. Volant lze také přizpůsobit individuálním vlastnostem uživatele. Majitelé berou na vědomí, že sedadlo řidiče je zaměřeno na dlouhé cesty, netrpí záda a nebolí boky.

Mezi nedostatky interiéru dotyčného vozu: poměrně těsná rukojeť pro nastavení sklonu opěradla; klouzání některých nastavovacích pák v ruce. Toto nejsou kritické nevýhody, protože nastavení se obvykle provádí jednou.

Interiér vozu voní svěžestí a vysokou cenou. Na výzdobu byly použity pouze kvalitní materiály. Plastové prvky jsou měkké a příjemné na dotek, nedochází k vrzání a vůlí. Zařízenípromyšlené do nejmenších detailů, inženýři odvedli skvělou práci na odhlučnění. I přes některé nedostatky se kabina cítí jako doma.

Umístění ovládacích prvků

V recenzích Fluence z roku 2013 majitelé poukazují na formální změnu v interiéru vozu ve srovnání s jeho předchůdci. Řadicí páka se základnou v chromovaném provedení. Volant je perforovaný a prošívaný bílou nití. Mezi nedostatky ovládacích prvků je třeba poznamenat umístění tlačítek na volantu a tento okamžik platí pro všechny úpravy dotyčné série.

Na levé straně volantu je knoflík tempomatu, který přichází s nejdražšími úpravami. Vpravo jsou tlačítka možností palubního počítače. Jsou označeny písmeny „Q“a „B“. Přístrojová deska zůstala beze změn. Současně se podsvícení změnilo na jinou barvu.

Chcete-li analyzovat nevýhody řízení na silnici, měli byste si prostudovat recenze o „Fluence“(automatickém) přímo od majitelů. Obecně se auto chová sebevědomě a dynamicky, ale nedostatky jsou okamžitě patrné. Týkají se především ovládacích prvků hlavní jednotky a také kvality zvuku. Systém R-Link je instalován pouze v "luxusních" variantách.

Parametry technického plánu

Následující motory mohou být instalovány jako pohonná jednotka v daném voze:

1. 1, 6/2, 0 litrové benzínové modely. Jejich síla je105/109, respektive 138 koní.
2. Naftová verze na 1,6 litru s výkonem 130 "koní".

Poslední motor je nejúspornější a spotřebuje v průměru asi 4,8 litru paliva na 100 kilometrů. V Rusku se zatím dieselové úpravy oficiálně nenabízejí. V recenzích "Fluence" (1, 6) s mechanikou a naftou je více pozitivních než negativních. Navzdory vibracím a hluku, které jsou u těchto motorů charakteristické, jsou spotřebitelé potěšeni nízkou spotřebou paliva ve srovnání s benzínovými protějšky.

Převodovka

Dotyčný vůz je vybaven automatickou i manuální převodovkou. U mechanické převodovky s 5 a 6 režimy uživatelé zaznamenávají spolehlivost. Na dřívějších verzích vozů však bylo po dlouhém stání v dopravní zácpě pozorováno škubání vozu při startu. Tento problém byl vyřešen pouze výměnou spojkové jednotky.

Automatická verze

Na toto vozidlo byla také instalována 4polohová automatická převodovka s CVT. Recenze o "Fluence" s tímto uzlem nejsou vždy pozitivní. Majitelé poukazují na ne nejlepší výkon "stroje". Jeho nedostatky se projevují škubáním a škubáním při řazení. Zdroj uzlu závisí na stylu jízdy a správné údržbě. Samotný variátor Jatco působí lepším dojmem než jeho klasický protějšek, má však řadu nedostatků. Při značném a dlouhodobém zatížení se zvyšuje riziko selhání převodovky v důsledku deformace kuželů a řetězu.

Nevýhody, které jsou stále uvedeny vRecenze Fluence (2011)

Majitelé dotyčných vozů různých roků výroby zaznamenávají na autě přibližně stejné vady. Přesto jich má úprava z roku 2011 nejvíce. Navzdory skutečnosti, že auto je docela prostorné, velké a relativně levné, za více než 600 tisíc rublů bych chtěl lépe odpovídat velikosti, interiéru a dynamickému výkonu.

Série motorů navíc nenabízí dostatek pohonných jednotek pro vozidlo dlouhé 4,16 metru. Kvalita vnitřního obložení je objektivní, ale nijak zvlášť působivá.

Abychom co nejpodrobněji identifikovali všechny nedostatky vozu, je nutné poukázat na několik dalších slabin zaznamenaných v odpovědích spotřebitelů. Mezi nimi:

1. Nedostatečný indikátor dynamiky. Pro znalce rychlosti je toto auto jen stěží vhodné. Stojí za to říci upřímně: objem motoru 1,6 litru je fyzicky nedostačující pro závody ve vysoké rychlosti. Na jízdu po městě se auto celkem hodí, nicméně na kolejích při předjíždění jsou nedostatky dynamiky okamžitě patrné.
2. Přenosový provoz. V tomto ohledu je chování vozu v zimě považováno za vážnou nevýhodu. Ve třicetistupňovém mrazu je startování motoru velmi problematické. Pokud jde o provoz převodovky, nebo spíše její nevýhody, mechanici mají problémy se zpátečkou, „automatická“má při zapnutí převodovky výrazné otřesy. Navíc je variátor poněkud pomalý.
3. Zvuková izolace. Ne všichni majitelé jsou spokojeni s hlukem, který je uvnitř vozu cítitpři jízdě vysokou rychlostí nebo na špatných silnicích. Částečně za to mohou levné pneumatiky na kolech, kterými je vůz vybaven již z výroby.

Summarize

Dotyčný vůz se etabloval jako poměrně spolehlivé, pohodlné a nenáročné vozidlo. I po dlouhodobém používání zůstává většina dílů v téměř dokonalém stavu. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že v recenzích Fluence uživatelé upozorňují na některé nedostatky, které k jejich odstranění nevyžadují značné investice. Pokud budete s vozem řídit opatrně a zohledníte jeho příslušnost ke golfové třídě, můžete přimhouřit oči před mnoha nevýhodami.