Kde jsou v autě vstřikovače a k čemu slouží

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Pytlice je výdejní stojan paliva. Jeho funkcí je také vytvořit směs vzduchu a paliva a rozprášit ji do spalovací komory motoru.

Abyste pochopili, kde se vstřikovač v autě nachází, musíte vědět, v jakém palivovém systému funguje.

Centrální vstřikovací tryska

Kde je v autě vstřikovač centrálního vstřikovacího systému (monovstřikování)? Nachází se v samotném sacím potrubí (neboli potrubí, kterým proudí palivo z karburátoru do válců motoru) před škrticí klapkou, která je nezbytná pro regulaci přívodu vzduchu do systému).

Toto je první vstřikovací systém navržený jako náhrada karburátorových motorů. Má pouze jednu trysku na 4 válce (proto se mu říká „mono vstřikování“). Vstřikovač rozprašuje palivo nad škrticí klapkou, která ho obohacuje vzduchem. Poté tato směs vstupuje do sacího potrubí a je distribuována mezi válce. Celý proces je řízen různými senzory.

Port vstřikovací trysky

Kde v autě najít vstřikovačedistribuovaná injekce? Tento systém je složitější. Má 4 trysky vybavené solenoidovými ventily. Jsou umístěny v sacích traktech válců, jeden pro každý.

Vstřikovač dodává benzín do sacího ventilu válce. Palivo se odpařuje a mísí se vzduchem (za jeho přívod je zodpovědný stejný škrticí ventil). Na rozdíl od jednoho vstřiku se zde palivová směs tvoří v samotných válcích.

Fungování vstřikovačů je řízeno elektronickou řídicí jednotkou. Je to on, kdo signalizuje kontrolku Check Engine na přístrojové desce v případě poruchy motoru.

Přímé vstřikovací trysky

Systém přímého vstřikování – „nejmladší“ve vztahu k aplikaci na autě. Je snadné uhodnout, kde jsou v autě umístěny trysky tohoto systému. Zcela se „doplazili“do spalovacího prostoru a usadili se v horní části válce. Palivo tedy vstupuje okamžitě do spalovací komory a je zde již smícháno se vzduchem. Mnoho senzorů je odpovědných za provoz vstřikovače, informace jsou odesílány do řídicí jednotky.

Fungování vstřikovače v tomto systému je mnohem složitější: tlak pro přívod paliva je mnohem vyšší a spouští se duální vstřikování paliva, aby se prudce zvýšila rychlost vozu při nízkých otáčkách.

V takovém motoru existují dva typy tvorby směsi. V souladu s tím mohou trysky pracovat ve dvou režimech:

• Pozdější nastává, když motor běží nanízké a střední otáčky (vstřikovač dodává palivo na konci kompresního zdvihu).
• Homogenní směs vzduchu a paliva je potřebná při vysokých rychlostech (zde vstřikovač střílí na sací zdvih současně s přívodem vzduchu).

V obou případech dochází k výrazné úspoře paliva při vysoké účinnosti.

Plynové trysky

Auta jezdí nejen na benzín nebo naftu, ale také na plyn. Plynová instalace je zpravidla doplňkovým vybavením automobilu, které výrobci neposkytují. Běžné vstřikovače paliva nejsou pro takové zařízení určeny. Proto jsou plynová láhev a reduktor dodávány s vlastními tryskami, které jsou namontovány v motoru.

Chcete-li zjistit, kde jsou v autě umístěny trysky plynového zařízení, stačí otevřít kapotu. Jsou to plastový blok o čtyřech sekcích (uvnitř každé je tryska) s připojenými hadicemi. Tento design je připevněn co nejblíže ke standardním vstřikovačům.

Rozdíly mezi plynovým a benzínovým vstřikovačem:

• Šířka průřezu plynu je mnohonásobně větší, protože jím prochází větší objem paliva než benzínem.
• Větší elektrický odpor benzínového vstřikovače je způsoben potřebou míjet méně paliva.
• Princip ovládání vstřikování benzínového vstřikovače spočívá v dodání jediného elektrického impulsu, zatímco ten plynový je spouštěn dvěma krátkými.

Jak a proč seřídit plynové vstřikovače

Po instalaci plynového zařízení je třeba ECU „vysvětlit“, jak vypočítat a dodávat plyn. K tomu použijte speciální nastavovací programy. Jsou podobné v rozhraní. Lze použít samostatně i ve specializovaných servisech.

Čištění a seřízení plynových vstřikovačů by mělo být provedeno po určité době provozu, pokud se objeví příznaky jejich nesprávné činnosti: auto se obtížně startuje, odmítá jet na plyn (zasekává se nebo cuká). Nejčastěji se vyskytují kvůli nečistotám, které se přidávají do plynu na čerpacích stanicích.

Abyste se problému zbavili, musíte vyměnit jemný filtr a dát trysky do pořádku.

Zjistíme, kde jsou v autě umístěny trysky HBO, odstraňte je. Epicentrum ucpání je v komoře se stonkem. Rozebereme, očistíme (nejlépe lihem) od ulpělé pryskyřice a poté smontujeme zpět.

Pomocí mikrometru zkalibrujeme mezery každé tyče (měly by být stejné pro všechny čtyři). Pokud takové zařízení neexistuje, můžete kontaktovat servisní službu HBO.